本发明专利技术涉及一种滑架，它用于运输待组装的元件，尤其是机动车辆的车身底部的元件，所述元件旨在焊接到一起。所述滑架包括两个纵梁（１，２）以及固定到所述两个纵梁上的多个横梁（４，６），每个横梁均包括至少两个支撑点，以用于支撑待组装的元件之一。本发明专利技术的特征在于，该滑架还包括至少一个独立的横梁（１７，１８，１９），该独立的横梁可拆卸地固定到这两个纵梁（１，２）上，以使得一旦已经组装了这些元件则可以将该至少一个独立的横梁拆除。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种滑架或滑车，它用于运输待组装的元件，特别是机动车辆的车身底部结构的元件，这些元件旨在被焊接在一起。本专利技术还涉及使用根据本专利技术的滑架组装机动车辆的车身的方法。
技术介绍
已知方式中(见图1)的这种滑架包括两个纵梁1、2以及固定到这两个梁上的数个横梁 3、4、5、6、7。每个横梁3、4、5、6、7都包括两个支撑点8、9，以用于支撑一个待组装的车身底部结构元件10、11、12(见图3)。因此，如图3所示，这些元件10、11、12各自被两个间隔开的固定的横梁-也就是说由四个支撑点-支撑。鉴于车身底部结构元件的形状和尺寸从一个车身到另一个车身而变化，这些滑架中的每一个对于一种类型的车身而言是专用的。因此，必须使用数个图1所示的滑架，其数目等于待组装的不同车身底部结构的数目。当车身底部结构元件10、11、12被焊接在一起时，整个车身底部结构形成一体并且因此可以被如图2和4中所示的滑架支撑，所述滑架仅包括限定四个支撑点的两个固定的横梁。然后，该滑架可以用来将车身底部结构运输到其它车身组装站，在该车身组装站中车身侧板、横梁、车顶等通过焊接、螺钉连接或粘结被添加到车身底部结构上。这种仅包括两个横梁的滑架同样是对于一种给定类型车辆的每个车身底部结构而专用的。因此，为了能够沿一条组装线运输不同车辆的多个车身底部结构元件、焊接的车身底部结构以及车身，必须使用非常多的不同的滑架。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是改正这种缺点。根据本专利技术，该目的通过使用一种滑架来实现，该滑架用于运输(输送，传送)待组装的元件，特别是机动车辆的车身底部结构的元件，所述元件将被焊接在一起，该滑架包括两个纵梁以及固定到这两个梁上的数个横梁，每个横梁都包括用于支撑待组装的元件之一的至少两个支撑点，其特征在于，该滑架进一步包括一个或更多独立的横梁，所述独立的横梁可拆卸(可拆换)地固定到所述两个纵梁上，以使得在已经组装所述元件之后该独立的横梁可以被拆除。借助于可拆卸的横梁，该滑架可以适于将用于不同车身的车身底部结构元件运输至焊接站，在此之后这些可拆卸的横梁即可被拆除。在一个实施方案中，该滑架包括至少两个固定的横梁，每个固定的横梁均包括两个支撑点，这些横梁的位置以及支撑点的位置设计成，使得在已经将可拆卸的横梁拆除之后，该滑架可以支撑机动车辆的焊接的车身底部结构。本专利技术还涉及一种使用如上所述的滑架对机动车辆的车身进行组装的方法，该滑架可用于在已经将车身底部结构的元件焊接在一起之前和之后运输所述元件，并且用于将该焊接的车身底部结构运输到其它车身组装站，其特征在于，该方法包括以下步骤-使用滑架将车身底部结构元件运输到焊接站，该滑架包括固定的横梁以及彼此独立的可拆卸的横梁，这些横梁的数目和位置根据车身的车身底部结构预先确定，-在已经焊接车身底部结构元件之后，拆除所述可拆卸的横梁，以及-将承载如此焊接的车身底部结构的滑架移动到其他车身组装站。在一个实施方案中，该滑架包括两个固定的横梁，每个固定的横梁包括两个支撑点，这些支撑点分别位于横梁的两个相对端附近，以便限定足够用来支撑其元件已被焊接在一起的车身底部结构的四个支撑点，并且每个可拆卸的横梁都包括两个支撑点，以使地每个车身底部结构元件都在焊接之前通过四个支撑点支撑。在多数情况中，滑架设计为用于运输包括三个元件-即前部单元、中央单元及后部单元-的车身底部结构，并且为此原因包括两个固定的横梁以及三个可拆卸的横梁。在这种情况下，优选地，这些可拆卸的横梁之一位于所述两个固定的横梁之间，并且其它两个可拆卸的横梁位于所述两个固定的横梁的外侧。附图说明本专利技术的进一步的具体特征及优点将通过下面的说明变得更清楚。附图是作为非限定性示例给出的，在附图中-图5是根据本专利技术的滑架的示意性平面图，该滑架包括可以用于运输不同机动车辆的车身的两个固定的横梁，-图6示出一组可拆卸的横梁，该组可拆卸的横梁可装配到图5的滑架上以用于运输车身底部结构的元件，-图7是类似于图5的视图，其中图6所示的三个可拆卸的横梁已经被添加到根据图5的滑架上，-图8是根据图7的滑架的示意性侧视图，该滑架支撑一种机动车身的车身底部结构的三个元件，-图9是根据本专利技术的滑架的透视图。 具体实施例方式图5示出一种滑架，该滑架包括两个纵梁1、2以及两个固定的横梁4、6，它们一起限定了用于支撑机动车辆车身的四个支撑点13、14、15、16。该滑架可用于支撑不同的车身，也就是用于不同车辆的车身。具体地说，支撑件 13、14、15、16对于所有车辆而言是相同的，或者涉及小的操作来部署所述支撑件(例如，支撑在一滑轨上)，车身底部结构部件对于用于所有车辆的支撑件而言具有完全相同的形状。为了能够运输如图8所示的车身底部结构的三个单元10、11、12，将在图6中示出4的三个专用横梁17、18、19添加到图5所示的滑架上，以获得图7中示出的滑架。这样，如图8所示，该滑架包括用以支撑所述三个单元10、11、12的足够的支撑点。在图7和8所示的示例中，滑架包括两个固定的横梁4、6以及彼此独立的三个可拆卸的横梁17、18、19。这些横梁中的一个18位于所述两个固定的横梁4、6之间，另外两个横梁17、19位于所述两个固定的横梁4、6的外侧。一旦所述三个单元10、11、12已经被焊接在一起，则可以独立地拆除这三个可拆卸的横梁17、18、19。当希望运输不同车身的车身底部结构单元时，使用与图5所示相同的滑架，并且在该滑架上安放彼此独立并且对于新车身类型而言专用的横梁17、18、19，以便获得足够的支撑点来支撑新车身类型的单元。一旦这三个单元已被焊接在一起，则可以独立地拆除横梁17、18、19以用于进行其余操作。图9是根据本专利技术的滑架的一个实施例的透视图。该滑架包括两个纵梁1、2，多个固定的横梁3、4、5、6、7，以及多个可拆卸的横梁8 和9a、9b，后者由两个不同的元件制成。刚刚已经说明的滑架的主要优点如下-同一个滑架可以用于运输多种车辆车身的车身底部结构单元，这使得与其中将不同的滑架用于不同车身的现有技术相比可以降低成本，-可拆卸的横梁完全彼此独立，从而允许极大程度的模块化以及在处理和选择可拆卸的横梁方面具有非常高的灵活性，-全部所要求的仅仅是将一个或多个专用的横梁添加到一个共同的滑架上，所述横梁的数目、在滑架上的位置以及支撑点是依据车身的车身底部结构而预先确定的。作为示例，在包括120个工作站的组装线的情况下，现有方案针对每种车身类型都要使用150个滑架。因此，对于两种不同的车身类型，需要300个滑架，以及滑架储备。在本专利技术的情况下，对于两种不同的车身类型，150个滑架和60组可拆卸的横梁就足够了。这是因为车身底部结构元件10、11、12_见图8-仅在约25个站处被焊接，因此仅在这25个站处需要可拆卸的横梁17、18、19_见图6-的支撑件。对于其余的站，四个支撑件13、14、15、16-见图5-就足够了。当然，本专利技术不限于运输机动车身的车身底部结构单元。具体地说，根据本专利技术的滑架还可以用于运输其它应用领域中的打算进行组装的部件。另外，可拆卸的横梁可以通过任何类型的固定装置连接到滑架的纵梁上，只要这些固定装置出于安全的观点能提供可靠的安装以及这些可拆卸的横梁的简单且独立的拆卸。权本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种滑架，该滑架用于运输待组装的元件，特别是机动车辆的车身底部结构的元件（１０，１１，１２），这些元件旨在被焊接在一起，该滑架包括两个纵梁（１，２）以及固定到这两个纵梁上的多个横梁（４，６），每个横梁均包括用于支撑所述待组装的元件之一的至少两个支撑点（１３，１５，１４，１６），其特征在于，该滑架还包括一个或多个横梁（１７，１８，１９），所述一个或多个横梁彼此独立并且可拆卸地固定到所述两个纵梁（１，２）上，以便能在已经组装所述元件之后被拆除。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·德拉鲁，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：FR
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