本发明专利技术提供一种物料搬运车辆（１００），所述物料搬运车辆包括：车辆动力单元（１０２），所述车辆动力单元具有纵向中心线（ＣＬ１００）；单门架（２００），所述单门架联接到所述车辆动力单元，并且具有与所述车辆动力单元的纵向中心线偏移且大致平行的中心线（ＣＬ２００）；和叉架装置（３００），所述叉架装置可运动地联接到单门架。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种包括单门架(monomast)的物料搬运车辆，并且更加具体地，本发 明涉及这种包括具有纵向中心线的动力单元的车辆，其中，单门架具有与车辆动力单元的 纵向中心线偏移且与其大致平行的中心线。
技术介绍
1995年3月8日提交的日本已审查的技术公布H7-9909公开了一种叉车，所 述叉车包括具有中心线Y的车身、具有中心线X的提升构件和具有中心线Z的提升装置。提 升装置偏移到车身的一侧。提升装置中心线Z成一定角度布置，以便使中心线Z与提升构 件上的负载的负载中心LC交叉。因为提升装置相对于车身中心线Y成一定角度定位，所以 车辆的总长度沿着与车身中心线Y平行的方向变长，这是不期望的。期望一种改进的、用于物料搬运车辆的门架。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供一种物料搬运车辆，所述物料搬运车辆包括车辆动 力单元，所述车辆动力单元具有纵向中心线；单门架，所述单门架联接到车辆动力单元，并 且所述单门架具有与车辆动力单元的纵向中心线偏移且大致平行的中心线；和叉架(fork carriage)装置，所述叉架装置可运动地联接到单门架。单门架可以包括第一级焊件，所述第一级焊件联接到车辆动力单元；第二级焊 件，所述第二级焊件定位成在第一级焊件上伸缩；第三级焊件，所述第三级焊件定位成在第 一级焊件和第二级焊件上伸缩；和门架焊件提升结构，用于实现第二级焊件和第三级焊件 相对于第一级焊件的提升运动。叉架装置能够可运动地联接到第三级焊件。物料搬运车辆还可以包括叉架装置提 升结构，用于实现叉架装置相对于第三级焊件的提升运动。叉架装置提升结构可以包括第一活塞(ram) /缸设备，所述第一活塞/缸设备包括 固定到第三级焊件且定位在车辆动力单元纵向中心线附近的缸。门架焊件提升结构可以包括第二活塞/缸设备，所述第二活塞/缸设备包括定位 在第一级焊件内且联接到第一级焊件的缸。第一级焊件可以包括至少一个最靠内的梁构件，所述至少一个最靠内的梁构件具 有第一梁腹段，所述第一梁腹段与单门架中心线大致平行地延伸；和第一推力辊，所述第 一推力辊联接到第一梁腹段，并且具有与单门架中心线大致平行地延伸的转动轴线。第二级焊件可以包括至少一个中间的梁构件，所述至少一个中间的梁构件具有 第二梁腹段，所述第二梁腹段与单门架中心线大致平行地延伸；和第二推力辊，所述第二推 力辊联接到第二梁腹段，并且具有与单门架中心线大致平行地延伸的转动轴线。第一推力 辊能够接合第二梁腹段。第三级焊件可以包括至少一个最靠外的梁构件，所述至少一个最靠外的梁构件具7有第三梁腹段，所述第三梁腹段与单门架中心线大致平行地延伸；和第三推力辊，所述第 三推力辊联接到第三梁腹段，并且具有与单门架中心线大致平行地延伸的转动轴线。第二 推力辊能够接合第三梁腹段。第三推力辊能够接合第二梁腹段。第一级焊件的最靠内的梁构件还可以包括第一法兰段，所述第一法兰段联接到第 一梁腹段并且与第一梁腹段大致成横向。第二级焊件的中间的梁构件还可以包括第二法兰 段，所述第二法兰段联接到第二梁腹段并且与第二梁腹段大致成横向。第三级焊件的最靠 外的梁构件还可以包括第三法兰段，所述第三法兰段联接到第三梁腹段并且与第三梁腹段 大致成横向。第一级焊件还可以包括第一柱辊，所述第一柱辊联接到最靠内的梁构件的第一梁 腹段。第一柱辊可以具有与单门架中心线大致成横向延伸的转动轴线，并且能够与第二法 兰段接合。第二级焊件还可以包括第二柱辊，所述第二柱辊联接到中间的梁构件的第二梁 腹段。第二柱辊可以具有与单门架中心线大致成横向延伸的转动轴线，并且能够与第三法 兰段接合。第三级焊件还可以包括第三柱辊，所述第三柱辊联接到最靠外的梁构件的第三 梁腹段。第三柱辊可以具有与单门架中心线大致成横向延伸的转动轴线，并且能够与第二 法兰段接合。车辆动力单元可以包括操作员室，所述操作员室定位在车辆动力单元的纵向中心 线的与定位有单门架的一侧相对的一侧上。第三级焊件的至少一个最靠外的梁构件可以包 括第一最靠外的梁构件和第二最靠外的梁构件。第三级焊件还可以包括第一板和第二板， 所述第一板和第二板在第一最靠外的梁构件和第二最靠外的梁构件之间延伸并且联接到 第一最靠外的梁构件和第二最靠外的梁构件。第一板可以具有倾斜的侧壁以扩展定位在操 作员室中的操作员的视野。第二级焊件的至少一个中间的梁构件可以包括第一中间的梁构件和第二中间的 梁构件。第二级焊件还可以包括第一板和第二板，所述第一板和第二板在第一中间的梁构 件和第二中间的梁构件之间延伸并且联接到第一中间的梁构件和第二中间的梁构件；和两 个或更多个滑轮，所述滑轮彼此竖直地间隔开并且联接到第二级焊件的第一板。第二级焊 件的第一板可以具有倾斜的侧壁。第一级焊件的至少一个最靠内的梁构件可以包括第一最靠内的梁构件和第二最 靠内的梁构件。第一级焊件还可以包括第一板和第二板，所述第一板和第二板在第一最靠 内的梁构件和第二最靠内的梁构件之间延伸并且联接到第一最靠内的梁构件和第二最靠 内的梁构件。联接到第一最靠内的梁构件和第二最靠内的梁构件的第一板和第二板中的至 少一个的厚度能作为第三级焊件的最大提升高度和最大车辆负载能力中的至少一个的函 数而变化。根据本专利技术的第二方面，提供一种物料搬运车辆，所述物料搬运车辆包括车辆动 力单元，所述车辆动力单元具有纵向中心线；和单门架，所述单门架联接到车辆动力单元。 单门架具有与车辆动力单元的纵向中心线偏移的中心线。单门架包括第一级焊件，所述第 一级焊件联接到车辆动力单元；第二级焊件，所述第二级焊件定位成在第一级焊件上伸缩； 第三级焊件，所述第三级焊件定位成在第一级焊件和第二级焊件上伸缩；和门架焊件提升 结构，用于实现第二级焊件和第三级焊件相对于第一级焊件的提升运动。车辆还可以包括 叉架装置，所述叉架装置可运动地联接到第三级焊件；和叉架装置提升结构，用于实现叉架装置相对于第三级焊件的提升运动。叉架装置提升结构可以包括第一活塞/缸设备，所述 第一活塞/缸设备包括定位在车辆动力单元纵向中心线附近的缸。门架焊件提升结构可以包括第二活塞/缸设备，所述第二活塞/缸设备包括定位 在第一级焊件内且联接到第一级焊件的缸。根据本专利技术的第三方面，提供一种物料搬运车辆，所述物料搬运车辆包括车辆动 力单元，所述车辆动力单元具有纵向中心线；和单门架，所述单门架联接到车辆动力单元。 单门架具有中心线。单门架包括第一级焊件，所述第一级焊件联接到车辆动力单元；第二 级焊件，所述第二级焊件定位成在第一级焊件上伸缩；第三级焊件，所述第三级焊件定位成 在第一级焊件和第二级焊件上伸缩；和门架焊件提升结构，用于实现第二级焊件和第三级 焊件相对于第一级焊件的提升运动。车辆还可以包括叉架装置，所述叉架装置可运动地联 接到第三级焊件；和叉架装置提升结构，用于实现叉架装置相对于第三级焊件的提升运动。 叉架装置提升结构可以包括第一活塞/缸设备，所述第一活塞/缸设备包括定位在车辆动 力单元纵向中心线附近的缸。第二级焊件可以包括两个或更多个滑轮，所述两个或更多个 滑轮彼此间隔开。优选地，两个或更多个滑轮中的每个都包括与单门架中心线大致平行的转动轴线。附图说明图1是其中包括根据本专利技术构造的单门架的物料搬运车辆的俯视图；图2是图1中所示的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种物料搬运车辆，所述物料搬运车辆包括：车辆动力单元，所述车辆动力单元具有纵向中心线；单门架，所述单门架联接到所述车辆动力单元，并且所述单门架具有从所述车辆动力单元的纵向中心线偏移且与所述车辆动力单元的纵向中心线大致平行的中心线；和叉架装置，所述叉架装置可运动地联接至所述单门架。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·C·比尔格，
申请(专利权)人：克朗设备公司，
类型：发明
国别省市：US
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