一种在防止诸如砂粒或小石头的各种材料陷入方面具有最优特性的轮胎，具有胎面花纹，该胎面花纹包括周向槽（３，４，５，６），该周向槽容纳沿着槽的中心线不彼此对齐的突起元件（７，８）。在周向槽的中心线（Ｚ－Ｚ’）的相反侧上布置至少一个第一多个突起元件（７）和至少一个第二多个突起元件（８）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于车轮的轮胎。更具体地，本专利技术涉及一种用于以下类型的卡车的车轮的轮胎，该卡车在城外使用，并且大部分工作寿命在柏油路上、部分柏油路上或者砾石路上运行。
技术介绍
具体地说，当沿着后面的路面类型(砾石路和部分柏油路)行进时，并且/或者当在有砂粒或小石头的货物仓库中运动时，石头或砂粒可能楔入胎面带的周向和横向槽中。槽的宽度范围在8到20mm之间，使得石头能够容易地进入槽中，被路面上的接触面压力推动并保持陷在那里。实际上在滚动运动期间，仅离心力是不足以将它们排出的。在随后在压实的柏油表面或混凝土表面上行进期间，在与地面接触区域(接触面)中轮胎的轮转变形将石头推靠石头所陷入的槽的底部和侧部，并且可能导致弹性体材料撕裂(公知为“石钻(stone drilling)”的现象)。这些撕裂可能变为延伸至轮胎的第一带束层的宽裂缝。在这种情况下，轮胎必须被移除并维修或更换。为了部分克服该缺点，公知的是在胎面槽的底部上设置业内公知为“除石器”的突起元件，所述突起元件设计成防止石头，或者更一般地路面上的各种材料陷入并且帮助将其排出。EP 1810849描述了一种轮胎的胎面带，其设计成增大对石头引起的磨损的耐磨性，同时改进在被雪覆盖的表面上的性能。在槽中布置多个突起。每个突起的高度小于槽的高度。该突起包括具有顶部的主要部分和与槽的底部成3到60度之间的倾斜角的倾斜部分。倾斜部分至少沿着槽相对于其它突起沿着两个互相相反的方向布置。根据作者，陷入槽中的石头经由倾斜部分朝向突起的顶部移动，并且从槽排出。突起与槽的壁隔开并且在槽内相隔一定距离布置。根据作者，对石头引起的磨损的耐磨性得到改进，同时改进在被雪覆盖的表面上的性能。EP 1698491描述了用于重型车辆的轮胎，该轮胎能够确保在湿润表面上的良好性能以及均勻磨损。用于重型车辆的轮胎包括在胎面带上沿周向延伸的三个主槽、以及限定在这些周向槽中的隆起部分。作为三个槽的中央一个的主槽的中线位于胎面带的赤道线上，并且为不均勻磨损牺牲一薄的隆起部分，该隆起部分仅在主槽的中央部分中延伸。
技术实现思路
申请人:注意到，沿着周向槽的中心线对齐的分离的突起元件，或者沿着该中心线布置在槽内的连续的突起元件，可能由于这些突起元件与槽底部之间的非常小的连接半径而在槽内产生裂缝和撕裂。这些裂缝和撕裂可能分布在整个胎面带上而影响其完整性。申请人:已经发现，可以使用一种胎面花纹获得在排出诸如砂粒或小石头的各种材料方面具有最优特性的轮胎，该胎面花纹包括周向槽，该周向槽具有沿着槽的中心线不彼此对齐的突起元件，即，在周向槽的中心线的相反侧上布置至少一个第一多个突起元件和至少一个第二多个突起元件。申请人:注意到，沿着槽的中心线不彼此对齐的突起元件除了积极地解决排出材料的问题之外，还可用于防止沿着将两个相邻突起元件连接在一起的连接半径产生初始裂缝。实际上，突起元件以预定周向距离布置在槽内。假设两个连续元件之间的距离是将它们连接在一起的线段，如果突起元件沿着槽的中心线对齐，作为从胎面槽排出石头、砂粒和/或其它材料的效率的标志的周向距离突出就与两个突起元件之间的距离一致。在突起元件沿中心线不对齐的情况下，周向距离突出小于两个所述元件之间的距离。因此对于在相邻突起元件之间沿周向测得的相同距离，在元件之间存在更大的距离，并且因此在位于所述元件之间的部分中可设想更大的连接半径。这有利地导致减小了突起元件区域中的裂缝和撕裂的形成，而不改变排出石头、砂粒和/或其它材料的效率。申请人:还注意到，突起元件在周向槽内中心线上的不对齐布置导致这些突起元件连接到槽的壁，从而明显减小在这些槽的壁与底部之间生成的张力。因此根据本专利技术的第一方面，本专利技术涉及一种用于车轮的轮胎，该轮胎包括胎体帘布层结构和胎面带，该胎面带包括至少一个具有中心线的周向槽，其中所述周向槽具有从所述槽的底部突出并在所述槽内周向分布的至少一个第一多个元件和至少一个第二多个元件，所述突起元件包括顶部，所述第一和所述第二多个突起元件的所述顶部布置在所述周向槽的中心线的轴向相反侧上。对于本专利技术，突起元件的顶部是所述元件的径向最靠外的部分。在突起元件具有平整表面作为顶部的情况下，该表面的质心可作为顶部位置的基准。同样对于本专利技术，中心线定义为通过沿着槽的周向延伸部将槽的底部上的径向最靠内的点(不考虑突起元件)连接在一起获得的点的轨迹。在槽具有平整底部或者不具有比其它点更加径向靠内的单个点的情况下，中心线定义为沿着槽的周向延伸部将槽的底部上的中点连接在一起获得的点的轨迹。优选地，所述突起元件具有相对于基本和所述胎面带的表面平行的平面倾斜的侧壁。所述侧壁的倾斜角优选大于25度，更优选大于30度。该倾斜角可小于55度，更优选小于50度。对于突起元件的相同高度，小于25度的壁倾斜角可产生很大的基底尺寸，从而减小槽的工作深度。另一方面，对于突起元件的相同高度，大于阳度的壁倾斜角产生非常小的基底尺寸。这可能增加突起元件的结构脆性。突起元件优选没有尖锐边缘和/或不连续区域(即，彼此分离的部分)。因此，可以保持将路面上的材料有效排出，并进一步减少由于存在尖角和/或不连续区域而导致形成裂缝和/或撕裂。优选地，所述突起元件具有截头锥形形状。在一优选实施方式中，截头锥形形状具有将截锥的上底及其侧壁连接在一起的半径。可选地，所述突起元件具有锥形形状。这些形状都允许元件有效地连接到槽的底部及其侧壁。锥形形状除了具有截头锥形形状的优点之外，还具有在顶部具有能够弹性排出材料的顶点(可以倒圆)的优点。在优选实施方式中，所述突起元件具有至少一个对称轴线。突起元件的顶部可沿着所述元件的对称轴线定位。优选地，所述突起元件的高度小于所述周向槽的深度。突起元件的高度是在所述元件的顶部与所述周向槽的径向最靠内的点之间的径向差。甚至更加优选地，所述突起元件的高度小于或等于所述周向槽的深度的三分之--ο可以设想，所述突起元件的高度大于或等于所述周向槽的深度的三分之一。在一优选实施方式中，所述突起元件的基底尺寸小于或等于所述周向槽的底部宽度的四分之三。所述周向槽的底部宽度等于通过形成与所述槽的径向最靠内的点相切并基本平行于胎面带的线而获得的线段。该线段通过延伸周向槽的侧壁并使它们与之前形成的切线相交而获得。在平整槽底部的情况下，周向槽的底部宽度基本等于所述槽的平整基底。突起元件的基底尺寸通过延伸元件的侧壁并使它们与所述元件的基底线段相交而获得。该基底线段通过基本平行于胎面带并穿过所述元件的径向最靠内的点的线而获得。所述突起元件优选通过第一连接半径连接到所述周向槽的底部。此外并且/或者作为替代，所述突起元件通过第二连接半径连接到所述周向槽的侧壁。在一优选实施方式中，这些突起元件设置在所述胎面带的至少两个周向槽中。优选地，所述周向槽布置在所述胎面带的赤道面的相反侧上。更优选地，所述周向槽是所述胎面带的周向最靠外的槽。实际上诸如石头和/或砂粒的材料最容易嵌入这些周向槽。优选地，所述周向槽具有相对于所述周向槽的中心轴线倾斜的侧壁。优选地，所述周向槽的所述侧壁相对于所述槽的中心轴线以小于或等于20度的角度倾斜。有利地，该倾斜角大于5度。所述槽的中心轴线是基本垂直于所述槽的底部并且穿过所述槽的径向最靠内的点的线。在所述槽不具有本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于车轮的轮胎（１），该轮胎包括胎体帘布层结构和胎面带（２），该胎面带包括至少一个具有中心线（ｚ－ｚ’）的周向槽（３，４，５，６），其中所述周向槽（３，６）具有从所述槽（３，６）的底部突出并周向布置的至少一个第一和至少一个第二多个元件（７，８），所述第一和所述第二多个元件的顶部（７’，８’）布置在所述周向槽（３，６）的所述中心线（ｚ－ｚ’）的轴向相反侧上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：T·皮佐尔诺，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：IT
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。