用于安全气囊点火系统的短路夹技术方案

一种用于点火系统的适于安装在保持器插入件（３０）中的短路夹（１０），该短路夹包括：两个触点元件（１２），所述两个触点元件均适于接触点火管的插针以使所述插针短路；第一接地触点（１３），所述第一接地触点适于接触点火管连接器的接地触点；以及至少一个第二接地触点（１４），所述至少一个第二接地触点适于接触点火管的导电部件。所述短路夹还包括使所述触点元件（１２）和所述第一接地触点（１３）与所述第二接地触点彼此相连接的支撑结构（１７），所述支撑结构适于布置为基本上平行于所述保持器插入件的插入方向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在安全(或辅助)约束系统中使用的接插件用短路夹。这样的接插件例如安装在安全带预紧器(pretensioner)或安全气囊的点火系统上。更确切地，短路夹安装在这种点火系统的保持器插入件(retainer insert)上。
技术介绍
现代客车具有诸如安全气囊和安全带预紧器的多个SRS装置(安全约束系统)。 客车中的减速传感器检测在发生事故的情况下出现的高减速值并且经由线或线缆向SRS 装置发送触发信号。然后，例如，通过称为点火管的爆炸装置使安全气囊膨胀。通过所谓的点火管连接器将来自减速传感器的线或线缆连接到点火管。为此，所述点火管通常设置有包含两个插针的插口。点火管连接器包括与所述插口对应的插头部件，所述插头部件具有用于插入所述点火管插座的插针的两个终端腔。为了改进点火管与点火管连接器之间的连接，研制出安全气囊保持器插入件，所述安全气囊保持器插入件适于安装到标准安全气囊点火管的插座中并且使得点火管和点火管连接器之间的连接方便可靠。这些保持器插入件通常设置有某种短路夹，该短路夹在点火管连接器连接到点火管之前使安全气囊点火管的插针短路，并且所述保持器插入件还设有用于点火管连接器和点火管插座的可靠机械连接的机械紧固器件。保持器插入件有时也称为短路插入件。EP 1401063A1描述了这样一种结构，该结构包括安装有短路夹的保持器插入件。 短路夹设置有两个接触舌片以使安全气囊点火管的插针短路，所述接触舌片通过共用部分相连接，所述共用部分设置有用于接纳插针的两个孔。所述夹的连接该夹的功能元件的部分布置在保持器插入件的基部和点火管插座的底部之间。保持器插入件的基部设置有对应的切口，以使短路夹的共用部分与保持器插入件的基部基本平齐。然而，这种结构迫使保持器具有特定形状以适应短路夹，从而使短路夹不能用于标准保持器插入件。因此，本专利技术的目的在于提供一种用于安全气囊点火系统的短路夹以及包括保持器插入件和短路夹的短路系统，这使上述现有技术的问题和缺点减少或最小化。具体地，本专利技术的目的在于提供一种能够用于标准的安全气囊保持器插入件而无需改变所述标准的保持器插入件的设计的短路夹。本专利技术的另一目的在于提供一种适于安装到安全气囊保持器插入件的短路夹，该短路夹降低了设置有夹的安全气囊保持器插入件的安装高度，并且具有更具挠性的结构以减小紧密制造公差的必要性。本专利技术的又一目的在于提供一种短路夹，该短路夹提供了用于安全气囊点火管的插针的短路功能，并且适于同时在点火管连接器和安全气囊点火管的外壳(例如安全气囊点火管的插座)之间提供完全的接地触点。通过根据权利要求1所述的短路夹和根据权利要求9所述的短路系统至少部分地解决了基于阅读下述说明而变得显而易见的这些和其它目的。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了一种用于点火系统的短路夹，所述短路夹适于安装在保持器插入件中，尤其适于安装到标准的保持器插入件。所述短路夹包括两个触点元件，所述两个触点元件均适于接触点火管的插针以使所述插针短路。此功能本身是已知的，并且例如在上述文献中已被描述。所述短路夹还包括第一接地触点，所述第一接地触点适于接触点火管连接器的接地触点。这样，所述短路夹能够经由大多数车辆的点火管连接器的接地触点而接地。此外，所述短路夹设置有至少一个第二接地触点，所述第二接地触点适于接触所述点火管的导电部件，例如适于接触点火管插座的其中可安装保持器插入件的金属外壳。通过所述第二接地触点，能够在所述点火管的插针和设置于所述点火管连接器中的相应的反向触点之间形成接触之前，在多数车辆(经由点火管连接器的接地触点)和所述点火管之间建立接地连续性。所述短路夹还包括使所述触点元件和所述接地触点彼此相连接的支撑结构，所述支撑结构适于布置为基本上平行于保持器插入件的插入方向。换句话说，连接所述功能元件的支撑结构不设置为基部的形式并且不布置在保持器插入件的基部的下方，而是相反地仅包括如下结构该结构基本上平行于保持器插入件的纵向延伸，因此对保持器插入件的在点火管插座内的安装高度没有影响。因此，所述短路夹的所有这些构件都由下述结构支撑该结构布置为基本上平行于所述保持器插入件的插入方向，并且最优选地是完全布置在所述保持器插入件的内部。 由于所有构件都由同一结构支撑，因此不会出现电势差。显然，至少所述短路夹的功能部件彼此必须电连接。在本文描述的所有实施方式中，本专利技术的短路夹优选由一整张金属板制成。因此， 短路夹的所有元件都彼此电连接。为了实现期望的形状，所述金属板根据期望被冲压并弯曲。这样，能够获得薄的支撑结构，所述薄的支撑结构平行于插入方向(不是如现有技术中的垂直于插入方向)布置，因此适于安装到例如标准的保持器插入件而不会增加必要的安装高度。本专利技术还涉及用于点火系统的短路系统，所述短路系统包括保持器插入件和短路夹，所述短路夹适于安装在所述保持器插入件中。例如，保持器插入件为具有基部的基本筒状形状，所述保持器插入件设置有至少一个开口，所述至少一个开口适于接纳点火管的插针；以及正面，所述正面适于接纳点火管连接器的插头部件。优选地，在基部和正面之间布置有筒状壁或壁部。保持器插入件适于插入点火管插座，而使所述正面面向外，使所述基部面对所述插座的底部。本专利技术所讨论的所述短路系统可与本文描述的任何一种所述短路夹一起使用。因此，所述短路系统还包括例如适于安装在保持器插入件中的一种短路夹，所述短路夹包括两个触点元件和第一接地触点，所述两个触点元件均适于接触点火管的插针以使所述插针短路，所述第一接地触点适于接触点火管连接器的接地触点。所述短路夹还包括至少一个第二接地触点和支撑结构，所述第二接地触点适于接触点火管的导电部件，所述支撑结构使所述两个触点元件和所述第二接地触点彼此相连接，所述支撑结构基本上平行于所述保持器插入件的插入方向。正如本文描述的所有实施方式一样，最优选地，该短路夹的支撑结构还将多个第一接地触点或一个第一接地触点与所述触点元件和所述第二接地触点连接。这样，所述短路夹的所有功能元件均由基本平行于插入方向延伸的结构支撑， 因此不再需要提供位于所述保持器插入件的基部下面的支撑基部结构，而所述支撑基部结构在现有技术中是必不可少的。在本文描述的所有实施方式中，所述支撑结构优选为平壁，所述壁的曲面法线基本垂直于插入方向。此外，在本文描述的所有实施方式中，所述触点元件和接地触点也优选为平壁部分。另外，在本文描述的所有实施方式中，所述短路夹的所有元件都优选为平壁部分，具体地所述短路夹的所有其它元件将所述支撑结构、触点元件和接地触点彼此连接。本专利技术允许在点火系统中使用标准的保持器插入件，这是由于所述短路夹被设计为安装在标准的保持器插入件的“内部”，而无需提供位于所述保持器插入件的基部下方 (即位于点火管的插座或插口的底部和保持器插入件的外壳之间)的、连接所述短路夹的功能元件(即接地触点和短路触点)的支撑结构。这优选地通过将短路夹的所有元件(其连接功能元件)设置为平壁的形式，优选呈弯曲壁的形式而实现，所述壁的曲面法线基本上垂直于插入方向。因此，所述短路夹不会增大保持器插入件的组件在点火系统的插座中的结构或安装高度。所有这一切都通过下述短路夹来实现该短路夹不仅向所述点火管连接器提供短路功能和接地触点，而且向所述点火管的外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于点火系统的适于安装在保持器插入件（３０）中的短路夹（１０），所述短路夹（１０）包括：两个触点元件（１２），每个所述触点元件（１２）适于接触点火管的插针以使所述插针短路；至少一个第一接地触点（１３），所述至少一个第一接地触点（１３）适于接触点火管连接器的接地触点；至少一个第二接地触点（１４），所述至少一个第二接地触点（１４）适于接触点火管的导电部件；所述短路夹的特征在于，所述短路夹还包括使所述触点元件（１２）、所述第一接地触点（１３）和所述第二接地触点（１４）彼此相连接的支撑结构（１７），所述支撑结构适于布置为基本上完全平行于所述保持器插入件的插入方向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·施密特，
申请(专利权)人：富加宜汽车控股公司，
类型：发明
国别省市：FR