用于内燃机起动机的起动继电器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于内燃机起动机的起动继电器（１０），在起动机中，起动小齿轮通过给继电器线圈（１１）通电被啮合到内燃机的齿圈中并且然后由起动电动机以全力驱动，其中，所述起动继电器具有转换触点（２０），该转换触点在啮合行程的第一部分中将起动电动机通过电阻元件（２６）连接到电源上以使起动电动机缓慢旋转并且在啮合行程结束时将起动电动机直接连接到电源上。为了互相独立地优化起动继电器（１０）的动力和同时使起动电动机缓慢地旋转这两方面，本发明专利技术建议，电阻元件作为很大程度上呈电磁中性的具有两个彼此平行延伸的导体（２７ａ、２７ｂ）的线圈，围绕所述继电器（１０）的纵轴线（ｘ）设置，其中，所述两个导体（２７ａ、２７ｂ）的端部相互连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序所述的用于内燃机起动机的起动继电器。
技术介绍
这种起动继电器通常具有吸引线圈和保持线圈。依据DE 102004 032 373 Al在 此首先通过给两个线圈通电使起动小齿轮沿轴向可移动地且在同时通过起动电动机的缓 慢旋转下啮合到内燃机的齿圈中。然后，在吸引行程结束时，继电器衔铁操纵转换触点，通 过该转换触点，吸引线圈被断电并且起动电动机直接接通到电源上。在此不利的是，起动继电器在起动小齿轮啮合时的动力特性同时受到继电器保持 线圈的影响。这可能会产生起动小齿轮的啮合问题，由于在预啮合过快时小齿轮旋转过少 或者在预啮合过慢时小齿轮旋转过多，这随后在内燃机的齿圈上产生齿碰齿位置。然后，只 有通过起动电动机全部的转矩，小齿轮才啮合到齿圈中，伴随有相应的高磨损和大的噪声。由DE 198 14 504 Al已知一种起动继电器，在该起动继电器中，由继电器线圈以 优化的动力使起动小齿轮预啮合，并且同时通过继电器的常闭触点将起动电动机经过电阻 连接到电源上，以平缓地起动该起动电动机。在啮合之后，接着通过继电器的转换触点断开 电阻并且起动电动机直接连接到电源上。在这种已知的解决方案中，电阻是蛇曲形地缠绕 的电阻丝。所述电阻丝以其接线端朝向转换触点并且在外面围绕继电器线圈放置。通过电 阻的这种设置，该电阻同时如电感线圈一样起作用。这对起动继电器的磁动力产生了不期 望的影响。
技术实现思路
通过本专利技术的解决方案争取实现，尽可能不受起动电动机的串联电阻影响地设计 起动继电器的动力，但仍将所述串联电阻集合在起动继电器中。具有权利要求1特征部分所述的特征的起动继电器具有下列优点通过电阻元件 很大程度上呈电磁中性的设计，一方面只通过相应地设计继电器线圈的尺寸就能确定或者 说调整起动小齿轮的啮合时间，另一方面起动电动机在啮合过程中平缓的起动仅仅通过设 计电阻元件的尺寸来实现。由此不再需要两个部件的相互协调。此外，通过电阻元件在继 电器线圈支撑体上巧妙的结构设计和布置还可避免继电器具有较大的外部尺寸。通过在从属权利要求中举出的措施，可得出在权利要求1中给出的特征的有利的 设计方案和改进方案。因此，以最简单的方式，两个彼此平行延伸的导体和其端部连接部由一根连续缠 绕的和相应弯曲的电阻丝构成。此外，优选地使用无绝缘的电阻丝来制造电阻元件，该电阻 元件的彼此平行延伸的导体互相间隔地固定在继电器线圈的线圈架上。具有尽可能短的连 接接头的电阻元件的空间上最优的布置通过将其布置在线圈架的朝向转换触点的端面上 来实现。为了避免附加的空间需求，电阻元件同心地在继电器线圈的端部区域内部设置在 线圈架的端侧敞开的环形腔室中。有利地，在此，围绕继电器的纵轴线设置的电阻元件的同心地彼此平行延伸的两个导体通过在环形腔室的底部上沿轴向突起的隔条相互间隔以及 被埋置在填满环形腔室的填料中和/或被盖子封闭。作为对此的替代方案，电阻元件也可在预安装的状态下集成在起动继电器中。为 此目的，在本专利技术的一种改进方案中，电阻元件被固定在盖子下面，优选地注塑在塑料中， 至少注塑在多个塑料段中，所述盖子作为预制部件可嵌入在线圈架的环形腔室中并且具有 容纳导体自由端部的缺口。为了预安装，在此电阻元件的两个无绝缘导体同心地彼此平 行地设置在盖子的背面上并且通过在盖子上形成的、轴向突起的隔条彼此间隔。在之前 提及的电阻元件的实施方式中，两个彼此平行延伸的导体有利地以α > 180°且优选α < 360°的角度围绕继电器的纵轴线，特别是以相同形状弯曲。电阻元件的大小首先取决于起动电动机。那么可能必要的是，电阻元件的两个导 体必须以多于一个完整的圈围绕继电器的纵轴线设置。对于这种情况，以最简单的方式，两 个导体在α < 360°的角度的情况下在其折弯成轴向的自由端部的区域中以多于一倍导 体厚度，优选至少两倍导体厚度的长度弯曲成轴向错开的弯曲部。在这两个导体设置在线 圈架的端面上时，同样有利的是，两个导体在α > 360°的角度的情况下以多圈呈螺旋形 彼此间隔地延伸。另一空间耗费很少的替代方案通过以下方式得出，即通过两个彼此平行 延伸的导体在α > 180°的角度的情况下呈螺纹状地围绕继电器的纵轴线固定或者更具 体地说注塑在绝缘材料套筒中，该绝缘材料套筒优选可沿轴向安装在线圈架的内侧上。附图说明接下来示例性地依据附图对本专利技术进行详细阐述。附图中图1示出了用于内燃机起动机的起动继电器的纵剖视图，图2示出了具有图1中的起动继电器的起动装置的电路图，图3以立体图示出了电阻元件的第一种实施例，图4示出了图1中的线圈架的放大纵剖视图，并且图如示出了图4的一种具有填料的变型，图5以立体图示出了带有注塑的依据图3的电阻元件的盖子，图6示出了依据图5的带有电阻元件的盖子的一种变型，图7以立体图示出了预安装在盖子上的按照图2的电阻元件，图8以立体图示出了电阻元件的第二种实施例，图9以示意图示出了电阻元件的第三种实施例，图10以立体图示出了在绝缘材料套筒中的电阻元件的第四种实施例，图11示出了具有弯成U形的导体的电阻元件，以及图12示出了在起动过程期间在起动继电器中的磁通量图。具体实施例方式图1示出了以10标记的用于机动车辆中的内燃机起动装置的起动继电器的设计 结构。起动继电器10具有在由塑料制成的线圈架12上的继电器线圈11，所述线圈架12固 定在磁极铁心13上。在此，继电器线圈11安装在金属壳体14中，在该壳体敞开的前端中容纳了磁极铁心13。在壳体14的底部上，继电器的衔铁15在一个孔中被沿轴向导向，该 衔铁沉入继电器线圈11中。推杆16固定在衔铁15的中央孔中，推杆的顶端具有所谓的桨 17,以容纳用于未示出的起动小齿轮的啮合杆。在磁极铁心13的通孔中，操作杆18借助于 绝缘套筒19被导向，其中，操作杆18的前端间隔地与推杆16的端部相对设置。在操作杆 18的后端上沿轴向可移动地容纳了用作转换触点20的接触桥，该接触桥一方面与不能看 到的在磁极铁心13背面上的绝缘板上的常闭触点共同起作用，并且另一方面与两个配合 触点20a相对设置，这两个配合触点固定在开关盖21上，该开关盖在磁极铁心13上通过壳 体边缘14a固定在壳体14的敞开的上端上。两个配合触点20a作为接线端子30和45拧 紧在开关盖21中。在衔铁15的轴向孔15a中设置有衔铁复位弹簧23，该衔铁复位弹簧以 已知的方式与触点复位弹簧M和触点压紧弹簧25共同起作用。所有三个弹簧被预紧，从 而产生在图1中所示的静止位置。在起动过程中，在起动小齿轮啮合到内燃机的齿圈中时，起动电动机通过电阻元 件沈被略微转动。通过将电阻元件沈在磁极铁心13下面固定在线圈架12的朝向转换触 点20的端面上，这个电阻元件沈被集成在起动继电器10中。图2示出了具有起动继电器10的起动装置的电路结构。起动电动机31从作为电 源的车辆电池32通过起动继电器10的接线端子30和45并直接从起动继电器10的转换 触点20被连接到正电压上。车辆电池32的正电压还接在起动开关33上，起动继电器34 接在该起动开关后面。通过起动继电器34的开关触点34a，车辆电池32的正电压连接在 起动继电器10上。在起动继电器10中本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于内燃机起动机的起动继电器（１０），在起动机中，起动小齿轮能够通过给继电器线圈（１１）通电首先可沿轴向移动地且在同时缓慢的旋转下啮合到内燃机的齿圈中，以随后由起动电动机（３１）以全力来驱动直至起动过程结束，其中，所述起动继电器具有转换触点（２０），该转换触点在啮合行程的第一部分中将起动电动机通过电阻元件（２６）连接到电源上以使起动电动机缓慢旋转，并且在啮合行程结束时将起动电动机直接连接在电源上，其特征在于，所述电阻元件（２６）作为很大程度上呈电磁中性的具有两个彼此平行延伸的导体（２７ａ、２７ｂ）的线圈，围绕所述继电器（１０）的纵轴线（ｘ）设置，并且所述两个导体（２７ａ、２７ｂ）的端部彼此连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·马杰尔，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：DE