水陆两用交通工具制造技术

本发明专利技术涉及一种水陆两用交通工具，该水陆两用交通工具包括：具有纵向轴线的壳体（１）；水上推进装置；陆上推进装置（５ａ、５ｂ），所述陆上推进装置安装在围绕与所述壳体的纵向轴线基本平行的轴线转动的臂（４ａ、４ｂ）上，所述陆上推进装置可以处于一折叠位置和一展开位置，所述折叠位置在所述交通工具通过所述水上推进装置在水上移动时被使用，在所述展开位置，所述水陆两用交通工具可以通过所述陆上推进装置在陆上移动。在所述折叠位置，所述臂（４ａ、４ｂ）嵌接在设在所述壳体（１）中的空腔（３ａ、３ｂ）中，并且所述臂（４ａ、４ｂ）的一部分形成一封盖，所述封盖在水下部分（２）的延长线中至少部分地封闭所述空腔（３ａ、３ｂ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种水陆两用交通工具。
技术介绍
水陆两用交通工具提供用同一交通工具在水上和陆上移动的可能性，这在不具有 港口设施的区域具有很大用途。如果使水陆两用交通工具具有履带，则可另外在不具有道 路的陆地区域如海滩区域中移动。以比较有效的方式在水上移动要求使这些交通工具具有水动力可接受形状的壳 体，并且当然还具有水上推进装置，如螺旋桨、喷液器或帆。在该壳体中另外集成有陆上推 进装置如轮子和履带是很麻烦的。为了不影响交通工具的水上推进性能，应特别是避免这 些装置在水上推进阶段被浸没和导致非常大的阻力，例如在这些装置可收缩时。已知几个其陆上推进装置可收缩的水陆两用交通工具的实例。例如，WO 2007/141515描述了一种水陆两用交通工具，该水陆两用交通工具具有沿一竖直轴线滑动 或沿一纵向轴线转动安装的履带和/或轮子。但是，在高位置，这些推进装置仍非常靠近吃 水面，并且完全承受海上因素(波浪、涌浪等)，并因此有影响水上推进阶段的危险。另外， 该方法导致交通工具的宽度较大，特别是在轮子或履带沿纵向轴线转动的情况下。US 2005/0003715描述了一种水陆两用交通工具，该水陆两用交通工具具有转动 安装在交通工具的侧部上的履带，这些履带可以处于两个位置，一个展开位置和一个在水 上推进阶段的折叠位置，在所述展开位置所述履带可以贴靠在地面上并使交通工具可以在 陆地上前进，在所述折叠位置所述履带位于为此保留在交通工具的桥部上的空间中。在该 方法中，在折叠位置的履带不能产生阻力，但是它们或者占据桥部的表面的很大一部分，或 者保持与桥部的表面分开，并且因此导致交通工具大大加宽。DE 10 2004 059 861描述了一种具有安装在可收缩箱体底部的轮子的水陆两用 交通工具。对陆上推进，箱体收缩并集成在壳体中，而对水上推进，箱体展开，把交通工具转 换成双体船。但是，轮子相对箱体固定，并因此在水上推进阶段是浸没的，导致阻力。减小 该阻力导致采用小轮子，这使路上推进的性能不太好。
技术实现思路
本专利技术的目标是解决这些问题，尤其是提供一种水陆两用交通工具，在该水 陆两用交通工具中，陆上推进装置不会使交通工具丧失其航行质量和/或它的舒适度 (habitabilite)。为此，本专利技术提出一种水陆两用交通工具，该水陆两用交通工具包括 具有纵向轴线的壳体； 水上推进装置； 安装在围绕与所述壳体的纵向轴线基本平行的轴线转动的臂上的陆上推进装 置，该陆上推进装置可以处于一展开位置和一折叠位置，在所述展开位置，所述交通工具可以通过所述陆上推进装置在陆上移动，所述折叠位置在所述交通工具通过水上推进装置在 水上移动时被使用。根据本专利技术，在折叠位置，臂通过转动嵌接在设在壳体中的空腔中，并且臂的一部 分形成一封盖，该封盖在水下部分的延长线中封闭空腔。因此，带有陆上推进装置的臂具有双重功能-水陆两用交通工具与它的陆上推进装置之间的机械连接功能；-由于它们包括的封盖而产生的航行功能；在折叠位置，封盖保证水下部分——活动机件(oeuvres vives )和静止机件(oeuvres mortes )——的连续性，因此保持水陆两用交通工具的航行质量。在一实施方式中，水陆两用交通工具包括相对于所述交通工具的纵向对称面对称 布置的两个转动臂，但是水陆两用交通工具也可包括两对以相同方法布置的臂。有利地，在折叠位置，所述陆上推进装置至少部分地嵌接在所述空腔中，并且完全 位于吃水线以上。因此，减小交通工具在承受汹涌的波浪(c^ferlante)或船首波(vague d，etrave)时产生的阻力。例如陆上推进装置可以是安装在每个臂的端部的履带或轮子。有利地，在折叠位置，陆上推进装置可以构成对水陆两用交通工具的侧向防护物 (pare battage)。实际上，如果它们在折叠位置没有完全嵌接到空腔中，则履带或轮子包括 超过壳体的一部分，并且由于它们的弹性性质(橡胶...)，它们可以对水陆两用交通工具 起侧向防护物的作用。水上推进装置，例如一 Z驱动器和螺旋桨或水力喷射器，可以包括一发动机，例如 内燃机。对它们而言，陆上推进装置可以包括被所述发动机带动的液压泵。这些液压装置可以包括至少两个独立的液压发动机，例如每个发动机作动一履带 或一列轮子。作为变型，所述空腔的底壁和上壁是连在一起的，并且也可以围绕与臂的转轴平 行的轴线转动安装，以便能够处于一折叠位置和当所述水陆两用交通工具位于它的陆上推 进装置上时处于一展开位置，在所述折叠位置，底壁和上壁封闭空腔，在所述展开位置，交 通工具的桥部侧向拉出。附图说明下面作为非限制性实例并参照附图将描述本专利技术的实施方式，在附图中图IA和IB是根据本专利技术的水陆两用交通工具的一实施方式的示意性横剖面图， 陆上推进装置分别是展开的和折叠的。图IC是水陆两用交通工具的同一实施方式的示意性局部透视图，陆上推进装置 是折叠的；图2A、2B和2C是本专利技术的水陆两用交通工具的另一实施方式的示意性局部透视 图，陆上推进装置是折叠的(图2A)和展开的(图2B和2C)；图3AJB和3C是本专利技术的水陆两用交通工具的另一实施方式的示意性局部透视 图，陆上推进装置是折叠的(图3A)和展开的(图;3B和3C)。具体实施例方式如图1A-1C所示，水陆两用交通工具包括限定水下部分2以及空腔3a和北的壳 体1，所述壳体每个包括侧向隔板、上隔板9a和9b以及底部隔板8a和8b，所述隔板设置在 壳体1的侧部中。位于壳体1的对称面X-X’两侧的两个臂如和4b可以围绕与壳体1的 轴线Y-Y’基本平行并位于臂的下部中的轴线转动，以便处于展开位置和折叠位置。在折叠位置，臂如和4b分别在空腔3a和北中就位。在所述臂的表面之一上，所 述臂包括分别为6a和6b的封盖，所述封盖至少部分地封闭相应的空腔，并且放置在水下部 分2的延长线中。臂如和仙在其自由端部处带有履带如和恥。在折叠位置，这些履带 5a和恥至少部分地在空腔3a和北中就位。在该折叠位置，封盖6a和6b保证浸没的水下 部分2的连续性，并且履带fe和恥完全位于吃水线以上，以便不牺牲水陆两用交通工具的 航行特性。当臂如和4b处于展开位置时，水陆两用交通工具位于履带fe和釙上，并因此可 以在陆地上移动；因此空腔3a和北是开放的。替代地，陆上推进装置可以由纵向布置的一列轮子7a和7b构成，如图2A-2C和 3A-3C所示。臂如和4b可以是纵向伸长的形状，特别是当所述臂带有多个履带或多列轮子时。在图2B所示的实施方式中，臂如(相应地为4b)可以由两个形成钝角的例如平面 的护板Ila和12a(相应地为lib和12b)构成，护板Ila转动安装在壳体1上，护板12a带 有履带或轮子。在该实施方式中，履带或轮子的滚动轴线位于护板12a的延长线中。封盖 6a由护板Ila和12a的外表面构成。在图:3B所示的另一实施方式中，臂如(相应地为4b)由单个护板13a(相应地为 13b)构成，并且履带或轮子的滚动轴线与所述护板正交。在另一实施方式中(未出示)，交通工具包括两对臂和两对布置在交通工具的纵 向对称面两侧的侧向空腔。因此每个臂可以带有一个轮子，并且在其表面之一上包括用于 封闭相应空腔的封盖，臂折叠在所述空腔中。在折叠位置，履带5ajb或本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．水陆两用交通工具，其包括：●具有纵向轴线（Ｙ－Ｙ’）的壳体（１）；●水上推进装置；●陆上推进装置（５ａ、５ｂ、７ａ、７ｂ），所述陆上推进装置安装在围绕与所述壳体的纵向轴线（Ｙ－Ｙ’）基本平行的轴线转动的臂（４ａ、４ｂ）上，所述陆上推进装置能处于一折叠位置和一展开位置，所述折叠位置在所述交通工具通过所述水上推进装置在水上移动时被使用，在所述展开位置，所述交通工具能通过所述陆上推进装置在陆上移动；其特征在于，在所述折叠位置，所述臂（４ａ、４ｂ）嵌接在设在所述壳体（１）中的空腔（３ａ、３ｂ）中；并且，所述臂（４ａ、４ｂ）的一部分形成一封盖（６ａ、６ｂ），所述封盖在水下部分（２）的延长线中至少部分地封闭所述空腔（３ａ、３ｂ）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：安托万·布吕吉杜，
申请(专利权)人：安托万·布吕吉杜，
类型：发明
国别省市：FR