高温轴承组件及其制造方法技术

提供一种高温轴承组件及制造该高温轴承组件的方法。高温轴承组件大体上包括设置在承窝中的回转装置、以及设置在承窝与回转装置之间的座圈，其中座圈由高温塑料制成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2008年7月25日提交的美国临时申请No. 61/083834的权益，该临时 申请的公开在此明确结合作为参考。
技术介绍
先前设计用于车用发动机的杆端轴承主要结合直销和U形钩(对准的)枢轴接 头。这些枢轴接头具有多个缺点、包括粘合、过度磨损、和侵蚀斑。在许多现代的发动机在 高温下需要较紧公差和较好响应的情况下，需要新的枢轴接头设计。已有多种解决上述问题的失败尝试。例如，已设计具有不理想的失准(或者轴承 中更多的自由运动)的杆端轴承，以试图避免粘合。此外，已研制高温涂层和/或润滑剂的 多种变体，以帮助提高耐蚀性和耐磨性。这些涂层或润滑剂在提高润滑性并防侵蚀的同时， 不具有经得住苛刻的发动机环境、极端振动、或高的排气温度条件所需的寿命或耐磨性。另 外，尝试利用高温专用合金钢，但通过专用合金钢形成表面的涂层同样具有相同的问题在 高温时对振动磨损几乎没有或没有抗耐性。先前较高温度塑料的使用同样是失败的，因为 该材料太脆或者不能够形成为该高温轴承座圈所需的形状。因此，存在对新的高温杆端轴承的需求，其具有对高温、振动、寿命周期和腐蚀的 抗耐性。
技术实现思路
提供该
技术实现思路
，以简化方式介绍以下在具体实施方式中进一步描述的概念的选 择。该
技术实现思路
不用于识别要求保护的主题的关键特征，也不用于用作在确定要求保护的 主题的范围方面给予帮助。根据本专利技术的一个实施例，提供一种高温轴承组件。该轴承组件大体上包括限定 承窝的壳体部分、设置在承窝中的回转装置、以及设置在承窝与回转装置之间的座圈，其 中，座圈由高温塑料制成。根据本专利技术的另一实施例，提供一种高温轴承组件。该轴承组件大体上包括限定 承窝的壳体部分、设置在承窝中的回转装置、以及设置在承窝与回转装置之间的座圈。座圈 由高温塑料形成，并且座圈包括间隙，使得当将回转装置卷曲(crimp)在承窝中时，该座圈 退让。根据本专利技术的另一实施例，提供一种高温轴承组件。该轴承组件大体上包括设置 在承窝中的回转装置、以及设置在承窝与回转装置之间的座圈，其中，座圈由高温塑料制 成。根据本专利技术的另一实施例，提供一种制造高温轴承组件的方法。该方法大体上包 括由高温塑料形成座圈，其中，座圈形成为大致的C形；以及围绕回转装置压缩座圈，以形 成回转组件。该方法还包括将回转组件插入承窝，使得座圈位于承窝与回转装置之间；以 及将回转组件卷曲在承窝中。附图说明当结合附图理解时，本专利技术的前述方面及许多附带的优点随着它们参考以下的详 细说明变得更好理解而变得更加容易被意识，其中图1是根据本专利技术的一个实施例形成的高温轴承组件的透视图；图2是图1的高温轴承组件的分解透视图；图3是图1的高温轴承组件的主视图；图4A是在未卷曲构造中通过图3中的平面4-4的图1的高温轴承组件的剖视侧 视图；图4B是在卷曲构造中通过图3中的平面4-4的图1的高温轴承组件的剖视侧视 图；以及图5是根据本专利技术的另一实施例形成的高温轴承组件的剖视侧视图。 具体实施例方式参考图1-4B可以最好地理解根据本专利技术的一个实施例构成的高温轴承组件。轴 承组件20包括具有头部M和从该头部M延伸的轴沈的壳体部分22。轴承组件20还包 括回转装置28和与该回转装置28成包围关系的座圈30，其中回转装置28与座圈30限定 轴承32。轴承32设置在头部M中。使用中，轴承32构造成在头部M中回转并允许轴承 32相对于头部M的枢转运动。如以下更详细描述地，座圈30设计成在苛刻的发动机环境、 极端振动、和/或高温条件下改善轴承组件20的寿命和耐磨性。根据本专利技术实施例的轴承组件20的改善的特性改善轴承组件20的诸如高温和振 动允限和寿命周期磨损的能力。这样的高质量的轴承可用于定位高灵敏度的电子控制传感 器和液压或气动的促动系统。在这点上，该定位通过最小的否则被描述成降低控制系统中 的灵敏度或准确度的空动获得。在过去，许多控制仅被需要打开或关闭阀或放气孔；然而， 现在更加注重排放标准和运行效率，因而需要准确的轴承定位。如以下更详细描述的，通过 允许控制将输出置于其预期对准的位置并因而贯穿系统的寿命满足各种发动机控制系统 的效率需求，在此描述的轴承组件20帮助获得准确的定位。在图1-4B的图示实施例中，轴承组件20是壳体部分22为杆端的杆端轴承组件。 尽管图示成杆端轴承组件20，但应理解，在本专利技术的范围内还包括其它类型的轴承、这些轴 承包括但不局限于球面轴承、板轴承(例如见图5)、及其它机械铰接接头。在这点上，其它 合适的壳体包括但不局限于扁材和板、压扁杆和贯穿杆、箍等等。这样的接头使用在控制 杆、转向拉杆、系杆的端部、或需要精确铰接接头的任何位置。在图示的实施例中，以允许轴承32在头部M中的枢转运动的方式可以将轴承32 压入并卷曲到头部M中。由于回转运动，轴承组件20在两个部件(未示出)之间提供枢 轴接头。在这点上，第一部件将连接至回转装置观，第二部件将连接至壳体部分22的端柄。如上所述，壳体部分22包括头部M和从该头部M延伸的轴26。头部M包括用 于接纳轴承32的承窝40。在这点上，承窝40具有延伸穿过承窝40的内孔40，其中内孔 42具有内壁44和第一与第二端46、48。承窝40构造成保持轴承32，但允许轴承32相对 于头部M的枢转运动。如以下参考图4A和4B更详细描述的，承窝40的第一端46包括冠部62，该冠部开始于延伸位置(见图4A)并卷曲到退回位置中(见图4B)。当卷曲到退回 位置中时，冠部62将回转装置28和座圈30保持在承窝40中。如图4B最清楚看到的，承窝40的内壁44构造成滚道，该滚道用于以对轴承组件 20的应用具有合适阻力的方式接纳和保持回转装置观和座圈30。在图示的实施例中，内 壁44设计成具有沿延伸穿过内孔42的中心轴线具有变化的圆形直径的圆形横截面直径。 在这点上，内壁44具有凹的圆形凹陷，并构造成当处于卷曲位置中时在第一与第二端46、 48处具有比在滚道中间小的直径。同样地，内壁44沿内周边限定凹陷50，以接纳并保持球 面的或部分球面的回转装置28和座圈30。壳体部分22的轴沈从头部M延伸，并可以是凸形(未示出)或具有接纳部分 52 (见图4A和4B)的凹形的螺纹轴。轴沈例如可以通过在该轴沈的接纳部分52内接纳 螺纹紧固件(未示出)而连接至第二部件(未示出)。在示例性车用发动机应用中，第二部 件可以是可连接至杠杆的另一轴承，以促动涡轮叶片位置。如上所述，回转装置观可以是球面的球形转环或部分球面的球形转环。在这点 上，回转装置观构造成在承窝40内以具有合适的阻力的方式回转。回转装置观可包括开 口 60，螺栓或其它附接硬件(未示出)可穿过该开口 60，以将回转装置观连接至第一部件 (未示出)。在示例性车用发动机应用中，第一部件可以是电子控制的促动器。仍然参考图4B，座圈30设置在承窝40与回转装置28之间。座圈30在承窝40与 回转装置28之间提供衬垫，以便润滑和防止承窝40与回转装置28的磨损。座圈30合适地 形成为与承窝40的内壁44互相配合，以便当回转装置观运动时，在座圈30与承窝40之 间提供合适的阻力。在这点上，座圈30具有中心腔M和内壁与外壁56、58。和滚道一样， 座圈30具有沿延伸穿过中心腔的中心轴线具本文档来自技高网...

【技术保护点】
要求保护唯一特性或特权的专利技术的实施例被如下限定：１．一种高温轴承组件，该高温轴承组件包括：（ａ）壳体部分，所述壳体部分限定承窝；（ｂ）回转装置，所述回转装置设置在所述承窝中；和（ｃ）座圈，所述座圈设置在所述承窝与所述回转装置之间，其中，所述座圈由高温塑料制成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·A·考夫曼，
申请(专利权)人：电缆行业运转控制有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US