提供一种驾乘系统（１００），其允许选择性地相对定位游乐园或主题公园中的车辆（１２０，１２４）以模拟比赛或其它的效果。所述驾乘系统（１００）包括底盘（１１０），其适于由特定驾乘工具的轨道（２３０）支撑并在该轨道长度上或沿着轨道长度行进。支撑部（１１４）附着到底盘（１１０）并在驾乘工具的操作过程中随着底盘（１１０）移动。驾乘系统（１００）包括第一和第二乘客车辆（１２０，１２４），其在支撑部（１１４）上间隔开并由支撑部（１１４）支撑。驱动组件（４１０）连接到支撑部并配置为围绕它的中心轴（１１９）旋转支撑部（１１４）。在支撑部旋转过程中，第一和第二车辆（１２０，１２４）相对于轨道（２３０）同时移动以改变它们的相对位置。车辆（１２０，１２４）每个围绕平行于旋转轴延伸的轴旋转，并且该旋转可以是独立的或者同时的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及主题公园或者游乐园驾乘工具，其为客人模拟比赛，同时还导 引驾乘工具上的车辆的定位、速度和位置(例如，车辆不是驾乘者控制的，例如微型竞赛汽 车(gokarts)等)，并且，更具体地，涉及用于通过改变两个或多个车辆的位置(例如在一组 比赛车辆中)以改变在驾乘期间车辆的领先和落后而选择性地改变装载乘客或客人的车 辆主体的位置的系统和方法。
技术介绍
游乐园在全世界范围内流行，每年有亿万人参观公园。公园运作者持续地寻求用 于刺激的驾乘工具的新的设计，因为这些驾乘工具每年吸引大量的人到它们的公园。比赛 驾乘工具是一种流派或类型的驾乘工具，其对于客人非常受欢迎。在主题公园或其它公园 中，除了驾乘工具的高速或刺激部分之外，许多驾乘工具引入较慢部分或段部到他们的驾 乘工具以允许他们提供“表演”，其中通过这样的表演部分在车辆前进时出现动画、电影、三 维(3D)效果以及显示、声音以及其它效果。驾乘工具的表演部分通常在传感到存在车辆时 运行或开始，并典型地设计为当车辆在特定速度通过该表演部分时最有效。结果，期望提供一种比赛驾乘工具，其中车辆的速度、位置和方向(例如，使得驾 车者面对延迟或其它显示部分)可以受控或被导引，其通常排除驾乘者控制比赛，例如通 过微型竞赛汽车或类似车辆提供，其中驾车者在过程中控制他们的速度和位置。被导引或 控制的车辆在许多游乐园设置中同样是期望的，因为它们可以更安全地进行操作以保证车 辆不会彼此相撞或者撞到与轨道相邻的结构。进一步地，被导引或控制的车辆对于提供高 的对驾乘工具的客人吞吐量同样是有用的，因为将不存在车辆会停止在轨道上从而防止其 它车辆沿着驾乘轨道或路线行进的可能性。为了提供比赛模仿，驾乘工具设计者通常已经实现两组并排的轨道，例如比赛或 竞赛过山车列车。过山车通常具有预定轨道环，在平台或站处例如与轨道其余部分相比较 低的立面装载和卸载驾乘者。在每个驾乘周期开始时，过山车汽车或一列汽车被拖上初始 轨道部分的相对陡峭的斜面直到轨道的最高点。该一列汽车然后从高点释放并获得引起这 列汽车围绕轨道回路或环运动的动能而无需增加进一步能量，并返回到装载/卸载站。过 山车轨道典型地包括各种环、圈、翻滚、螺旋前进以及用于刺激驾乘者的其它构型。比赛或 竞赛过山车典型地具有两个并排的首尾相连的轨道环，轨道彼此平行。这样，在第一轨道上 的过山车列车可以与在第二轨道上的过山车列车比赛。比赛特征为驾乘者提供增加的刺激 和兴奋，因为他们与附近的另一列车的乘客比赛。通常，处于竞赛或比赛过山车中的过山车列车和轨道被制造得几乎尽可能一致以 提供可具比赛意义的比赛，但是这样的设计不足以提供一样兴奋或者“接近”的比赛。例如， 如果一个过山车列车或轨道一直比另一个更快，那么比赛列车将随着它们在轨道上前进而 隔得越来越远，并且紧张或者接近的比赛的感觉将失去。因为过山车是紧靠重力推进的，所以过山车是均一匹配的，即使过山车速度相关变量例如过山车负载、过山车轮支承效率、过 山车轮同心性、风阻、过山车轮胎对轨道的阻力等是可比拟的。不幸地，操作变量不能随着 时间接近地进行控制和改变以使得一个列车会比另一个明显更快，这降低了比赛用过山车 的优势。为了提供对车辆位置更多的控制，一些驾乘工具设计已经包括沿着两个单独轨道 前进的两个导引车辆，但是在一个被导引或控制的底盘上，每个车辆安装在所述底盘上。对 于比赛过山车，这些驾乘工具并没有被广泛采用，部分原因在于，它们由于太过昂贵，因为 它们需要两组轨道、更多的公园不动产或空间，以及单独的板上和板下控制系统以及单独 的制动系统。从客人或者驾乘者的视角，单独的轨道设计可能并不是有力的和兴奋的比赛 体验，因为车辆并不是与赛车或其它的车辆相同方式地超车，换句话说，超车的车辆并不是 在基本相同的路径或轨道(例如，比赛轨道)上的车辆后面追上去，超过先前领先的车辆， 然后距离拉近但仍然在现在处于后面的车辆的前面。一些轨道开关和/或横跨设计已经建 议实施基本的两个轨道的构型，但是这样的设计仍不能接近地模拟比赛位置超车或表现， 因为大的间隔用于提供期望的安全系数。这样的特征还要求复杂的板上和板下控制以解决 安全问题，包括避免比赛车辆之间的冲撞，并且这样的控制系统使得该解决方案在成本上 不能实施。因此，对于改善用于模拟主题公园/游乐园的驾乘工具的车辆或汽车中的比赛体 验的系统和方法存在需求。优选地，这样的比赛游乐园驾乘系统和方法应当能够有效地选 择性地相对于彼此定位两个或更多比赛车辆以产生超车操控得以精确实施的比赛环境。进 一步地，驾乘系统和方法建造和运行相对便宜并且还适于定位客人用于驾乘工具的表演部 分(例如，视角方向以及在显示的表演附近的车辆速度或者效果)会是期望的。
技术实现思路
本专利技术通过提供一种比赛驾乘系统解决上述问题，在该比赛驾乘系统中，作为臂 或跨越梁的车辆支撑部设置在公共的底盘上，该底盘骑在轨道上。两个或多个车辆安装在 支撑部上，并且支撑部旋转(例如，绕它的中心轴)以改变车辆的相对位置以当底盘在轨道 上行进时允许一个车辆超过另一个。为了提供车辆期望的方向，每一车辆可安装为以使得 它可以在支撑部上旋转或枢转。在一些情形中，驱动组件设置在支撑部中或上，所述支撑部 响应驱动力以旋转支撑部以及旋转车辆。支撑部和车辆的旋转可以同时执行并且可以在大 小和速率上类似，这样，比赛车辆可以继续朝前或者在行进方向，即使支撑部旋转例如以更 好地模拟赛车等，因为乘客/客人继续面朝前。更特别地，驾乘系统设置为允许游乐园或者主题公园中的车辆的选择性的相对定 位以模拟比赛或其它的期望效果，从而提高驾乘的表演部分。驾乘系统包括底盘，该底盘适 于由特定驾乘系统的轨道的长度支撑并在其上或沿着其行进。支撑部附着到底盘以在驾乘 系统的操作过程中随着底盘运动。驾乘系统还至少包括由支撑部间隔开并支撑在支撑部上 的第一和第二乘客车辆(或车辆主体)(例如，具有2、3、4或更多车辆的一些驾乘工具)。 驱动组件连接到支撑部并配置为绕旋转轴支撑部的中心轴旋转支撑部。在这样的支撑部旋 转过程中，第一和第二车辆相对于轨道同时移动以改变它们的线对定位。第一和第二车辆 可以定位在支撑部上以使得旋转轴在它们之间延伸，并且在一些实施例中，车辆每个绕平行于旋转轴延伸的轴旋转，例如通过具有由驱动组件旋转的安装元件。车辆旋转可以是独 立的，但是在一些情形中例如相对于彼此和/或通过支撑部的旋转是同时的或者部分同时 的。在一些情形中，车辆分享相对于沿着轨道的移动方向的公共方向，并且驱动组件配置为 在车辆绕它们的各自的旋转轴的旋转过程中保持该公共方向。在一些实施例中，一部分驱动组件容纳或定位在支撑部内，在底盘上或中的驱动 机构用于选择性地驱动组件例如响应来自驾乘或者车辆控制系统的信号/动力。在支撑部 中的该一部分驱动组件可包括齿轮链，该齿轮链具有通过支撑部连接到驱动机构的固定驱 动齿轮以使得支撑部旋转。齿轮链可以还包括一对从动齿轮，该从动齿轮通过支撑部的旋 转而绕驱动齿轮旋转，并且每一个附着到一个车辆以致使车辆旋转(例如，彼此同时以及 同支撑部一起)。在支撑部中的一部分驱动组件还可以采取滑轮组件的形式，该滑轮组件具 有通过支撑部再次连接到驱动机构的中心固本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在游乐园或者主题公园中提供车辆的选择性的相对定位以模拟比赛的驾乘系统，包括： 底盘，其适于由设置用于驾乘的轨道支撑并沿着轨道长度行进； 支撑部，其附着到所述底盘以随同所述底盘沿着所述轨道运动； 第一和第二乘客车辆，其在所述支撑部上间隔开并由该支撑部支撑；以及 驱动组件，其与所述支撑部连接以绕旋转轴旋转所述支撑部，其中所述第一和第二车辆同时运动以改变它们相对于所述轨道的位置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US12/114,8942008年5月5日1.一种用于在游乐园或者主题公园中提供车辆的选择性的相对定位以模拟比赛的驾 乘系统，包括底盘，其适于由设置用于驾乘的轨道支撑并沿着轨道长度行进；支撑部，其附着到所述底盘以随同所述底盘沿着所述轨道运动；第一和第二乘客车辆，其在所述支撑部上间隔开并由该支撑部支撑；以及驱动组件，其与所述支撑部连接以绕旋转轴旋转所述支撑部，其中所述第一和第二车 辆同时运动以改变它们相对于所述轨道的位置。2.如权利要求1所述的驾乘系统，其中，所述第一和第二车辆定位在所述支撑部上以 使得所述旋转轴在所述第一和第二车辆之间延伸，并且其中所述第一和第二车辆绕 平行于 所述旋转轴的一对轴相对于彼此以及所述支撑部至少部分地同时旋转。3.如权利要求2所述的驾乘系统，其中，所述第一和第二车辆分享相对于沿着所述轨 道的行进方向的公共的方向，并且其中所述驱动组件配置为在所述第一和第二车辆的旋转 过程中保持该公共的方向。4.如权利要求1所述的驾乘系统，其中，至少一部分所述驱动组件容纳在所述支撑部 内并且由定位在该支撑部外部的驱动机构驱动。5.如权利要求4所述的驾乘系统，其中，在所述支撑部内的所述一部分驱动组件包括 具有固定的驱动齿轮的齿轮链，并且所述支撑部连接到所述驱动机构以使得所述支撑部围 绕所述旋转轴旋转，该齿轮链进一步包括响应所述支撑部的旋转而绕所述驱动齿轮旋转的 一对从动齿轮，每一所述从动齿轮连接到所述第一和第二车辆之一，由此所述第一和第二 车辆关于彼此以及所述支撑部同时旋转。6.如权利要求4所述的驾乘系统，其中，在所述支撑部内的所述一部分驱动组件包括 具有固定的中心驱动滑轮的滑轮组件，所述支撑部附着到所述驱动机构以使得所述支撑部 随着所述驱动滑轮绕所述旋转轴旋转，所述滑轮组件包括与所述驱动滑轮连接的一对从动 滑轮以绕所述固定的驱动滑轮旋转，并且所述一对从动滑轮的每一个连接到所述第一和第 二车辆之一以使得车辆与所述从动滑轮和所述支撑部同时旋转。7.如权利要求1所述的驾乘系统，其中，所述支撑部具有绕所述旋转轴360度旋转的运 动自由度，并且其中所述车辆安置在所述支撑部上以能够定位成列式车辆构型和多个并排 构型，在所述列式车辆构型中，所述第一和第二车辆的任何一个定位为领先车辆，在所述多 个并排构型中，所述第一和第二车辆的任何一个定位在所述支撑部的左侧上。8.如权利要求1所述的驾乘系统，其中，所述支撑部是长型臂，并且所述第一和第二车 辆定位在该臂的相对末端上，并且其中所述旋转轴是所述臂的中心轴。9.如权利要求1所述的驾乘系统，其中，所述旋转轴横贯所述轨道。10.如权利要求9所述的驾乘系统，其中，所述驱动组件操作以旋转所述支撑部以使得 所述第一和第二车辆从第一位置运动到第二位置，在所述第一位置，所述车辆处于公共的 水平面中，在所述第二位置，所述车辆处于两个单独的水平面中。11.一种用于提供游乐园客人比赛体验的比赛驾乘组件，包括轨道，其限定用于驾乘的路线；底盘，其配置为接合所...
【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·E·贝克，
申请(专利权)人：迪斯尼实业公司，
类型：发明
国别省市：US
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