本发明专利技术涉及一种传动装置，尤其差动传动装置，设有：一个驱动侧盘部件，一个第一驱动部件，该第一驱动部件与被驱动的第一轴无相对转动地连接；一个第二驱动部件，该第二驱动部件与被驱动的第二轴无相对转动地连接，其中在所述第一驱动部件与第二驱动部件之间设有一个用于由所述驱动侧盘部件将转矩传递到所述第一驱动部件及第二驱动部件上的齿轮装置。所述第一驱动部件具有一个第一驱动盘的构型及具有在径向上与所述被驱动的第一轴隔开一定距离的第一弯拱；所述第二驱动部件具有一个由被驱动的第二轴径向地向外延伸的第二驱动盘的构型。所述第一弯拱离开所述第二驱动盘地延伸。所述齿轮装置被设置在一个由所述第一驱动盘的所述第一弯拱与所述第二驱动盘的对着的区域构成的空间中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种传动装置，尤其涉及差动传动装置。
技术介绍
由DE 102007033700A1得知一种锥盘-缠绕带变速器，它包括一个驱动侧的及一 个从动侧的锥盘对。每个锥盘对具有一个定锥盘及一个动锥盘，它们各设置在一个驱动侧 的轴上及一个从动侧的轴上并通过用于传递转矩的缠绕带装置来连接。由DE 19631243C2得知一种用于机动车的传动单元，其中主要是一个锥盘_缠绕 带变速器(CVT)的定锥盘通过驱动轴及一个行星齿轮传动装置与一个差动装置形成连接， 在驱动路径中每个驱动轴及与驱动轴连接的驱动轮跟随该差动装置。这种传动装置的问题 在于需要相对多的结构空间及相对地重。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提出一种用于使差动装置连接到缠绕带变速器的一个锥盘对 上的传动装置，其中该传动装置可相对节省结构空间地、重量上及成本上有利地被制造。该任务将通过具有权利要求1的特征的传动装置来解决。根据本专利技术的传动装置的主要优点在于一个轴差动装置的行星齿轮被安装在径 向外部，以致它们在轴向上可位于缠绕带变速器的定锥盘附近。由此得到一个特别紧凑的 在径向上节约结构空间的传动装置及可减小行星齿轮的厚度。以此方式使整个传动装置可 成本上相对有利地及结构空间上协调地被制造及此外还相对地重量轻，因为轴差动装置基 本上可由简单的板部件来制造。在根据本专利技术的传动装置上可有利地将差动装置直接地作为预组装的、节省结构 空间的组件连接到缠绕带变速器的一个锥盘对上。因为根据本专利技术的传动装置的差动装置的各被驱动的轴具有或者与机动车的车 轮直接连接或者与一个全轮驱动的机动车的各个轴差动装置直接连接的空心轴的形式，它 们彼此同轴线地支承，因此可有利地达到结构空间的进一步节省。本传动装置特别有利地适合将缠绕带变速器使用在前部横向布置结构中或用于 结构空间紧张的安装结构中。以下将结合附图来详细描述本专利技术及其构型。 附图说明图1 根据本专利技术的传动装置的第一实施形式的一个截面图；图2 根据本专利技术的传动装置的第二实施形式的一个截面图；及图3 根据本专利技术的传动装置的一个部分区域的放大视图。具体实施例方式根据图1本专利技术的传动装置基本上包括一个通过轴承22可转动地设置在被驱动 的第一轴20上的、一个缠绕带变速器(CVT) 1的锥盘对的定锥盘2，该被驱动的第一轴例如 涉及一个机动车的前轮轴，其中锥盘对的动锥盘未被表示出。被驱动的第一轴20用后面将 详细描述的方式相对一个被驱动的第二轴21同轴线地布置，该被驱动的第二轴例如涉及 该机动车的另一前轮轴。通过轴承22可转动地设置在被驱动的第一轴20上的定锥盘2具有一个成型在其 上的驱动轴部件3，该驱动轴部件借助一个轴承17可转动支承地被固定在本传动装置的壳 体15中，该轴承17例如涉及一个滚珠轴承。定锥盘2的驱动轴部件3通过一个齿部分4与一个盘部件5形成无相对转动连接， 该盘部件涉及一个板部件。在此情况下齿部分4的一个齿部分4’被设置在驱动轴部件3 的内圆周上，而齿部分4的另一齿部分4”被设置在盘部件5的尤其在轴向上向着定锥盘2 一侧延伸的凸缘区域26的外圆周上。盘部件5基本上径向向外地延伸，其中它尤其设有一 个背离定锥盘2延伸的第一弯拱27，该弯拱由轴向凸缘区域沈出发围绕轴承17及围绕保 持该轴承的壳体15的轴承区域45地延伸。在轴承区域45的径向外部为了构成向着定锥 盘2延伸的第二弯拱28，盘部件5尤其在一个区域四中轴向地向着定锥盘2的方向延伸， 以便接着用一个区域30径向地向外延伸。在盘部件5的位于径向外部的自由端部区域中 设有一个轴向延伸的、用于差动装置的行星齿轮或齿轮11及12的支架部件6。该支架部件 6尤其与盘部件5相焊接，该焊接如由焊缝7表示出。在被驱动的第一轴20上设有第一驱动盘18，该第一驱动盘通过齿部分25与被驱 动的轴20无相对转动地连接。在此情况下齿部分25的一个齿部分25’被设置在第一驱动 盘18的尤其向着定锥盘2 —侧延伸的一个轴向凸缘区域31的内部，而齿部分25的另一齿 部分25”被设置在被驱动的轴20的一个轴向区域32的外部。在被驱动的第二轴21上设有第二驱动盘16，该第二驱动盘通过齿部分37与被驱 动的第二轴21无相对转动地连接。在此情况下齿部分37的一个齿部分37’被设置在第二 驱动盘16的尤其向着定锥盘2 —侧延伸的一个轴向凸缘区域55的内部，而齿部分37的另 一齿部分37”被设置在被驱动的轴21的一个轴向区域38的外部。第一驱动盘18适配于盘部件5的形状，这就是说，它具有一个弯拱33，该弯拱在 背着定锥盘2的一侧上围绕盘部件5的弯拱27延伸；一个轴向上向着盘部件5的方向往回 延伸的区域51及接着的一个设置在盘部件5的弯拱观的区域中的弯拱34，该弯拱34配合 在盘部件5的弯拱28内。驱动盘18的位于径向外端的自由区域35相对径向延伸的区域 34弯过90°，以致该区域相对支架部件6平行地在径向内部延伸。通过盘部件5及第一驱 动盘18的该构型可达到盘部件5及第一驱动盘18可在轴向上相互紧凑地相邻及可在径 向上相互插套。因此总地它们在轴向上需要极小的结构空间。最好不仅第一驱动盘18而且第二驱动盘16均具有一个板部件的形式。在一个由支架部件6的中间开始径向地延伸在端部区域35及36的相互面对着的 端部之间的肋件39上成型有一个承载齿轮11及12的轴向的轴部件19。确切地说，在根据 图3的轴部件19上在向着定锥盘2的一侧上借助第一轴承41可转动地支承第一齿轮12， 该第一齿轮通过齿部分14与第一驱动盘18的端部区域35形成连接。齿部分14的一个齿部分14’由齿轮11的齿构成，而齿部分14的另一齿部分14”设置在第一驱动盘18的端部 区域35的内部。以相应的方式在根据图3的轴部件19上在向着第二驱动盘16的一侧上 借助另一轴承43可转动地支承第二齿轮11，该第二齿轮通过齿部分13与第二驱动盘16的 端部区域36形成连接。齿部分13的一个齿部分13’由齿轮11的齿构成，而齿部分13的 另一齿部分13”设置在第二驱动盘16的端部区域36的内部。第一齿轮12在其向着第一驱动盘18的一侧上支撑在一个保持在第一驱动盘18 上的轴承9上，该轴承最好涉及滚针轴承。以相应的方式第二齿轮11在其向着第二驱动盘 16的一侧上支撑在一个保持在第二驱动盘16上的轴承10上，该轴承最好也涉及滚针轴承。驱动盘16，18在轴向上被这样地固定在被驱动的轴部件20及21上，即它们的凸 缘区域37或31支撑在设置于被驱动的轴部件20，21上的肩部区域53或M上。以下将详细地说明上面所描述的传动装置的功能。在直线行驶时齿轮11，12彼此不相对转动，因为被驱动的轴20及21以相同的速 度转动。由定锥盘2起通过驱动轴部件3、齿部分22、盘部件5、支架部件6、齿部分13与14 及驱动盘16与18均勻地驱动两个被驱动的轴21与20。在此情况下停着的齿轮11，12近 似于相互携带及通过齿部分13及14的正好相互啮合的齿传递驱动转矩。在弯道行驶时被驱动的轴20及21以不同的转速转动，这时驱动盘16及18也以 不同的转速转动。因此齿轮11，12在轴19上以不同转速转动，以补偿该转速的差别。被驱动的轴20，21的同轴线连接最好是通过一个或者本文档来自技高网...
【技术保护点】
传动装置，尤其差动传动装置，设有：一个驱动侧驱动盘（５），一个第一驱动部件，该第一驱动部件与被驱动的第一轴（２０）无相对转动地连接；一个第二驱动部件，该第二驱动部件与被驱动的第二轴（２１）无相对转动地连接，其中在所述第一驱动部件与所述第二驱动部件之间设有一个用于由所述驱动侧盘部件（５）将转矩传递到所述第一驱动部件及第二驱动部件上的齿轮装置，其特征在于：所述第一驱动部件具有一个由所述被驱动的第一轴（２０）向外延伸的第一驱动盘（１８）的构型，该第一驱动盘在径向上具有与所述被驱动的第一轴（２０）隔开一定距离的第一弯拱（３４）；所述第二驱动部件具有一个由被驱动的第二轴（２１）径向地向外延伸的第二驱动盘（１６）的构型；所述第一驱动盘（１８）的所述第一弯拱（３４）离开所述第二驱动盘（１６）地延伸；所述齿轮装置被设置在一个由所述第一驱动盘（１８）的所述第一弯拱（３４）与所述第二驱动盘（１６）的对着的区域构成的空间中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：E·洛伦茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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