提供一种用于机动车的制冷剂泄漏探测系统，其中，该系统包括供暖、通风和空调（ＨＶＡＣ）模块，该ＨＶＡＣ模块具有适于固定在冷凝槽的排放孔内的制冷剂传感器组件。制冷剂传感器组件包括细长的传感器元件、凸缘部分和套环部分，该传感器元件延伸入冷凝槽，该凸缘部分具有孔以允许冷凝物从冷凝槽排放，该套环部分具有自攻螺纹。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及用于机动车的制冷剂泄漏探测系统；更具体地涉及HVAC模块，该 HVAC模块具有制冷剂传感器组件以探测比空气重的制冷剂蒸汽。
技术介绍
典型的机动车空调系统包括压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器。冷凝器设置在发动机舱的前部，更确切地说设置在暴露于外界大气的散热器的前面。蒸发器设置在供暖、通风和空调(HVAC)模块内，该HVAC模块调节空气并将空气分配至机动车的客舱。系列的制冷剂管将上述部件液压连接起来，这些制冷剂管能够输送在高压流和低压流之下工作的两相制冷剂。压缩机通常被称为空调系统的心脏，在空调系统中，压缩机负责压缩制冷剂并将制冷剂传输通过整个系统。来自客舱的热能被流过蒸发器的制冷剂吸收。压缩机然后将制冷剂传输至冷凝器，在冷凝器中，热能耗散至车辆的外界大气。CFC-12和其它含氯氟烃(CFC)制冷剂已被广泛用于机动车空调系统中超过30年。 CFC制冷剂具有比空气小的蒸汽密度，CFC制冷剂上升至平流层，在平流层中，CFC的卤素原子与臭氧反应，由此破坏保护性的臭氧层。结果，超过190个国家签订了称为“蒙特利尔协定”的条约，该条约要求到1995年12月31日终止用于空调和制冷用途的CFC制冷剂的生产。美国环境保护局(EPA)确定了若干种替代的制冷剂，其适于用作机动车空调系统中的CFC制冷剂替代物，经受一定的使用条件。确定这些替代制冷剂是基于它们的臭氧消耗性、全球变暖性、可燃性和毒性特征。这些确定的替代制冷剂中的若干制冷剂具有重于空气的蒸汽密度。假如在机动车发动机罩内的空调系统中发生泄漏，较重的制冷剂蒸汽会沉降到发动机罩内的最低位置并消散至环境中。然而，假如在包含于HVAC模块内的蒸发器或一部分制冷剂管路内发生泄漏，较重的蒸汽可能会扩散入客舱。美国专利US 6，907，748披露了一种制冷剂泄漏探测器，其定位在客舱内或HVAC 模块内的蒸发器下游，作为探测并排放制冷剂泄漏的系统的一部分。假如制冷剂传感器定位在客舱内，传感器将取决于将泄漏的制冷剂输送至传感器的吹风机。对于小的泄漏，大量气流可将制冷剂蒸汽的浓度稀释到制冷剂传感器的可探测阈值之下。假如制冷剂传感器定位在HVAC模块中且传感器失效，整个模块将必须拆卸下来以修理或更换传感器。此外，假如采用重于空气的制冷剂，任何泄漏将沉降并收集在HVAC模块的下置区域中并避开探测， 直到足够的制冷剂泄漏以充满下置区域为止。需要具有一种制冷剂探测系统，其能探测蒸汽密度重于空气的制冷剂。还需要具有一种制冷剂泄漏探测系统，其中，制冷剂泄漏探测传感器易于触及以便维护。还需要一种制冷剂泄漏探测系统，其能在吹风机不工作期间监测制冷剂泄漏。
技术实现思路
本技术的一实施例提供一种用于机动车的制冷剂泄漏探测系统。该系统包括 HVAC模块，该HVAC模块具有设置在HVAC模块的下置部分内、较佳地在冷凝槽内的制冷剂传感器组件，用来探测蒸汽密度重于空气的制冷剂。较佳的是，制冷剂传感器组件固定地插入冷凝槽的排放孔中以便触及。制冷剂传感器组件包括细长的传感器元件，该传感器元件延伸到冷凝槽内任何积聚的冷凝物上方。该细长的传感器元件连接至传感器支架，该传感器支架具有一体附连至基本筒形套环部分的凸缘部分。凸缘部分限定排放端口，以允许冷凝物从冷凝槽排放。基本筒形套环部分包括延伸自HVAC模块的端部，该端部具有唇部以附连单向阀。基本筒形套环部分还包括自攻螺纹，以将制冷剂传感器组件附连到HVAC模块的排放孔的壁上。泄漏探测系统的较佳实施例的一优点是制冷剂传感器组件处在能使其探测蒸汽密度重于空气的制冷剂的位置。另一优点是制冷剂传感器组件处在易于触及的位置。还有另一优点是制冷剂传感器组件能容易地安装入和拆卸出HVAC模块的排放孔。通过阅读本技术的实施例的以下具体说明，本技术的另一些特征和优点将变得更加清楚，参照附图并以非限制性实例方式给出该说明。附图说明将参考附图来进一步描述本技术，其中图1是包括供暖、通风和空调(HVAC)模块的制冷剂泄漏探测系统的剖视图，该 HVAC模块具有定位在冷凝槽内的制冷剂传感器组件。图2是设置在冷凝槽的排放孔内的、图1的制冷剂传感器组件的详细剖视图。图3是图2的制冷剂传感器组件的详细俯视图。具体实施方式根据本技术一较佳实施例，参见图1至3，制冷剂泄漏探测系统10包括供暖、 通风和空调(HVAC)模块12，该模块具有带有排放孔沈和制冷剂传感器组件观的冷凝槽 M，该制冷剂传感器组件定位在排放孔26内。制冷剂传感器组件观适于将其自身牢固地配合在HVAC模块12的排放孔沈内，并允许从冷凝槽M排放冷凝物。典型的HVAC模块12包括用于抽吸未调节空气的空气入口 14、用于将气流引过 HVAC模块12的迷宫式通路15、以及用于将已调节空气分配至客舱的空气出口 16。气流门 (未示出)定位在整个通路15的关键位置，从而选择性地将一定量气流引导和分摊到HVAC 模块12内的换热器，从而控制流至客舱的气流温度。换热器包括用于加热气流的加热器芯 (未示出)和用于冷却气流的蒸发器18。通过吹风机(未示出)将气流引过HVAC模块，该吹风机可与HVAC模块12形成一体。图1中示出了 HVAC模块12的下部的局部剖视图。HVAC模块12包含蒸发器18，5该蒸发器在空气通路15内安装在支承件19上。在图1中，气流22流过空气通路15的方向用大箭头来显示。HVAC模块12包括冷凝槽M，该冷凝槽位于蒸发器18的下游。冷凝槽 24较佳地相对于重力位于HVAC模块12的下置区域之处或附近，与蒸发器18所位于的通路 15液压连通，并包括至少一个冷凝物排放孔26。参见图2，制冷剂传感器组件28适于插入穿过排放孔沈并固定地定位在排放孔 26内，而不阻碍冷凝物25的排放。制冷剂探测传感器组件观包括沿轴线A延伸的细长传感器元件30。传感器元件30配合至传感器支架32，该传感器支架包括凸缘部分34和基本筒形的套环部分40。凸缘部分34限定了插入并牢固连接传感器元件30的孔。传感器元件 30可通过过盈配合、机械配合、粘合剂或本领域已知的任何其它方式连接至凸缘部分34， 从而确保传感器元件30牢固地附连在凸缘部分34上。如图3最佳所示，凸缘部分34是具有周缘35的基本盘形，并限定至少一个排放孔36以允许冷凝物25最小阻碍地通过。基本筒形套环部分40包括朝向轴线A定向的内表面42。内表面42配合凸缘部分 34的周缘35以形成单个一体件的传感器支架32。基本筒形套环部分40还包括远离轴线A 定向的外表面44。外表面44包括附连至排放孔沈的侧壁27并在必要时去除的装置。诸如自攻螺纹46的装置是较佳的，且将允许制冷剂传感器组件观固定在排放孔沈内和为了维护或更换而解除固定。图2示出了具有传感器支架32的制冷剂传感器组件观，该传感器支架具有自攻螺纹46，该自攻螺纹的外径“D”尺寸稍稍大于排放孔的直径“d”。制冷剂传感器组件观轴向地对准并插入排放孔沈中。自攻螺纹46允许制冷剂传感器组件观旋入并牢固地附连至排放孔沈的侧壁27。自攻螺纹沈还将允许移出制冷剂传感器组件。应能注意到，可以选择不同尺寸的外径“D”，从而考虑市售HVAC模块排放孔的不同直径“d”。套环部分36还包括第一端47和与第一端47轴向隔开的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于机动车的制冷剂泄漏探测系统，包括：ＨＶＡＣ模块，所述ＨＶＡＣ模块具有空气入口、空气出口、多个通路和下置部分，所述多个通路位于所述空气入口和所述空气出口之间以用于气流；以及制冷剂传感器组件，所述制冷剂传感器组件适于探测制冷剂的存在，其中，所述制冷剂传感器组件设置在所述ＨＶＡＣ模块的所述下置部分中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·S·卡德尔，
申请(专利权)人：德尔福技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：US
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