轮胎及轮胎的制造方法技术

本发明专利技术的目的在于提供一种由树脂材料特别是由热塑性材料形成并且防止空气进入来使耐久性提高的轮胎及轮胎的制造方法。该轮胎（１０）包括：环状的外胎（２３），其由树脂材料形成；加强帘线（２６），其刚性高于树脂材料，呈螺旋状卷绕于外胎（２３）的外周部，并且在外胎（２３）的沿轴向截取的剖视下，该加强帘线（２６）的至少一部分埋设于外胎（２３）的外周部中并与树脂材料紧贴；以及胎面（３０），其设置于由该加强帘线（２６）形成的加强帘线层（２８）的径向外侧，由此能够防止空气进入而耐久性上升。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种安装于轮辋的，特别是涉及至少一部分由树脂材料、特别是由热塑性材料形成的。
技术介绍
以往，在轿车等车辆中，使用有由橡胶、有机纤维材料、钢丝构件等构成的充气轮胎。但是，使用后的橡胶在回收再利用的用途上存在限制，进行焚烧、粉碎而用作道路的铺路材料等处理。近年来，从轻量化和成形性的容易度、回收再利用的容易度的观点出发，希望将树脂材料、热塑性树脂、热塑性弹性体等用作轮胎材料。例如，在专利文献1中，公开了使用热塑性的高分子材料而成形的充气轮胎。专利文献1 日本特开平03-143701号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题与橡胶制的以往轮胎相比较，使用热塑性的高分子材料的轮胎的制造容易且成本低廉，但是，在利用未内置帘布层等加强构件的相同热塑性高分子材料形成轮胎骨架体的情况下，从耐应力、耐内压等观点来看不如橡胶制的以往轮胎。因此，在专利文献1中，在轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎半径方向外表面上设置沿轮胎圆周方向呈螺旋状连续卷绕加强帘线而成的加强层，由此改善耐切割性及耐爆胎性。但是，当在由热塑性高分子材料形成的轮胎骨架体上直接呈螺旋状卷绕加强帘线而形成加强层、并在加强层的径向外侧形成有胎面的情况下，即使在加强帘线中使用粘接剂也不能说粘接性足够，在加强帘线的周围残留空气，在行驶时帘线发生移动而在构件之间产生剥离等，从而存在轮胎的耐久性降低的危险。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种由树脂材料特别是由热塑性材料形成并且防止空气进入来使耐久性上升的。用于解决问题的方案权利要求1所述的专利技术提供一种轮胎，其包括由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，并用于安装于轮辋，其中，上述轮胎具有加强帘线构件，该加强帘线构件卷绕在上述轮胎骨架体的外周部上形成加强帘线层，并且在上述轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下该加强帘线构件的至少一部分埋设于上述外周部中。在权利要求1所述的专利技术中，在由树脂材料形成的轮胎骨架体的外周部上卷绕加强帘线构件而形成加强帘线层，因此提高耐爆胎性、耐切割性及轮胎(轮胎骨架体)的周向刚性。另外，通过提高周向刚性，能够防止由树脂材料形成的轮胎骨架体的蠕变(在恒定应力下，轮胎骨架体的塑性变形随着时间而增加的现象)。此外，在轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下，在由树脂材料形成的轮胎骨架体的外周部中埋设有加强帘线构件的至少一部分，因此防止空气进入，从而防止行驶时的作用力等导致加强帘线构件移动。由此，例如在轮胎骨架体的外周部上以覆盖加强帘线构件整体的方式设置有轮胎构成件的情况下，能够防止加强帘线构件移动，因此能够防止这些构件之间(包含轮胎骨架体)产生剥离等，提高耐久性。而且，由于在轮胎骨架体的外周部上卷绕有加强帘线构件，因此能够提高对来自轮胎径向内侧的空气压的刚性。权利要求2所述的专利技术是根据权利要求1所述的轮胎，其中，在上述加强帘线层的径向外侧设置有胎面，该胎面由耐磨耗性比上述树脂材料高的材料构成。在权利要求2所述的专利技术中，利用耐磨耗性比树脂材料高的材料构成用于与路面接触的胎面，因此能够提高耐磨耗性。权利要求3所述的专利技术是根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，上述加强帘线构件在上述轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下其直径的1/5以上埋设于上述轮胎骨架体的外周部中。在权利要求3所述的专利技术中，在轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下，加强帘线构件的其直径的1/5以上的部分埋设于轮胎骨架体的外周部中，因此有效地防止空气进入， 从而进一步防止行驶时的作用力等导致加强帘线构件移动。权利要求4所述的专利技术是根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其中，上述轮胎骨架体在径向内侧具有胎圈部，该胎圈部用于与上述轮辋的胎圈座及轮辋凸缘接触，在上述胎圈部中埋设有由金属材料构成的环状的胎圈芯。在权利要求4所述的专利技术中，轮胎骨架体具有用于与轮辋嵌合的嵌合部位即胎圈部，而且在该胎圈部中埋设有由金属材料构成的环状的胎圈芯，因此与以往的橡胶制的充气轮胎相同，在轮辋上牢固地保持轮胎骨架体即轮胎。权利要求5所述的专利技术是根据权利要求4所述的轮胎，其中，在上述胎圈部的用于与上述轮辋接触的部分设置有密封部，该密封部由材质比上述树脂材料软的材料构成。在权利要求5所述的专利技术中，在轮胎的用于与轮辋接触的部分设置有由材质比树脂材料软的材料构成的密封层，因此提高轮胎(轮胎骨架体)和轮辋之间的密封性(气密性)。因此，与利用轮辋和树脂材料进行密封的情况相比较，能够更进一步防止轮胎内的空气泄漏。此外，通过设置密封层，还能够提高轮辋可装配性。权利要求6所述的专利技术是根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎，其中，上述树脂材料为热塑性。在权利要求6所述的专利技术中，树脂材料为热塑性，因此与树脂材料为热硬化性的情况相比较，能够使轮胎制造变得容易。权利要求7所述的专利技术提供一种轮胎的制造方法，其包括以下帘线构件卷绕工序一边使由热塑性材料形成的环状的轮胎骨架体的外周部熔融或软化，一边将加强帘线构件的至少一部分埋设于上述外周部中而将上述加强帘线构件卷绕于上述外周部。在权利要求7所述的专利技术中，在帘线构件卷绕工序中，一边使由热塑性材料形成的轮胎骨架体的外周部熔融或软化，一边将加强帘线构件的至少一部分埋设于上述外周部中，因此被埋设的加强帘线构件的至少一部分与熔融或软化了的热塑性材料熔接(紧贴)。由此，能够防止空气进入轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下的轮胎骨架体的外周部和加强帘线构件之间。此外，在经过一定时间而埋设有加强帘线构件的部分冷却固化之后，被埋设的加强帘线构件变得不容易脱离。权利要求8所述的专利技术是根据权利要求7所述的轮胎的制造方法，其中，在上述帘线构件卷绕工序中，在上述轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下，将上述加强帘线构件在上述轮胎骨架体的外周部中埋设该加强帘线构件的直径的1/5以上。在权利要求8所述的专利技术中，在轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下，加强帘线构件的其直径的1/5以上的部分埋设于轮胎骨架体的外周部中，因此有效地防止制造时空气进入。此外，被埋设的加强帘线构件变得更不容脱离。权利要求9所述的专利技术是根据权利要求7或8所述的轮胎的制造方法，其中，在上述帘线构件卷绕工序中，对上述加强帘线构件进行加热。在权利要求9所述的专利技术中，对加强帘线构件进行加热，因此若使该被加热的加强帘线构件与轮胎骨架体的外周部接触，则接触部分熔融或软化，因此容易将加强帘线构件埋设于轮胎骨架体的外周部中。权利要求10所述的专利技术是根据权利要求7至9中任一项所述的轮胎的制造方法， 其中，在上述帘线构件卷绕工序中，对上述轮胎骨架体的外周部的被埋设上述加强帘线构件的部分进行加热。在权利要求10所述的专利技术中，对轮胎骨架体的外周部的被埋设加强帘线构件的部分进行加热，因此容易将加强帘线构件埋设于该被加热并熔融或软化的部分中。权利要求11所述的专利技术是根据权利要求7至10中任一项所述的轮胎的制造方法，其中，在上述帘线构件卷绕工序中，一边调整上述加强帘线构件的张力使该张力成为预先确定的值，一边在上述轮胎骨架体的外周部上呈螺旋状卷绕上述加强帘线构件。在权利要求11所述的专利技术中，一边调整加强帘线构件的张力使该张力成为预先确定的值，一边在轮胎骨架体的外周部上呈螺旋状卷绕加强帘线构件，因此能够调整加强帘线构件埋入轮胎骨架体的外周部中的埋设量，而且能够防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮胎，包括由树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，并用于安装于轮辋，其中，上述轮胎具有加强帘线构件，该加强帘线构件卷绕在上述轮胎骨架体的外周部上形成加强帘线层，并且在上述轮胎骨架体的沿轴向截取的剖视下该加强帘线构件的至少一部分埋设于上述外周部中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：河野好秀，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP