提供一种机械损失少、轻量且便宜的链条导轨。包括：与链条接触的多个辊子（２）；沿着链条的行进方向排列并支承的多个辊子（２）的链条导轨基部（１０）；和在链条导轨基部（１０）沿着链条的行进方向以规定间隔安装的多个轴（３），辊子（２）具有由包围轴（３）的外周面的圆筒形状的外轮主体（２０）和配置在轴的外周面与外轮主体（２０）的内圆周面之间的多个滚动体（２１）组成的滚动轴承部，外轮主体（２０）能与链条滚动接触地通过轴（３）支承在所述链条导轨基部（１０）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对卷绕在多个滚动体上且传达动力的链条进行按压来对链条赋予张力的链条导轨(chain guide)和紧链器装置(chain tensioner) 0
技术介绍
紧链器装置是在卷绕在驱动链轮和从动链轮的驱动链的中途部分，通过将链条导轨向与驱动链的移动方向大致直角方向按压，对高速移动的驱动链赋予张力的装置。根据图33说明使用了紧链器装置的发动机的气门驱动系的结构。图33是表示发动机的气门驱动系的结构的正视图。如图33所示，在发动机101 的气缸座(cylinder block) 102的上部设置有气缸盖103。曲轴105旋转自如地设置于气缸座102。在该曲轴105的端部固定有曲轴链轮 (crank sprocket) 106。此外，在气缸盖103设置有空载链轮(idler sprocket) 107。定时链120挂在该空载链轮107和曲轴链轮106。此外，在空载链轮107同轴地设置有小链轮109。凸轮链112挂在该链轮109和固定于气缸盖103的左右2个凸轮轴110、110的凸轮链轮111、111。由此，曲轴105通过曲轴链轮106、定时链140、空载链轮107和凸轮链112驱动气缸盖103的左右2个凸轮链轮111、111和凸轮轴110、110。而且，定时链140在图33中进行右旋转。由定时链140用的链条导轨120和紧链器114不停地对定时链140给予一定的张力。此外，定时链140通过设置于侧部的导轨117来防止其摇动。定时链140用的链条导轨120为弯曲状，通过油压使紧链器114工作，将弯曲突部一侧的滑动面按压至定时链140以使其不松弛。对这些定时链140用的链条导轨120施加相当强的按压力，定时链140通过与链条导轨120之间的摩擦来抵抗滑动阻力进行旋转。这时，在链条导轨与驱动链之间发生由摩擦引发滑动阻力、存在噪音和机械损失大的问题。因此，作为抑制噪音和机械损失的技术，已知专利文献1中记载的技术。专利文献 1中记载的紧链器装置是设置于发动机的气门驱动系、对定时链赋予张力的装置。该装置是在弯曲形状的链条导轨中，在与定时链接触的滑动面部设置辊子、通过辊子一边滚动一边按压在长度方向高速移动的定时链来减少滑动阻力。但是，在上述专利文献1中记载的紧链器装置中，仍存在以下问题。也就是，由于辊子通过滑动轴承安装于链条导轨，因此伴随辊子的旋转发生滑动摩擦。并且，由于配置在链条导轨的辊子以大的按压力按压定时链，因此辊子与链条导轨之间的滑动摩擦变大，依然存在机械损失。此外，在上述专利文献1中记载的紧链器装置中，辊子以从链条导轨的侧面插入螺钉由螺母拧紧来支承的方式构成。这样，在已有的紧链器装置中，为了将辊子支承在链条导轨上，要使用螺钉、螺母等多个部件，存在部件数量变多、成本增大并且组装的操作效率变差的问题。此外，作为汽车部件，要求强度和轻量化，但是部件数量变多时有不能轻量化的问题。现有技术文献专利文献专利文献1 日本特开平9-236157号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的是提供一种能进一步减少机械损失的链条导轨和使用该链条导轨的紧链器装置。此外，本专利技术的另一个目的是提供一种通过减少部件数量而工作效率好、轻量且低价的链条导轨和使用该链条导轨的紧链器装置。此外，本专利技术的再一个目的是提供一种具有高强度、轻量且便宜的链条导轨。解决问题的手段本专利技术的链条导轨，其特征在于，包括与链条接触的多个辊子；沿着链条的行进方向排列上述多个辊子来进行支承的链条导轨基部；在上述链条导轨基部沿着链条的行进方向以规定间隔安装的多个轴，其中，上述辊子具有由包围上述轴的外周面的圆筒形状的外轮主体和配置在上述轴的外周面与上述外轮主体的内圆周面之间的多个滚动体组成的滚动轴承部，上述外轮主体以能与上述链条滚动接触地经由上述轴支承在上述链条导轨基部。根据本专利技术，链条导轨能够经由滚动轴承按压高速移动的链条，在外轮主体与支承外轮的轴之间不发生滑动摩擦。因而，与现有技术的链条导轨相比能使机械损失减为极小。而且，滚动轴承的内轮安装在轴的外周的轴也包含在权利要求所述的轴的范畴。此外条链以外的无接头运送部件、例如传动带等无接头带也包含在权利要求所述的链条的范畴。本专利技术不限定于一个实施方式，外轮主体也可以不从链条导轨基部露出，链条导轨基部具有沿着链条的行进方向形成为弯曲形状的一对侧板部件，外轮主体的外周之中与驱动链条滚动接触的部分也可以从一对侧板部件之间向链条侧露出。根据该实施方式，由于与链条滚动接触的外轮主体的外周从一对侧板部件之间向链条侧露出，所以链条不与链条导轨基部的侧板部件抵接。因而，能防止链条导轨基部的磨耗、实现长寿命。此处优选，沿着与链条相对的链条导轨基部的缘部配置轴。根据该实施方式，不必将外轮主体的外径设计为大的，也能使外轮主体的外周之中与链条滚动接触的部分从侧板部件间露出。外轮主体可以是一个部件，但是外轮主体也可以包含圆筒形状的金属制主体和在该主体的外周同轴安装的环状部件。根据该实施方式，由于外轮主体包含圆筒形状的金属制主体和在主体的外周同轴地安装的环状部件，所以能避免金属制的驱动链与金属制主体的金属部件彼此抵接。因而，能得到抑制振动和消音的效果。优选，环状部件具有在轴线方向两端部向外径方向突出的一对凸缘，在上述一对凸缘之间驱动链与环状部件滚动接触。根据该实施方式，能防止链条从外轮脱离。优选，凸缘的突出高度比链条的截面高度小。根据该实施方式，链条一边与外轮滚动接触一边移动时凸缘的外缘部不比链条突出，能实现链条导轨的省空间化和轻量化。优选，环状部件为树脂制。根据该实施方式，能进一步抑制金属制的驱动链与树脂制的环状部件滚动接触时的振动和噪音。优选，在外轮的外周面形成多个凹部。凹部具体而言，是微凹处或者槽。根据该实施方式，由于微凹处和槽保持有润滑油，所以提高润滑性能。此外，本专利技术的链条导轨的特征是，包括与链条接触的多个辊子；沿着链条的行进方向排列上述多个辊子来支承的链条导轨基部；和在上述链条导轨基部沿着链条的行进方向以规定间隔安装的多个轴，其中，上述链条导轨基部具有以沿着链条的行进方向形成弯曲形状的一对侧板部件，在上述侧板的相对壁面分别设置在朝向上述链条的侧板端边缘具有开口部的、辊子的支承轴插入凹处，在上述侧板的凹处插入辊子的支承轴。根据本专利技术，通过在侧板的相对壁面设置在面对链条的侧板端边缘具有开口部的、辊子的支撑轴插入凹处，来使安装有辊子的轴朝向开口部，使轴从开口部落入来将轴插入凹处内，能在侧板支承辊子。优选，上述凹处由与上述轴嵌合的圆形缺少了的一部分的圆弧状部和从上述侧板的开口部到上述圆弧状部进行连接的插入部构成。而且，优选，至少上述凹处的圆弧状部构成为使上述侧板以非贯通状态而形成。通过这样构成，能限制已插入轴的轴方向的移动。并且，优选，上述链条导轨基部包括一对侧板和连接该侧板的柱部件，使上述一对侧板与柱部件由树脂的一体成形来形成。通过使一对侧板与柱部件由树脂的一体成形来形成，能实现链条导轨基部的轻量化。此外，优选，具备支承上述滚动体(rolling element)的支承器。由于具备支承器， 所以能防止滚动体的倾斜，并且避免滚动体的端面与侧板直接接触、防止侧板的磨耗。并且，优选，上述凹处的圆弧状部的直径形成为比上述轴的直径小本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种链条导轨，其特征在于，包括：与链条接触的多个辊子；沿着链条的行进方向排列所述多个辊子并进行支承的链条导轨基部；和在所述链条导轨基部沿着链条的行进方向以规定间隔安装的多个轴，其中，所述辊子具有包括包围所述轴的外周面的圆筒形状的外轮主体和配置在所述轴的外周面与所述外轮主体的内圆周面之间的多个滚动体的滚动轴承部，所述外轮主体以能够与所述链条滚动接触的方式在所述链条导轨基部经由所述轴支承。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：加藤晃央，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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