一种轻型汽车独立悬挂式前轮边的支承结构，它包括轮毂轴、转向节和前轴头，其特征是：在转向节中间孔中组装双列圆锥滚子轴承，轴承外环一端与中间孔端部台阶相接触轴向定位，另一端通过孔用弹性挡圈限制定位；轴承内环与轮毂轴轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触轴向定位，另一端通过锁紧螺母固定的前轴头轴向固定。本实用新型专利技术由于轴承获得了适当的游隙，在行车中的高温、高速状况下的承载能力得以保证，轴承研死和轴头折断发生的机率大大降低，保障了行车安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轻型汽车结构，特别是一种独立悬挂式前轮边的支承结构， 该结构适用于普通轻型客车独立悬挂式前轮边，也可适用于具有越野性能的运动车及其它专用车的独立悬挂式前轮边。
技术介绍
目前，传统的用于轻型汽车独立悬挂式前轮边的支承结构，一般为两个圆锥滚子轴承外环大头相对的布置，且两轴承之间有一定距离。两个轴承有等规格的，也有考虑受力情况及装配方便而将外轴承设计成小规格的。此种支承为了保证有足够的高温、高速状况下的承载能力，对调整提出了很高的要求。一方面要求两轴承要安装到位，另一方面要保证轴承有适当的游隙。现行工艺是通过轮毂轴承螺母的预紧、回位和锁死去保证轴承的游隙， 受装配工操作技术的影响较大。加之该结构不可避免的缺陷，无法保证适当的游隙，从而造成行车过程中轴承研死甚至轴头折断的故障。
技术实现思路
为了克服传统支承结构的缺陷，最大限度地摆脱装配工操作技术的影响，本技术提供一种轻型汽车独立悬挂式前轮边的支承结构。该结构采用新型式的双列圆锥滚子轴承，可很方便地保证轴承有适当的游隙，从而保证行车的安全。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是它包括轮毂轴、转向节和前轴头，其特征是在转向节中间孔中组装双列圆锥滚子轴承，轴承外环一端与中间孔端部台阶相接触轴向定位，另一端通过孔用弹性挡圈限制定位；轴承内环与轮毂轴轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触轴向定位，另一端通过锁紧螺母固定的前轴头轴向固定。本技术的积极效果是由于轴承获得了适当的游隙，在行车中的高温、高速状况下的承载能力得以保证，轴承研死和轴头折断发生的机率大大降低，保障了行车安全。附图说明图1是本技术前轮边装配示意图。图2是前轮边支承部分放大图。图中零部件序号轮毂轴1，孔用弹性挡圈2，锁紧螺母3，前轴头4，双列圆锥滚子轴承5，转向节6，轮毂油封7。具体实施方式见图1、2，具体结构如下在转向节6中间孔中压装双列圆锥滚子轴承5，并保证压装到位。轴承外环一端与中间孔端部台阶相接触轴向定位，另一端通过孔用弹性挡圈2 装卡到转向节6中间孔的环槽中限制定位；保证双列圆锥滚子轴承5外环在常温状态下有 0. 10 0. 40的理论轴向窜动量，以保证在高温状态下双列圆锥滚子轴承5外环轴向膨胀伸长不至于与孔用弹性挡圈2顶死。将轮毂轴1压装到双列圆锥滚子轴承5内环的孔中，并保证压装到位，实现轴承内环与轮毂轴轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触轴向定位， 然后将轮毂油封7压装到转向节6内侧中间的孔中，并保证压装到位。内环另一端通过锁紧螺母3固定的前轴头4轴向固定，组装时将前轴头4穿入轮毂轴1的花键孔中，拧上锁紧螺母3，保证适当的扭矩，使前轴头4大端平面与双列圆锥滚子轴承5内环端面充分接触，再将锁紧螺母3在F处锁死，，以防止其松退。此外，为了保证双列圆锥滚子轴承5磨损报废后能方便地更换，并防止拆卸轮毂轴1时伤及双列圆锥滚子轴承5内环，故而选用Q430XX孔用弹性挡圈2，此种挡圈可将双列圆锥滚子轴承5的油封盖部分包住。为方便地将双列圆锥滚子轴承5从转向节6上拆卸下来，在转向节6的K处圆周均勻开两个槽口，以方便拆卸工具的使用。本技术使用双列圆锥滚子轴承做为支承，轴承外环外径安装在转向节中间的孔中，轴承内环与轮毂轴相应轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触获得轴向定位，另一端通过锁紧螺母与前轴头的联接，使轴承、轮毂轴在轴向与转向节轴向固定，以承受径向力和水平两个方向的轴向力。由于此种轴承在制造中已充分保证了径向及轴向尺寸，装配时只需要将锁紧螺母以适当的力矩拧紧，之后将锁紧螺母锁死，以防止其松退，即可获得适当的游隙，因此不受装配工操作技术的影响。权利要求1. 一种轻型汽车独立悬挂式前轮边的支承结构，它包括轮毂轴、转向节和前轴头，其特征是在转向节中间孔中组装双列圆锥滚子轴承，轴承外环一端与中间孔端部台阶相接触轴向定位，另一端通过孔用弹性挡圈限制定位；轴承内环与轮毂轴轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触轴向定位，另一端通过锁紧螺母固定的前轴头轴向固定。专利摘要一种轻型汽车独立悬挂式前轮边的支承结构，它包括轮毂轴、转向节和前轴头，其特征是在转向节中间孔中组装双列圆锥滚子轴承，轴承外环一端与中间孔端部台阶相接触轴向定位，另一端通过孔用弹性挡圈限制定位；轴承内环与轮毂轴轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触轴向定位，另一端通过锁紧螺母固定的前轴头轴向固定。本技术由于轴承获得了适当的游隙，在行车中的高温、高速状况下的承载能力得以保证，轴承研死和轴头折断发生的机率大大降低，保障了行车安全。文档编号B62D7/18GK202144268SQ20112019557公开日2012年2月15日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日专利技术者张明生, 张荣庆 申请人:中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种轻型汽车独立悬挂式前轮边的支承结构，它包括轮毂轴、转向节和前轴头，其特征是：在转向节中间孔中组装双列圆锥滚子轴承，轴承外环一端与中间孔端部台阶相接触轴向定位，另一端通过孔用弹性挡圈限制定位；轴承内环与轮毂轴轴颈配合，内环一端与轮毂轴轴肩相接触轴向定位，另一端通过锁紧螺母固定的前轴头轴向固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张荣庆，张明生，
申请(专利权)人：中车集团沈阳汽车车桥制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89
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