本发明专利技术涉及车载安全系统结构设计领域，尤其涉及一种车载被动红外夜视装置，包括前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块；前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块之间通过四个贯穿三个模块的螺丝锁住，通过在各个接触表面粘贴3M胶实现模块之间的防水，通过各个模块之间的定位柱和孔配合实现模块之间的防错。本发明专利技术的有益效果：本发明专利技术针对现有产品结构上的缺点，改进了焦平面的安装方式，从而解决了目前产品存在的图像效果受外界环境影响较大的缺点。同时在前段保护窗口模块增加了带缓冲垫的保温模块，很好的改进了在低温的环境下电阻丝频繁加热的缺点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载安全系统结构设计领域，尤其涉及一种车载被动红外夜视装置。
技术介绍
车载被动红外夜视系统充分利用红外成像技术昼夜无差别以及透烟雾性强的特点，对产品前方的人体和车辆及路面情况进行实时监测，提高驾驶员在夜间及恶劣天气情况下的安全视野范围，增加驾驶员对突发状况的反应时间，增强了驾驶的安全性。相对主动红外夜视系统，被动红外夜视系统优势在于不会受到对面驶来车辆的大灯、交通信号灯、路灯及交通指示牌这样的强反光表面的影响，在屏幕上不会出现白色眩光现象，而且使用被动红外夜视系统的车辆之间不会互相干扰。通过对目前国内现有的车载被动红外夜视系统的结构研究发现1.现有的车载被动红外夜视产品，将焦平面通过支架直接与外壳相接触，导致焦平面受外界环境的影响较大，从而使画面质量变化较大；2.现有产品在低温时为避免镜头结霜采用电阻丝加热除霜的方法，但由于产品固定在汽车外部使用，冬天气温较低时电阻加热丝要一直频繁启动，直接导致了功耗增大保护窗口的寿命降低；3 .整个系统的结构设计采用一体化的设计，不利于功能的扩展、内在模块的快速更换及维修。
技术实现思路
本专利技术为克服现有技术中存在的不足之处，目的在于提供一种车载被动红外夜视装置，该装置提供了一种新的结构设计方案，使焦平面不与外壳直接接触，并且在镜头和保护窗口之间添加保温模块，该装置的结构采用模块化方式便于功能的扩展、模块的快速更换及维修，便于大批量生产，解决了现有技术中存在的问题。本专利技术是通过以下技术方案达到上述目的一种车载被动红外夜视装置，包括前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块；前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块之间通过四个贯穿三个模块的螺丝锁住，通过在各个接触表面粘贴3M胶实现模块之间的防水，通过各个模块之间的定位柱和孔配合实现模块之间的防T曰ο所述的前段保护窗口模块包括保护窗口、保护窗口基座、电阻加热丝、保护窗口压板、前段壳体、保温模块、震动缓冲垫；保护窗口固定在保护窗口基座上，保护窗口基座固定在前段壳体上，并通过保护窗口压板压牢，电阻加热丝压焊在保护窗口上面并引出接插件和控制电路板对插，保温模块由震动缓冲垫包裹，固定于前段壳体内保护窗口后面。所述的中段机芯主控模块包括中段壳体、透镜组件、镜筒、镜头转接件、焦平面、压盖、焦平面缓冲垫、导热硅胶垫、焦平面基座、基座转接件、电机、快门组件、电路板；透镜组件和镜筒旋紧配合组成镜头组件，镜头组件通过螺纹配合旋入镜头转接件上，镜头转接件、快门组件通过螺丝固定在焦平面基座上，快门组件通过电机控制其开合，焦平面通过压盖及焦平面缓冲垫固定在焦平面基座上，并通过导热硅胶垫散热，电路板通过螺丝固定在中段壳体上，焦平面基座通过基座转接件和中段壳体固定。所述的后段标准接口模块包括后段壳、防水接插件组件、接插件转接板、FPC连接器；防水接插件通过螺丝固定在后段壳体上，接插件转接板焊接在接插件上，该接插件转接板通过FPC和中壳电路板相连接。作为优选，保护窗口为锗玻璃材料制作。作为优选，保护窗口使用3M胶固定在保护窗口基座上，保护窗口基座通过3M胶固定在前段壳体上。本专利技术的有益效果本专利技术提供了由三个模块构成的车载被动红外夜视装置，该装置的结构采用模块化方式便于功能的扩展、模块的快速更换及维修，便于大批量生产。 针对现有产品结构上的缺点，改进了焦平面的安装方式，从而解决了目前产品存在的图像效果受外界环境影响较大的缺点。同时在前段保护窗口模块增加了带缓冲垫的保温模块，很好的改进了在低温的环境下电阻丝频繁加热的缺点。附图说明图1是车载被动红外夜视装置的立体示意图； 图2是车载被动红外夜视装置的主视图3是图2是的A-A剖视图。附图标记1.保护窗口(锗玻璃)2.保护窗口基座3.电阻加热丝4.保护窗口压板 5.前段壳体6.保温模块7.震动缓冲垫8.快门组件9.电机10.基座转接件 11.焦平面基座12.中段壳体13.电路板14. FPC 15.后段壳体16.防水接插件组件17.接插件转接板18.电阻加热丝接插件19.导热硅胶垫 20.焦平面21.焦平面缓冲垫22.压盖23.镜头转接件24.镜筒25.透镜组件。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行进一步描述如图1、图2、图3所示一种车载被动红外夜视装置，包括前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块；前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块之间通过四个贯穿三个模块的螺丝锁住，通过在各个接触表面粘贴3M胶实现模块之间的防水，通过各个模块之间的定位柱和孔配合实现模块之间的防错。其中前段保护窗口模块包括保护窗口(锗玻璃)1、保护窗口基座2、电阻加热丝 3、保护窗口压板4、前段壳体5、保温模块6、震动缓冲垫7、电阻加热丝接插件18。其连接方式为保护窗口 1使用3M胶固定在保护窗口基座2上，保护窗口基座2通过3M胶固定在前段壳体5上，并通过保护窗口压板4压牢，以此实现和壳体间的密封，电阻加热丝3压焊在保护窗口 1上面并引出接插件18和控制电路板13对插，保温模块6由震动缓冲垫7包裹，固定于前段壳体5内保护窗口 1后面，以此减小气温较低时电阻加热丝的频繁启动。中段机芯主控模块包括中段壳体12、透镜组件25、镜筒24、镜头转接件23、焦平面20、压盖22、焦平面缓冲垫21、导热硅胶垫19、焦平面基座11、基座转接件10、快门组件8、 电机9、电路板13。连接方式为透镜组件25和镜筒24旋紧配合组成镜头组件，镜头组件通过螺纹配合旋入镜头转接件23上，镜头转接件23、快门组件8通过螺丝固定在焦平面基座11上，快门组件8由电机9控制完成快门开合动作，焦平面20通过压盖22及焦平面缓冲垫21固定在焦平面基座11上，并通过导热硅胶垫19散热，电路板13通过螺丝固定在中段壳体12上。焦平面基座11通过基座转接件10和中段壳体12固定。由于焦平面基座11 不是和中间壳体12直接接触，从而很好的解决了焦平面20受外界环境的影响较大的问题。 后段标准接口模块包括后段壳体15、防水接插件组件16、接插件转接板17、FPC连接器14，连接方式为防水接插件13通过螺丝固定在后段壳体14上，接插件转接板12焊接在接插件上，该接插件转接板12通过FPC连接器14和中壳电路板13相连接。具体工作过程如下本产品将外界环境辐射的红外光线透过保护窗口及镜头组件投射到探测器焦平面上， 焦平面上的感光元件将光信号转换为电信号，通过电路板的信号处理电路进行积分放大、 采样保持、图像处理，经FPC、接插件转接板的输出缓冲及多路传输系统，最终送达监视系统形成红外影像。本产品具有目标图像特征明显、昼夜性能一致、透雾透烟能力强、易于安装维护、 不受“眩光”现象影响以及红外成像系统互不干涉等优点，具有极强的市场性和使用性。以上的所述乃是本专利技术的具体实施例及所运用的技术原理，若依本专利技术的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本专利技术的保护范围。权利要求1.一种车载被动红外夜视装置，其特征在于包括前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块；前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块之间通过四个贯穿三个模块的螺丝锁住，通过在各个接触表面粘贴3M胶实现模本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车载被动红外夜视装置，其特征在于包括前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块；前段保护窗口模块、中段机芯主控模块、后段标准接口模块之间通过四个贯穿三个模块的螺丝锁住，通过在各个接触表面粘贴３Ｍ胶实现模块之间的防水，通过各个模块之间的定位柱和孔配合实现模块之间的防错。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯奇，徐磊，李鲲，宋回回，冯晶晶，
申请(专利权)人：浙江海康集团有限公司，
类型：发明
国别省市：86
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