一体化发动机主轴承盖制造技术

技术编号:7113098 阅读:312 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种一体化发动机主轴承盖,由第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖、联结部分组成,其特征在于:4缸发动机的5个主轴承盖按第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖依次排列并通过联结部分连接成一体,用螺栓固定。所述的螺栓为10个。能有效增强主轴承盖的刚度,减少振动噪音,提高整车的舒适度。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种一体化发动机主轴承盖,属于发动机结构设计领域。 技术背景目前发动机的主轴承盖均采用单体的结构设计,各个主轴承盖间互不关联,需要分别设计,每一个轴承盖都需要一套单独的模具,使得开发周期长,成本高,机加工序多,生产节拍长。而且主轴承盖数量多,不便于管理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体化发动机主轴承盖,使5个主轴承盖联结成一体,形成一个零件,增强主轴承盖的刚度,减少振动噪音,提高整车的舒适度。本技术的技术方案是这样实现的一体化发动机主轴承盖,由第一主轴承盖、 第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖、联结部分组成,其特征在于 4缸发动机的5个主轴承盖按第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、 第五主轴承盖依次排列并通过联结部分连接成一体,用螺栓固定。所述的螺栓为10个。本技术的积极效果是结构设计简单,只需一个模具铸造成型,不必再分别设计、铸造、机加每个主轴承盖,缩短了开发周期、大大降低了生产成本,同时减少了主轴承盖的数量,也便于零部件管理;能有效增强主轴承盖的刚度,减少振动噪音,提高整车的舒适度。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述如图1所示,一体化发动机主轴承盖,由第一主轴承盖1、第二主轴承盖2、第三主轴承盖3、第四主轴承盖4、第五主轴承盖5、 联结部分6组成,其特征在于4缸发动机的5个主轴承盖按第一主轴承盖1、第二主轴承盖 2、第三主轴承盖3、第四主轴承盖4、第五主轴承盖5依次排列并通过联结部分6连接成一体,用10个螺栓固定。一体化发动机主轴承盖为一个零件,减少了主轴承盖的数量和固定用螺栓的数量,便于零部件管理。5个主轴承盖通过联结部分形成一体,由一个模具来实现,能有效增强主轴承盖的刚度,减少振动噪音,提高整车的舒适度。权利要求1.一体化发动机主轴承盖,由第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖、联结部分组成,其特征在于4缸发动机的5个主轴承盖按第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖依次排列并通过联结部分连接成一体,用螺栓固定。2.根据权利要求1所述的一体化发动机主轴承盖,其特征在于所述的螺栓为10个。专利摘要本技术涉及一种一体化发动机主轴承盖,由第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖、联结部分组成,其特征在于4缸发动机的5个主轴承盖按第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖依次排列并通过联结部分连接成一体,用螺栓固定。所述的螺栓为10个。能有效增强主轴承盖的刚度,减少振动噪音,提高整车的舒适度。文档编号F16C35/00GK202140447SQ20112019650公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日专利技术者夏春雨, 曲美兰, 杜维明, 白洪江 申请人:中国第一汽车集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一体化发动机主轴承盖,由第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖、联结部分组成,其特征在于:4缸发动机的5个主轴承盖按第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖依次排列并通过联结部分连接成一体,用螺栓固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:杜维明曲美兰夏春雨白洪江
申请(专利权)人:中国第一汽车集团公司
类型:实用新型
国别省市:82

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