【技术实现步骤摘要】
本技术涉及叉车制造
，尤其是涉及一种叉车变速箱分离叉。
技术介绍
由于叉车的变速箱的结构特性及使用要求，变速箱的分离叉受装配空间的限制， 其体积不能过大，否则不容易安装。叉车在使用时需要频繁操作变速箱，因此需要分离叉操作灵活无卡阻，并且其耐力及耐疲劳度均需满足一定的技术要求，否则在频繁操作中容易出现故障。现有的叉车变速箱分离叉为了保证操作的灵活，主动端一般都设计得较长，因此其体积一般都设计得较大，在安装时比较费劲。另外，由于分离叉的定位点选择不够合理， 操作时力度要求较大，使变速箱在变速操作时不够灵活轻巧。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种叉车变速箱分离叉，它具有安装方便，操作灵活的优点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是叉车变速箱分离叉，包括连接在一起的拨杆与拨叉，其特征在于，所述拨杆与拨叉的杠杆比率为2. 2 2. 3。优选地，所述拨杆与拨叉的杠杆比率为2.观。优选地，所述拨杆上还具有加强筋。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是由于本技术的拨杆与拨叉的杠杆比率设计为2. 2 2. 3，优选为2. 28，因此分离叉在定位点的选择上比同类产品更为合理，使用较小的操作力即可灵活轻巧地操作叉车变速箱，而且主动端的拨杆不需要设计的过长，这样可以减小分离叉整体的体积，因此本技术的分离叉比同类产品体积小，装配安装更方便。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中10、拨杆;20、拨叉；30、加强筋。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。实...
【技术保护点】
１．叉车变速箱分离叉，包括连接在一起的拨杆（１０）与拨叉（２０），其特征在于，所述拨杆（１０）与拨叉（２０）的杠杆比率为２．２～２．３。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，黄云存，刘旭东，刘作祥，
申请(专利权)人：宁波管通机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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