多功能内燃机动车节能装置制造方法及图纸

多功能内燃机动车节能装置。本发明专利技术涉及一种机动车节能装置，特别是一种具有多种功能的内燃机动车在低速或怠速状态下的节能装置。本发明专利技术含单项轴承皮带轮(1)、空调压缩机(2)、发电机(3)、单项轴承曲轴皮带轮(4)、电瓶(5)、大内燃机(6)、大内燃机输出轴(7)、变速离合器(8)、水循环管(9)和小内燃机(10)等。其特征是装设在小内燃机(10)上的变速离合器(8)与大内燃机输出轴(7)连接。本发明专利技术有益效果是：内燃机动车处于低速或怠速状态下，可以让大内燃机(6)“熄火”，由小内燃机(10)代替大内燃机(6)工作，从而降低油耗，达到节能、减排的目的。同时还具有启动大内燃机(6)空调压缩机(2)和发电机(3)等多种功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车节能装置，特别是一种具有多种功能的内燃机动车在低速或怠速的状态下的节能装置。
技术介绍
没有交通就没有文明；社会的进步大力促进了交通事业的发展，然而道路滞后与交通工具的矛盾却日益激化，特别是机动车数量剧增，导致道路拥挤的状况普遍发生，迫使机动车经常处于低速或怠速状态。内燃机动车在低速或怠速状态下，内燃机却不能熄火则出现“大马拉小车”或“空转”的弊端，从而导致能量资源严重的浪费。
技术实现思路
本专利技术是针对现实普遍存在的内燃机动车在低速或怠速状态下能源严重浪费的缺陷，提供了一种切实有效的节能装置。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是装设一个与电瓶导线连接的小内燃机，在小内燃机上装设一个变速离合器与大内燃机输出轴连接。本专利技术的有益效果是在内燃机动车处于低速或怠速状态下可以让大内燃机“熄火”，由小内燃机代替大内燃机工作。从而大幅度的降低油耗，达到节能、减排的目的。同时， 小内燃机还具有启动大内燃机，空调压缩机和发电机的功能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。附图是本专利技术的示意图。图中1.单项轴承皮带轮、2.空调压缩机、3.发电机、4.单项轴承曲轴皮带轮、 5.电瓶、6.大内燃机、7.大内燃机输出轴、8.变速离合器、9.水循环管、10.小内燃机、 11.消音器。具体实施例方式在大内燃机(6)外面装设一个与电瓶(5)导线连接的小内燃机(10)，在小内燃机上装设一个变速离合器(8)与大内燃机输出轴(7)连接。 为提高小内燃机(10)的工作效率，在小内燃机(10)外侧装设单项轴承皮带轮⑴ 皮带连接空调压缩机O)、发电机C3)和单项轴承曲轴皮带轮G)。权利要求1.一种多功能内燃机动车节能装置，该装置含大内燃(6)、小内燃机(10)、变速离合器 ⑶和大内燃机输出轴⑵等，其特征是装设在小内燃机(10)上的变速离合器⑶和大内然机输出轴⑵连接。2.根据权利要求1所述的多功能内燃机动车节能装置，其特征是小内燃机(10)外侧装设单项轴承皮带轮(1)皮带连接空调压缩机O)、发电机C3)和单项轴承曲轴皮带轮G)。全文摘要多功能内燃机动车节能装置。本专利技术涉及一种机动车节能装置，特别是一种具有多种功能的内燃机动车在低速或怠速状态下的节能装置。本专利技术含单项轴承皮带轮(1)、空调压缩机(2)、发电机(3)、单项轴承曲轴皮带轮(4)、电瓶(5)、大内燃机(6)、大内燃机输出轴(7)、变速离合器(8)、水循环管(9)和小内燃机(10)等。其特征是装设在小内燃机(10)上的变速离合器(8)与大内燃机输出轴(7)连接。本专利技术有益效果是内燃机动车处于低速或怠速状态下，可以让大内燃机(6)“熄火”，由小内燃机(10)代替大内燃机(6)工作，从而降低油耗，达到节能、减排的目的。同时还具有启动大内燃机(6)空调压缩机(2)和发电机(3)等多种功能。文档编号B60K5/08GK102343794SQ20111018899公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日专利技术者冯少为 申请人:冯少为本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多功能内燃机动车节能装置，该装置含大内燃（６）、小内燃机（１０）、变速离合器（８）和大内燃机输出轴（７）等，其特征是装设在小内燃机（１０）上的变速离合器（８）和大内然机输出轴（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯少为，
申请(专利权)人：冯少为，
类型：发明
国别省市：23