密封件和外部后视镜组件制造技术

本发明专利技术公开一种密封件和外部后视镜组件。本发明专利技术公开外部后视镜组件的部件(01)相对于机动车的车身部件的密封件(11)，所述密封件覆盖镜基部(02)和/或镜基部罩(08)的支承在车身侧上的表面(04，09)的至少一个区段。密封件通过至少一个连接杆(12)牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩。所述至少一个连接杆形成铰链形的关节连接件。所述铰链形的关节连接件包括邻近支承在车身侧上的至少一个表面延伸的至少一个铰链接合部轴线(13)。密封件优选地可绕所述至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的所述至少一个表面的至少待覆盖的所述区段上。此外，本发明专利技术公开一种用于机动车的外部后视镜组件，其包括上述类型的密封件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及外部后视镜组件相对于机动车的车身或车身部件的密封件，所述密封件被设置用于覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段，其中，所述密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩，所述至少一个连接杆形成包括邻近支承在车身侧上的所述至少一个表面延伸的铰链接合部轴线的至少一个铰链形关节连接件，且所述密封件能够绕所述至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上。
技术介绍
用于机动车的外部后视镜组件包括例如布置在机动车上可以由镜基部罩覆盖的镜基部和布置在镜基部上的外部后视镜。外部后视镜包括外部后视镜壳体，外部后视镜壳体容纳分配给镜基部的基部支架等。镜基部和基部支架铰链连接在一起，使得外部后视镜可以绕铰链轴线相对于镜基部从操作位置枢转至折叠位置或者从折叠位置枢转至操作位置。镜基部和基部支架可以由压铸材料、例如由相同的材料制成。例如由电马达驱动的用于镜玻璃的调节装置布置在基部支架上。调节装置作用于背板，镜玻璃布置在背板上。镜玻璃可以通过粘接连接安装在背板上。背板可以被引导至和/或安装在调节装置和/或基板上。这里术语“背板”涉及任何类型的支架，其包括平面或拱形设计的封闭或非连续网格形、例如蜂窝形的至少一个支架表面，支架表面上适于例如通过粘接连接或夹具附接镜玻璃，所述夹具例如是在支架表面的周界后突起并且从周界看朝向支架表面的中央向内弯曲的锁定装置。外部后视镜壳体在其背向操作位置的车辆的运动方向的后侧包括开口，经过开口可以看到镜玻璃，或者镜玻璃布置在开口中。为了确保镜玻璃可调节，在镜玻璃或背板与外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间到处保持一距离，使得绕镜玻璃在外部后视镜壳体的围绕开口的壁之间给出一间隙。除了可以由电马达调节的镜玻璃之外，或者替代镜玻璃，外部后视镜可以容纳一个或若干个额外的电气部件。此类电气部件的例子是-转向信号指示器-入口灯-可加热镜玻璃-电致变暗的镜玻璃-用于诸如盲区监控、车道偏离警示、接近监控等的驾驶辅助装置的检测模块和/ 或警示显示模块-用于检测诸如温度、亮度、污染度、照明状况的驾驶状况和/或周围状况以例如自动地加热镜玻璃或使镜玻璃电致变暗的传感器此外，外部后视镜可以包括作为例子给出的电气部件的一个或若干组合。外部后视镜中的电气部件例如通过车辆电气系统和/或总线系统、由例如经过镜基部的电气连接件连接至车辆侧的电源和/或车辆侧的控制装置。电气连接件包括例如具有若干电缆的电缆线束，如果必要，每根电缆具有到电气部件的电气终端的分开的单独或成组的插头连接件，以及用于车辆侧的持续电接触的至少一个电气插头连接件。为了满足汽车工业的高质量要求，已知对车身中、或车身部件中、或车身或车身部件的一部分中的空腔进行封闭、隔离和/或密封，以例如避免灰尘和/或潮气进入。也已知例如将设置在车身或车身部件中用于电缆线束穿过的开口封闭，从而不希望的灰尘和/或潮气不会进入这些开口。因此，希望在将外部后视镜组件安装在车辆的车身或车身部件上时将镜基部以及镜基部罩相对于车辆密封。为此，已知为镜基部的位于车身侧的表面的至少一个区段设置至少一个衬垫型底衬，也被称为密封垫。密封垫可以由泡沫材料制成。镜基部的位于车身侧的表面的区段例如是围绕电缆线束从镜基部出来的车身侧上的出口的表面部分。为了避免在外部后视镜组件的安装过程中划伤车身或车身部件，例如可以替代地或额外地至少在镜基部和/或镜基部罩的在车身侧的表面上设置弹性橡胶底衬，所述底衬例如在完全组装的状态下保持在车身或车身部件与镜基部和/或镜基部罩之间。用于该目的的底衬下文也称为密封件。现有技术的缺点是，用于该目的的覆盖镜基部和镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段的密封件在将外部后视镜组件安装至机动车的车身或车身部件之前或过程中可能被遗漏或忘记。此外，在布置于支承在车身侧上的表面的至少一个区段上时，密封件存在例如相对于正确的朝向或正确的转动位置以及定位被错误地或不正确地安装的风险。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是形成外部后视镜组件相对于机动车的车身部件的改进的密封件，所述密封件覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段。该目的通过一种具有镜基部和/或镜基部罩的外部后视镜组件实现，所述外部后视镜组件具有外部后视镜组件的部件相对于机动车的车身部件的密封件，所述密封件设置成覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的表面的至少一个区段，其中所述密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩，至少一个连接杆形成包括邻近支承在车身侧上的至少一个表面延伸的铰链接合部轴线的至少一个铰链形关节连接件，且密封件能够绕至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上。因此本专利技术的第一个方面涉及外部后视镜组件相对于机动车的车身部件的密封件。该密封件被设置成覆盖镜基部和/或镜基部罩的支承在车身侧上的至少一个表面的至少一个区段。当外部后视镜完全组装在机动车上时，密封件位于机动车的车身部件与外部后视镜组件的镜基部和/或镜基部罩之间。这里术语“车身部件”是指作为整体的车辆车身，以及形成车辆车身的诸如车门、发动机盖、罩、底盘等所有部件自身、以及车身或车身部件的部分或区段。密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩。在该过程中，即使在外部后视镜组件尚未安装到机动车上，如果必要的话，在外部后视镜组件安装到机动车上的车身侧上之前，密封件通过至少一个连接杆牢固地连接至镜基部和/或镜基部罩，其中镜基部被镜基部罩覆盖。至少一个连接杆在密封件与镜基部或镜基部罩之间或者在密封件与镜基部和镜基部罩之间形成铰链形的关节连接件。关节连接件包括至少一个铰链接合部轴线，铰链接合部轴线邻近支承在车身侧上的表面延伸，例如在该表面的边缘或外侧延伸。密封件优选地能够以正确的位置和精确地定位绕至少一个铰链接合部轴线折叠到支承在车身侧上的至少一个表面的至少待覆盖的区段上。理想情况下，在该过程中，至少一个连接杆相对于支承在车身侧上的至少一个表面以其定位和定向精确地形成限定的铰链接合部轴线。但是，为了补偿容差，将连接杆设计成实现一组铰链接合部轴线是方便的，由此在安装过程中也可以实现不同的运动顺序以将密封件折叠到支承在车身侧的至少一个表面的待覆盖的区段上。在该过程中，铰链接合部轴线组中的每个铰链接合部轴线相对于支承在车身侧上的至少一个表面可以采取例如经过至少一个连接杆所给定的边界内侧的不同的定位和/或定向。由此，组装过程可以变得更加容易，特别是关于在一定限度内的容差。由此至少一个连接杆形成铰链形接合部，密封件可以绕铰链形接合部、绕例如在位于车身侧的至少一个表面的边缘处或外部的至少一个铰链接合部轴线至少折叠到位于车身侧的至少一个表面的待覆盖区段上。密封件优选地由弹性材料或材料混合物制成。术语“材料混合物”包括均质和非均质材料混合物和材料组合物，以及例如至少位于诸如密封件区域和/或在至少一个连接杆区域的区段中的纤维加强材料。优选地，密封件和至少一个连接杆由相同的材料或材料混合物制成。材料或材料混合物可以至少在密封件的区域被发泡。本专利技术适于安装到门槛上以及安装在镜三角部的外部后视镜组件。在该过程中至少一个连接杆限定至少一个铰链接本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有镜基部（０２）和／或镜基部罩的外部后视镜组件，其具有外部后视镜组件的部件（０１）相对于机动车的车身部件的密封件（１１），所述密封件（１１）被设置成覆盖镜基部（０２）和／或镜基部罩（０８）的支承在车身侧上的表面（０４，０９）的至少一个区段，其特征在于，所述密封件（１１）通过至少一个连接杆（１２）牢固地连接至所述镜基部（０２）和／或镜基部罩（０８），所述至少一个连接杆（１２）形成包括邻近支承在所述车身侧上的至少一个表面（０４，０９）延伸的铰链接合部轴线（１３）的至少一个铰链形的关节连接件，且所述密封件（１１）能够绕所述至少一个铰链接合部轴线（１３）折叠到支承在所述车身侧上的所述至少一个表面（０４，０９）的至少待覆盖的所述区段上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A·赫曼，I·兹莫伦兹基，
申请(专利权)人：SMR专利责任有限公司，
类型：发明
国别省市：LU