渣罐车专用电缆制造技术

本发明专利技术涉及一种渣罐车专用电缆，总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆、两根控制电缆及一根辅动力电缆，总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套，总氯丁橡胶护套的外周绕包有玻璃纤维包带，玻璃纤维包带外周包覆有不锈钢丝编织层；主动力电缆包括三根主动力电缆绝缘线芯，外周挤包有橡胶填充层及氯丁橡胶护套；控制电缆的橡胶填芯周边分布有多根绝缘线芯及一根接地线；外周包有氯丁橡胶护套及加强纤维胶带；辅动力电缆包括相互绞合的三根绝缘线芯及一根接地线，外周包有氯丁橡胶护套及加强纤维胶带。该渣罐车专用电缆将动力电缆及控制电缆集成在同一根电缆中，敷设更加快捷方便，占据空间更小，机械性能及抗老化性能好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电缆，特别涉及一种渣罐车专用电缆。
技术介绍
渣罐车需要使用多种规格的动力电缆及控制电缆，因其使用特点，需要各种电缆质地柔软，耐疲劳，机械性能好，耐老化且耐油。目前尚未有专用的渣罐车电缆，多种不同用途的电缆在一台渣罐车敷设显得非常凌乱，占据空间大，且普通的电缆强度低、绝缘性能、 机械性能及老化性能差，容易断裂或表面开裂，使用寿命短。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种渣罐车专用电缆，能够满足渣罐车的多种功能。为解决以上技术问题，本专利技术所提供的一种渣罐车专用电缆，总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆、两根控制电缆及一根辅动力电缆，所述总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套，所述总氯丁橡胶护套的外周绕包有玻璃纤维包带，所述玻璃纤维包带外周包覆有不锈钢丝编织层；所述主动力电缆包括三根相互绞合的主动力电缆绝缘线芯，三根主动力电缆绝缘线芯之间的缝隙填充有主动力电缆橡胶填芯；三根主动力电缆绝缘线芯的外周由内向外依次挤包有主动力电缆橡胶填充层及主动力电缆氯丁橡胶护套；所述控制电缆的中心设有控制电缆橡胶填芯，所述控制电缆橡胶填芯周边分布有位于同一圆周上的多根控制电缆绝缘线芯及一根控制电缆接地线；所述控制电缆绝缘线芯及控制电缆接地线的外周挤包有控制电缆氯丁橡胶护套，所述控制电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有控制电缆加强纤维胶带；所述辅动力电缆包括相互绞合的三根辅动力电缆绝缘线芯及一根辅动力电缆接地线，所述辅动力电缆的中心设有辅动力电缆橡胶填芯，所述辅动力电缆绝缘线芯及辅动力电缆接地线的外周挤包有辅动力电缆氯丁橡胶护套，所述辅动力电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有辅动力电缆加强纤维胶带。相对于现有技术，本专利技术取得了以下有益效果该渣罐车专用电缆将主动力电缆、 控制电缆及辅动力电缆集成在同一根电缆中，使渣罐车的电缆敷设更加快捷方便，占据空间更小，总体截面呈长圆形易于向侧面弯曲；控制电缆加强纤维胶带及辅动力电缆加强纤维胶带可以加强各自电缆的强度，动力电缆和控制电缆的缆芯中心均填充有橡胶使电缆比较柔软；氯丁橡胶护套的机械性能及抗老化性能较好。作为本专利技术的优选方案，每根所述主动力电缆绝缘线芯的中心为38mm2主动力电缆导体，所述主动力电缆导体的外周由内向外依次挤包有主动力电缆绝缘层及主动力电缆半导电橡胶层。作为本专利技术进一步的优选方案，所述主动力电缆导体由238根0. 45mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以34根铜丝为一组，分为七组，每组34根铜丝以7、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线按照1Γ16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成主动力电缆导体，绞合时中间一组股线，周围六组股线。作为本专利技术的优选方案，每根所述控制电缆绝缘线芯的中心为3. 5mm2控制电缆导体，所述控制电缆导体的外周挤包有控制电缆绝缘层，所述控制电缆绝缘层的外周绕包有控制电缆线芯加强纤维胶带；所述控制电缆接地线的中心为控制电缆接地线导体，所述控制电缆接地线导体外挤包有控制电缆接地线半导电橡胶层。作为本专利技术进一步的优选方案，所述控制电缆导体由45根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时加入3根0. 32mm直径的镀锌钢丝一起绞合，以15 17倍的节径比同方向一次性束绞。控制电缆导体为混合导体，镀锡软圆铜丝保证控制电缆导体的载流能力，镀锌钢丝保证控制电缆导体的强度。作为本专利技术的优选方案，每根所述辅动力电缆绝缘线芯的中心为Smm2辅动力电缆导体，所述辅动力电缆导体外挤包有辅动力电缆绝缘层；所述辅动力电缆接地线的中心为 14mm2辅动力电缆接地线导体，所述辅动力电缆接地线导体的外周挤包有辅动力电缆接地线绝缘层，所述辅动力电缆接地线绝缘层的外周绕包有辅动力电缆接地线加强带。作为本专利技术进一步的优选方案，所述辅动力电缆导体由IM根0. ^mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以22根铜丝为一组，分为七组，每组22根铜丝以6、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3根 0. ^toirn直径的镀锌钢丝，按照12 14倍的节径比以与股线束绞相反的方向绞合成辅动力电缆导体，绞合后辅动力电缆导体的直径为4. Γ4. 6mm。在镀锡软圆铜丝股线中加入3根镀锌钢丝，提高辅动力电缆导体的抗拉强度。作为本专利技术进一步的优选方案，所述辅动力电缆接地线导体由168根0. 32mm直径的镀锡软圆铜丝绞合而成，绞合时以M根铜丝为一组，分为七组，每组M根铜丝以7、倍的节径比同方向一次性束绞成股线，七组股线绞合时中间一组股线，周围六组股线且加入3 根0. 32mm直径的镀锌钢丝，按照1圹16倍的节径比以与股线束绞相反的方向复绞成辅动力电缆接地线导体。在镀锡软圆铜丝股线中加入3根镀锌钢丝，提高辅动力电缆接地线导体的抗拉强度。作为本专利技术的优选方案，各所述绝缘线芯的绝缘层的原料组分及重量含量如下 乙丙橡胶Κ21 :16份；乙丙橡胶4044 4份；硬脂酸SA :0. 1 0. 3份；三烯丙基氰脲酸酯 TAC :0. 4 0. 6份；氧化锌1. 5 2. 0份；2-硫醇基苯并咪唑MB :0. 5 0. 8份；2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体RD :0. 2 0. 4份；钛白粉1 1. 5份；象山陶土 8 11份； 石蜡1. 0 1. 5份；凡士林1. 2 1. 5份；白炭黑2 3份；超细滑石粉14 18份；过氧化二异丙苯DCP 0. 5 1. 0份。使用该配方制成的渣罐车绝缘线芯的绝缘层具有低烟、 无卤、机械性能好、高绝缘电阻且耐老化的优点。作为本专利技术的优选方案，各所述氯丁橡胶护套的原料组分及重量含量如下 氯丁橡胶CR 3221 :23份；氧化锌1. 2 1. 5份；氧化镁广1.5份；二硫化甲基秋兰姆TMTD 0. Γ0. 3份；乙撑硫脲ETU :0. 2 0. 3份；葵二酸二辛酯DOS :1. (Tl. 3份；邻苯二甲酸二辛酯DOP :0. 45 0.6份；硬脂酸SA :0.广0. 15份；微晶石蜡1. 2 1. 4份； 己二酸异辛癸酯ODA 0. 9 1. 2份；N-N-苯基对苯二胺TPPD :0. Γθ. 15份；4，4—双( αα — 二甲基苄基)二苯胺HS-911 0. 2^0. 4份；炭黑5、份；半补强炭黑4. 5飞份；凡士林0. 5^0. 7份；煅烧陶土 纩10份；碳酸钙3、份。使用该护套料制成的渣罐车用的电缆护套，机械性能优越，抗拉强度高，断裂伸长率大，耐老化且耐油。 附图说明图1为本专利技术渣罐车专用电缆的结构示意图。图中1主动力电缆；Ia主动力电缆橡胶填芯；Ib主动力电缆绝缘线芯；Ib-I主动力电缆导体；lb-2主动力电缆绝缘层；lb-3主动力电缆半导电橡胶层；Ic主动力电缆橡胶填充层；Id主动力电缆氯丁橡胶护套；2控制电缆；加控制电缆橡胶填芯；2b控制电缆绝缘线芯；2b-l控制电缆导体；2b-2控制电缆绝缘层；2b-3控制电缆线芯加强纤维胶带；2c控制电缆接地线；2c-l控制电缆接地线导体；2c-2控制电缆接地线半导电橡胶层；2d控制电缆氯丁橡胶护套；加控制电缆加强纤维胶带；3辅动力电缆；3a辅动力电缆橡胶填芯；北辅动力电缆绝缘线芯；北-1辅动力电缆导体；北-2辅动力电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种渣罐车专用电缆，其特征在于：总缆芯包括外径相同且依次排成一排的一根主动力电缆、两根控制电缆及一根辅动力电缆，所述总缆芯外挤包有总氯丁橡胶护套，所述总氯丁橡胶护套的外周绕包有玻璃纤维包带，所述玻璃纤维包带外周包覆有不锈钢丝编织层；所述主动力电缆包括三根相互绞合的主动力电缆绝缘线芯，三根主动力电缆绝缘线芯之间的缝隙填充有主动力电缆橡胶填芯；三根主动力电缆绝缘线芯的外周由内向外依次挤包有主动力电缆橡胶填充层及主动力电缆氯丁橡胶护套；所述控制电缆的中心设有控制电缆橡胶填芯，所述控制电缆橡胶填芯周边分布有位于同一圆周上的多根控制电缆绝缘线芯及一根控制电缆接地线；所述控制电缆绝缘线芯及控制电缆接地线的外周挤包有控制电缆氯丁橡胶护套，所述控制电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有控制电缆加强纤维胶带；所述辅动力电缆包括相互绞合的三根辅动力电缆绝缘线芯及一根辅动力电缆接地线，所述辅动力电缆的中心设有辅动力电缆橡胶填芯，所述辅动力电缆绝缘线芯及辅动力电缆接地线的外周挤包有辅动力电缆氯丁橡胶护套，所述辅动力电缆氯丁橡胶护套的外周绕包有辅动力电缆加强纤维胶带。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李永江，陆云春，
申请(专利权)人：江苏远洋东泽电缆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32