燃油消耗的监控方法、设备和系统技术方案

本发明专利技术提供一种燃油消耗的监控方法、设备和系统。其中，该方法包括分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量；在判断出所述燃油箱内燃油消耗量与所述发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号；发送所述报警信号给监控中心。本发明专利技术的燃油消耗的监控方法、设备和系统实现了对车辆中燃油消耗量的可靠、及时监测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制系统中的报警技术，尤其涉及一种燃油消耗的监控方法、设备和系统。
技术介绍
目前，对于市场上的车辆来说，操作人员在运输的过程出现偷油行为的现象比较严重，从而使得车辆所属的租赁公司或者车队业主在经济上造成了巨大的损失。为了预防偷油行为发生，现有技术中主要采用人工监控的方式来防止操作人员在运输过程中的偷油行为。例如：租赁公司或者车队业主会派专门的监控人员进行过程监控或者定期监查。但是，该监控方法不仅耗费了租赁公司或者车队业主的许多人力，还给租赁公司或者车队业主在经济上造成了一定的损失。现有技术中没有提供及时可靠的获取车辆燃油实际使用情况的技术方案。
技术实现思路
本专利技术提供一种燃油消耗的监控方法、设备和系统，以实现对车辆中燃油消耗量的可靠、及时监测。本专利技术提供一种燃油消耗的监控方法，包括：分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量；在判断出所述燃油箱内燃油消耗量与所述发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号；发送所述报警信号给监控中心。本专利技术提供一种燃油消耗的监控设备，包括：获取模块，用于分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量；监控处理模块，用于在判断出所述燃油箱内燃油消耗量与所述发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号；发送模块，用于发送所述报警信号给监控中心。本专利技术提供一种燃油消耗的监控系统，包括：采集模块、监控中心和上述所述的燃油消耗的监控设备；其中，所述采集模块，与所述燃油消耗的监控设备相连，用于将采集的所述燃油箱内燃油下降量信号发送给所述燃油消耗的监控设备，并将采集的所述里程脉冲信号或者所述发动机燃油消耗量发送给所述燃油消耗的监控设备；所述监控中心，通过无线传输网络与所述燃油消耗的监控设备相连，用于接收所述燃油消耗的监控设备发送的所述报警信号。本专利技术的燃油消耗的监控方法、设备和系统，通过分别获取相邻两次驻车之间燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量，在判断出该燃油箱内燃油消耗量与发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值，则生成报警信号，并发送该报警信号给监控中心，以使得监控中心根据报警信号对该车辆采取相应的措施，从而实现了对车辆中燃油消耗量的可靠、及时监测。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的燃油消耗的监控方法的流程图；图2为本专利技术实施例二提供的燃油消耗的监控设备的结构示意图；图3为本专利技术实施例三提供的燃油消耗的监控系统的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的燃油消耗的监控系统的结构示意图；图5为本专利技术实施例四提供的燃油下降量参数处理单元和液位传感器连接的电路原理图；图6为本专利技术实施例四提供的里程参数处理单元的电路原理图；图7为本专利技术实施例五提供的燃油消耗的监控系统的结构示意图；图8为本专利技术实施例五提供的ECU、CAN总线驱动器和燃油消耗的监控设备的连接的电路原理图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的燃油消耗的监控方法的流程图，如图1所示，本实施例的方法包括：步骤101、分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量。在本实施例中，燃油箱内燃油消耗量是指车辆在本次驻车，即车辆的转动轴转速为零时，获取本次驻车和前一次驻车之间行驶的过程中燃油箱内燃油消耗量。发动机燃油消耗量是指该车辆在本次驻车，即车辆的转动轴转速为零时，获取本次驻车和前一次驻车之间行驶的过程中发动机燃油消耗量。由于车辆的发动机类型不同，因此获取燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量的方式也不相同。在本实施例中，并不对获取燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量的方式进行限制，本领域技术人员可以根据车辆上设置的发动机的类型采取对应的方式获取燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量。步骤102、在判断出燃油箱内燃油消耗量与发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号。在本实施例中，通过车辆在本次驻车时，比较车辆本次驻车和前一次驻车之间行驶过程中燃油箱内燃油消耗量与发动机燃油消耗量之差，来判断操作人员在运输的过程中是否偷油。在判断出燃油箱内燃油消耗量与发动机燃油消耗量之差小于预设燃油消耗阈值，则说明操作人员并没有在运输的过程中偷油；在判断出燃油箱内燃油消耗量与发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，即说明操作人员在运输的过程中偷油，则生成报警信号。需要说明的是，对于不同类型的车辆，预设燃油消耗阈值也不相同。本领域技术人员可以根据车辆的类型，设置对应的燃油消耗阈值。同时，需要注意的是，由于车辆在行驶或者驻车的过程中，车辆上的电子设备也会影响发动机燃油消耗量，因此，本领域技术人员还可以根据实际应用中的情况，在设置预设燃油消耗阈值的时候考虑车辆上的电子设备对发动机燃油消耗量的影响。步骤103、发送报警信号给监控中心。在本实施例中，燃油消耗的监控设备可以通过无线传输网络将该报警信号发送给监控中心，具体的，可以采用中国移动的全球移动通讯系统(GlobalSystem for Mobile Communications；简称：GSM)/通用分组无线服务技术(General Packet Radio Service；简称：GPRS)网络，来实现报警信号的传输。需要说明的是，监控中心可以为调度管理中心，并配置有远程可视指挥和监控管理平台，用于实时接收报警信号并提供合理解决措施，从而可以实时地对运输的车辆进行监控，有效地保护了车辆所属公司的经济利益。在本实施例中，通过分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量，在判断出该本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种燃油消耗的监控方法，其特征在于，包括：分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量；在判断出所述燃油箱内燃油消耗量与所述发动机燃油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号；发送所述报警信号给监控中心。

【技术特征摘要】
1.一种燃油消耗的监控方法，其特征在于，包括：
分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗
量；
在判断出所述燃油箱内燃油消耗量与所述发动机燃油消耗量之差大于或
等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号；
发送所述报警信号给监控中心。
2.根据权利要求1所述的燃油消耗的监控方法，其特征在于，所述分别
获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量，包括：
监控是否接收到通过车速里程传感器采集的里程脉冲信号；
在判断出在预定的时间内没有接收到所述里程脉冲信号时，则分别获取
相邻两次驻车之间的所述燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量。
3.根据权利要求2所述的燃油消耗的监控方法，其特征在于，所述分别
获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量，包括：
通过液位传感器采集燃油箱内燃油下降量信号，并根据所述燃油箱内燃
油下降量信号，获取相邻两次驻车之间的所述燃油箱内燃油消耗量；
通过所述车速里程传感器采集所述里程脉冲信号，并根据所述里程脉冲
信号和预先存储的理论燃油均值，获取相邻两次驻车之间的所述发动机燃油
消耗量。
4.根据权利要求1所述的燃油消耗的监控方法，其特征在于，所述分别
获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发动机燃油消耗量，包括：
通过液位传感器采集燃油箱内燃油下降量信号，并根据所述燃油箱内燃
油下降量信号，获取所述燃油箱内燃油消耗量；
通过电子控制单元获取所述发动机燃油消耗量。
5.根据权利要求2至4任一所述的燃油消耗的监控方法，其特征在于，
还包括：
接收所述监控中心根据所述报警信号返回的控制信号，并根据所述控制
信号执行相应的处理。
6.一种燃油消耗的监控设备，其特征在于，包括：
获取模块，用于分别获取相邻两次驻车之间的燃油箱内燃油消耗量和发
动机燃油消耗量；
监控处理模块，用于在判断出所述燃油箱内燃油消耗量与所述发动机燃
油消耗量之差大于或等于预设燃油消耗阈值时，则生成报警信号；

【专利技术属性】
技术研发人员：孙旭东，郭高峰，韩术亭，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11