车辆预热状态判定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆预热状态判定方法及装置。该方法包括：车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量与车辆阻力相关的车辆行驶参数；车辆行驶参数表示车辆整车部件的预热状态；根据车辆行驶参数，判定车辆的预热状态。本发明专利技术将反映车辆整车部件预热状态的车辆行驶参数的变化情况作为车辆预热状态的判定依据，判定依据具有客观性，提高了判断结果的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆技术，尤其涉及一种车辆预热状态判定方法及装置。
技术介绍
试验室内进行经济性、动力性等整车性能试验中，热车状态对车辆的许多性能指标会产生重要的影响，因此车辆预热程度的掌握及判断，对试验结果的稳定性和可再现性具有重要的作用。目前，通过控制里程数或发动机水温来衡量试验车辆的预热程度。例如，在车辆行驶一段里程后，达到预热标准的里程数由测试人员主观确定。不同的测试人员对热车状态的判断有不同的主观标准。又例如，在车辆行驶一段里程后，测量发动机水温。而发动机水温只能反映发动机的预热程度，而且发动机水温易受到环境温度的影响，因而不能反映车辆整车部件的预热状态。因此，现有判定车辆预热状态的方法，易受到人为和环境等不确定因素的影响，不仅可靠性差，而且可操作性不佳。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆预热状态判定方法及装置，用以解决现有技术中车辆预热状态判断结果可靠性差的缺陷，提高了判断结果的可靠性。本专利技术提供一种车辆预热状态判定方法，包括：车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数；所述车辆行驶参数表示所述车辆整车部件的预热状态；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态。在上述方案基础上，车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，具体为：在底盘测功机恒速反拖处于空档怠速的车辆的过程中，测量所述车辆的轮边驱动力；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：根据所述轮边驱动力的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态；或根据所述轮边驱动力的波动率，判定所述车辆的预热状态。进一步，根据所述轮边驱动力的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述轮边驱动力的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第一预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；根据所述轮边驱动力的波动率，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述轮边驱动力的波动率是否小于第二预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；在上述方案基础上，所述车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，具体为：所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的等速能源消耗量；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：根据所述等速能源消耗量的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态。进一步，根据所述等速能源消耗量的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述等速能源消耗量的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第三预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定。在上述方案基础上，所述车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，具体为：所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的滑行距离；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：根据所述滑行距离的偏差率，判定所述车辆的预热状态。进一步，根据所述滑行距离的偏差率，判定所述车辆的预热状态，具体为：判断所述滑行距离的偏差率是否小于第四预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定。本专利技术还提供一种车辆预热状态判定装置，包括：测量模块，用于车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数；所述车辆行驶参数表示所述车辆整车部件的预热状态；判定模块，用于根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态。在上述方案基础上，所述测量模块具体用于在底盘测功机恒速反拖处于空档怠速的车辆的过程中，测量所述车辆的轮边驱动力；所述判定模块具体用于判断所述轮边驱动力的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第一预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定，或判断所述轮边驱动力的波动率是否小于第二预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；或，所述测量模块具体用于所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的等速能源消耗量；所述判定模块具体用于判断所述等速能源消耗量的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第三预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；或，所述测量模块具体用于所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述车辆的滑行距离；所述判定模块具体用于判断所述滑行距离的偏差率是否小于第四预设值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定。本专利技术提供的车辆预热状态判定方法及装置，车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量与车辆阻力相关的车辆行驶参数。由于测量到的车辆行驶参数可反映整车部件的预热状态，因此，可通过车辆行驶参数的变化情况确定车辆的预热状态。由于本专利技术判定依据具有客观性。因此，提高了判定结果的可靠性，避免了受人为、环境等不确定因素的影响。附图说明图1为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例一流程图；图2A为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例二流程图；图2B为本专利技术车辆预热判定方法实施例二中车辆在底盘测功机上的行驶模型；图2C为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例二中以50km/h的速度反拖车辆时轮边驱动力随时间变化的趋势图；图3A为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例三流程图；图3B为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例三中车辆以50km/h恒速行驶时的燃油消耗量的趋势图；图4A为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例四流程图；图4B为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例四中车辆以50km/h的速度开始滑行时滑行距离与热车时间对比图；图5为本专利技术车辆预热状态判定装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例进一步说明本专利技术实施例的技术方案。本专利技术利用底盘测功机使车辆模拟实际道路的行驶过程中，实时测量车辆行驶参数，通过反映整车部件预热的车辆行驶参数的变化判定车辆的预热状态。方法实施例一图1为本专利技术车辆预热状态判定方法实施例一流程图，如图1所示，本实施例包括：步骤11：车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数。车辆置于底盘测功机上后，将底盘测功机设置于不同的工作模式，使车辆模拟实际道路行驶。在车辆行驶过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数，例如，车辆的轮边驱动力、等速燃油消耗量等。由于在车辆行驶过程中，当车辆内阻力与外阻力趋于平衡时，车辆整车部件预热达到稳定状态，上述车辆行驶参数均趋于稳定。因此，通过测量与车辆阻力相关的车辆行驶参数，可确定整车部件的预热状本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆预热状态判定方法，其特征在于，包括：车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参数；所述车辆行驶参数表示所述车辆整车部件的预热状态；根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态。

【技术特征摘要】
1.一种车辆预热状态判定方法，其特征在于，包括：
车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行驶参
数；所述车辆行驶参数表示所述车辆整车部件的预热状态；
根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态。
2.根据权利要求1所述车辆预热状态判定方法，其特征在于，所述车辆
行驶参数为所述车辆的轮边驱动力；
所述车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行
驶参数，具体为：
在底盘测功机恒速反拖处于空档怠速的车辆的过程中，测量所述车辆的
轮边驱动力；
根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：
根据所述轮边驱动力的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态；或，
根据所述轮边驱动力的波动率，判定所述车辆的预热状态。
3.根据权利要求2所述车辆预热状态判定方法，其特征在于：
根据所述轮边驱动力的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态，具体为：
判断所述轮边驱动力的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第一预设
值，若是则判定所述车辆的预热状态稳定；或，
根据所述轮边驱动力的波动率，判定所述车辆的预热状态，具体为：
判断所述轮边驱动力的波动率是否小于第二预设值，若是则判定所述车
辆的预热状态稳定。
4.根据权利要求1所述车辆预热状态判定方法，其特征在于，所述车辆
行驶参数为所述车辆的等速能源消耗量；
所述车辆在底盘测功机上行驶的过程中，测量受车辆阻力影响的车辆行
驶参数，具体为：
所述车辆在处于道路模拟模式的底盘测功机上行驶的过程中，测量所述


车辆的等速能源消耗量；
根据所述车辆行驶参数，判定所述车辆的预热状态，具体为：
根据所述等速能源消耗量的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态。
5.根据权利要求4所述车辆预热状态判定方法，其特征在于，根据所述
等速能源消耗量的变化趋势线，判定所述车辆的预热状态，具体为：
判断所述等速能源消耗量的变化趋势线的斜率的绝对值是否小于第三预
设值，若是则判定所述车辆的预热状...

【专利技术属性】
技术研发人员：安娜，陶臣军，吴瑞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：11