本发明专利技术提供一种能够不增大设置空间地收发两种频带的电波的天线装置。本发明专利技术的天线装置(10)包括收发第一频带的电波的第一环形天线元件(141、142)和收发比第一频带高的第二频带的电波的第二环形天线元件(143)，第二环形天线元件(143)配置在第一环形天线元件(141、142)的内部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及天线装置，尤其涉及在汽车等移动体中为了收发不同的两个电话用频带的电波而使用的车载用天线装置。
技术介绍
作为这种车载用天线装置，已知有安装在汽车的挡风玻璃或后车窗等上的薄膜天线装置。例如，日本特开2005-2^140号公报(专利文献1)公开了配设在汽车等移动体的车窗玻璃面上的线形天线。该专利文献1所公开的车辆用天线包括从第一供电点延伸的长度为收发电波的1/4波长或3/4波长的第一元件、和以将第二供电点设在第一供电点附近， 并由该第二供电点包围第一元件的方式延伸的具有收发电波的一个波长以上的长度的闭环状的第二元件。车辆用天线是频带为800MHz带的便携式电话带用天线。另外，日本特开2006-270602号公报(专利文献2)公开了接收地波的无指向性天线。该专利文献2所公开的无指向性天线构成为在汽车的由感应体构成的部分即前车窗上设置环状元件，在接近构成汽车的导体即左右支柱的部分设置环状的供电点。另外，日本特开2010-74656号公报(专利文献3)公开了至少由两个可有效地接收来自车辆前方的电波和来自车辆横向的电波的天线构成的组合天线。该专利文献3所公开的组合天线包括矩形状的环形天线和单极天线。单极天线具备具备与环形天线的左右肩部的一方平行的邻接部分的矩形环形导体；及从与形成于该矩形环形导体的长度方向的导体的一方的供电端子邻接的供电端子向与矩形环形导体垂直的方向延长的线状导体。另外，日本特开平6-120717号公报(专利文献4)公开了在车窗玻璃上进行印刷配线并通过两点连接卷绕天线而成的环的双环天线。在该专利文献4所公开的双环天线中，使一个环的环长与另一个环的环长不同。另外，作为便携式电话的使用频率，已知有以下四个频带。其中第一个是 GSM(Global System for Mobile Communications)带，是 880 960MHz。第二个是 DCS (Digital Cellular System)带，是 1710 1880MHz。第三个是 PCS (Personal Communication System)带，是 1850 1990MHz。最后第四个是 UMTS (Universal Mobile Telecommunications System)带，是 1920 2170MHz。在本说明书中，将900MHz左右的GSM带称为第一频带，将2GHz左右的DSC带、PCS 带、及UMTS带总称为第二频带。现有技术文献专利文献1 日本特开2005-229140号公报(图1)专利文献2 日本特开2006-270602号公报(图1)专利文献3 日本特开2010-74656号公报(图3)专利文献4 日本特开平6-120717号公报但是，由于上述专利文献1及专利文献2所公开的天线装置对应于(覆盖)一个频带，因此需要安装根据用途而覆盖对应的频带的天线装置。上述专利文献3所公开的组合天线也对应于(覆盖)一个频带。近年来，车辆所要求的天线装置的用途分为电话、地面数字广播、FM无线广播等多方面，安装在车辆上的天线装置的个数也在增加。上述专利文献4所公开的双环天线能够接收具有两种不同的中心频率的频带。但是，由于两个环未重复、向不同的方向延伸，因此存在设置空间增大之类的问题。
技术实现思路
因此，本专利技术将要解决的课题在于提供能够不增大设置空间地收发两种频带的电波的天线装置。根据本专利技术，能够得到下述天线装置一种天线装置10、10A，包括收发第一频带的电波的第一环形天线元件141、142、141A、和收发比第一频带高的第二频带的电波的第二环形天线元件143，其特征在于，第二环形天线元件143配置在第一环形天线元件141、142、 141A的内部。在上述天线装置中，优选第一环形天线元件141、142、141A在其两端具有第一及第二供电点141a、141b，第二环形天线元件143在其两端具有第三及第四供电点143a、 14北，第一供电点141a及第三供电点143a与第一供电端子146连接，第二供电点141b及第四供电点14 与第二供电端子147连接。第一环形天线元件可由环形天线元件141A构成。另外，第一环形天线元件也可以由在互相相对的一对接近端具有第一及第二供电点的偶极天线元件141和以离开该偶极天线元件并包围第二环形天线元件143的方式配置的环状寄生元件142构成。天线装置10、10A还具备具有中心导体41和外部导体42的同轴电缆40。此时，中心导体41与第一供电端子146连接，外部导体42与第二供电端子147连接。第一频带可以覆盖GSM带，第二频带可以覆盖DCS带、PCS带及UMTS带。另外，上述符号是为了容易地理解本专利技术而标注的，只是一个例子，当然不局限于此。本专利技术的效果如下。在本专利技术中，由于将第二环形天线元件配置在第一环形天线元件的内部，因此能够不增大设置空间地收发两种频带的电波。附图说明图1是从车室内侧观察将本专利技术的第一实施方式的车载用天线装置安装在汽车的挡风玻璃上的状态的立体图。图2是图1所示的车载用天线装置的概略立体图。图3是图2的III-III线剖视图。图4是图2的IV-IV线剖视图。图5是表示在图2所示的车载用天线装置中，具有寄生元件的场合和不具有寄生元件的场合的VSWR特性的图。图6是表示本专利技术的第二实施方式的车载用天线装置的概略立体图。图中10、10A-车载用天线装置，11-下侧剥离膜(下侧隔离物)，Ilf-前边，lib-后边， Ilrs-右侧边，Ills-左侧边，12-粘结层，13-反射防止层，14-电极层，141-偶极天线元件 (第一共振元件)，141A-第一环形天线元件(环形天线元件)，141a-第一供电点，141b_第二供电点，142-寄生元件，143-第二环形天线元件，143a-第三供电点，14 -第四供电点， 146-第一供电端子，147-第二供电端子，15-保护膜层，20-汽车，22-挡风玻璃，24-车顶， 26R-右侧支柱，26L-左侧支柱，28-前嵌板，30-连接器，40-信号电缆(同轴电缆)，40a_前端部，41-中心导体(内部导体)，42_外部导体，CL-中心线。具体实施例方式以下，参照附图详细地说明本专利技术的实施方式。参照图1至图4，对本专利技术的第一实施方式的车载用天线装置10进行说明。图示的车载用天线装置10是为了收发第一频带的电波和第二频带的电波而使用的电话用天线装置，是安装在汽车的挡风玻璃或后车窗上等的薄膜天线装置。在图示的例子中，第一频带相当于覆盖GSM带(880 960MHz)的带，第二频带相当于覆盖 DCS 带(1710 1880MHz)、PCS 带(1850 1990MHz)及 UMTS 带(1920 2170MHz) 的带。图1是从车室内侧观察将车载用天线装置10安装在汽车20的挡风玻璃22上的状态的立体图。图2是车载用天线装置10的概略立体图。图3是图2的III-III线剖视图，图4是图2的IV-IV线剖视图。为了方便说明，在图2的状态下，将前后方向(纵向)作为X轴方向，将左右方向 (横向)作为Y轴方向，将上下方向(高度方向、厚度方向)作为Z轴方向。但是，在实际中，如图1所示，由于图示的车载用天线装置10粘贴在汽车20的作为本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种天线装置，包括收发第一频带的电波的第一环形天线元件、和收发比上述第一频带高的第二频带的电波的第二环形天线元件，上述天线装置的特征在于，上述第二环形天线元件配置在上述第一环形天线元件的内部。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：新川智大，大岛明浩，
申请(专利权)人：三美电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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