汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻制造技术

汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，主要包括机身、机座及工作台，还包括导向柱、上多轴箱、上油缸、下多轴箱、下油缸、压紧杆及压紧油缸；上、下多轴箱的端面伸出沿圆周方向分布数量若干上、下锪孔倒角钻头，并且还在所述圆周方向分布的上、下锪孔倒角钻头的圆中心安装有一个中心孔加工上、下刀盘，及从上多轴箱内的下端中心伸出花键轴，从下多轴箱内的上端中心伸出花键套，所述该花键套是与花键轴相互套合设置；本实用新型专利技术将车轮轮辐上的大小通孔和上下两个方向上的倒角在一次性安装工件的条件下，从上、下两个方向上同时完成工件的锪孔及倒角的加工，加工精度高，同时也提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种用于汽车制造业的专用机床，具体涉及的是汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，该机床专门用于加工汽车车轮的轮辐。
技术介绍
目前，传统的汽车轮辐的加工方式是对车轮轮辐上的中心孔、呈圆周分布的螺钉孔及各孔的两端面倒角分别进行加工，因此需要分别采用三台不同的机床分别加工，才能满足加工需求，这种传统的轮辐加工方式导致生产线长，效率低下，且加工精度难以控制， 工人不断的翻转搬运，劳动强度大，满足不了当今汽车制造工业的飞速发展。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种操作方便，加工精度高，可使得汽车轮辐上下两面各大小孔和倒角在同一台机床上，快速同时加工而成的汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻。本技术是通过以下技术方案实现的汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，主要包括机身、机座及工作台，其特征在于还包括有导向柱、上多轴箱、上油缸、下多轴箱、下油缸、压紧杆及压紧油缸，导向柱紧固于上多轴箱上；所述上多轴箱是通过上导轨安装于机身上，上油缸与上多轴箱相连接起来，并通过上油缸驱动上多轴箱作上下位置移动；上多轴箱的下端面伸出沿圆周方向分布数量若干上锪孔倒角钻头，并且还在所述圆周方向分布的上锪孔倒角钻头的圆中心安装有一个中心孔加工上刀盘，及从上多轴箱内的下端中心伸出花键轴，所述机身上还安装有驱动上多轴箱内部轴转动的主动力源主电机。所述下多轴箱是通过下导轨安装于机座上，下油缸与下多轴箱相连接起来，并通过下油缸驱动下多轴箱作上下位置的移动；下多轴箱的上端面伸出沿圆周方向分布数量若干下锪孔倒角钻头，并且还在所述圆周方向分布的下锪孔倒角钻头的圆中心安装有一个中心孔加工下刀盘，及从下多轴箱内的上端中心伸出花键套，所述该花键套是与花键轴相互套合设置的。所述上锪孔倒角钻头的端面上设有锥孔，下锪孔倒角钻头的端面上设有锥轴，该锥轴是与锥孔是相对应配合设置，通过锥轴插入锥孔内互相配合起到定心作用，从而加强了钻轴的刚度。工作台设于上多轴箱与下多轴箱之间，并且是在下多轴箱的上端部位，所述工作台上还安装有压紧杆及与压紧杆相连接的压紧油缸，通过压紧油缸驱动压紧杆将工件稳固地置于工作台上。本技术的有益效果体现在于通过本技术上多轴箱及下多轴箱结构的设计，能方便地将汽车车轮轮辐上的大小通孔和上下两个方向上的倒角在一次性安装工件的条件下，上、下锪孔倒角钻头从上、下两个方向上同时完成工件的锪孔及倒角的加工，加工精度高，同时也提高了生产效率。以下结合附图对本技术进行详细的说明。附图说明图1为本技术结构主视图。图2为图1的右视图。图3为图1中A处放大剖面示意图。图4为图1中B片放大剖面示意图。图5为本技术实施例中刀具加工的原始位置示意图。图6为本技术实施例中刀具加工的上锪孔倒角钻头粗加工示意图。图7为本技术实施例中刀具加工的下锪孔倒角钻头精加工示意图。下列为图中各标识的具体名称1机身、2上导轨、3导向柱、4机座、5工作台、6工件、7上多轴箱、8上油缸、9上刀盘、10上锪孔倒角钻头、11压紧杆、12下锪孔倒角钻头、13 下油缸、14下多轴箱、15压紧油缸、16花键套、17花键轴、18主电机、19下刀盘、20下导轨、 101锥孔、121锥轴。具体实施方式如图1至图4所示，汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，主要包括机身1、机座4及工作台5，其特征在于还包括有导向柱3、上多轴箱7、上油缸8、下多轴箱14、下油缸13、压紧杆 11及压紧油缸15，导向柱3紧固于上多轴箱7上；所述上多轴箱7是通过上导轨2安装于机身1上，上油缸8与上多轴箱7相连接起来，并通过上油缸8驱动上多轴箱7作上下位置移动；上多轴箱7的下端面伸出沿圆周方向分布数量若干上锪孔倒角钻头10，并且还在所述圆周方向分布的上锪孔倒角钻头10的圆中心安装有一个中心孔加工上刀盘9，及从上多轴箱7内的下端中心伸出花键轴17，所述机身1上还安装有驱动上多轴箱7内部轴转动的主动力源主电机18。所述下多轴箱14是通过下导轨20安装于机座4上，下油缸13与下多轴箱14相连接起来，并通过下油缸13驱动下多轴箱14作上下位置的移动；下多轴箱14的上端面伸出沿圆周方向分布数量若干下锪孔倒角钻头12，并且还在所述圆周方向分布的下锪孔倒角钻头12的圆中心安装有一个中心孔加工下刀盘19，及从下多轴箱14内的上端中心伸出花键套16，所述该花键套16是与花键轴17相互套合设置的。工作台5设于上多轴箱7与下多轴箱14之间，并且是在下多轴箱14的上端部位， 所述工作台5上还安装有压紧杆11及与压紧杆11相连接的压紧油缸15，通过压紧油缸15 驱动压紧杆11将工件6稳固地置于工作台5上。本技术的工作原理是如图1、图2及图5至图7所示，待加工的工件6放置在上、下多轴箱(7、14)的上、下锪孔倒角钻头(10、12)之间的工作台5上，并通过压紧油缸15 和压紧杆11的作用将工件6定位在固定的工作台5上，当上多轴箱7向下运动及下多轴箱 14向上运动时，两箱上的上、下锪孔钻头(10、12)和上、下刀盘(9、19)同时向工件6的上、 下两个面进入加工。由主动力源主电机18驱动上多轴箱7上的上锪孔倒角钻头10及上刀盘9，当上多轴箱7向下进给进行切削加工的同时，上多轴箱7中心伸出的花键轴17开始插入下多轴箱14上的花键套16当中，并带动了下多轴箱14上的下锪孔倒角钻头12及下刀盘19的转动， 此时，上、下锪孔倒角钻头(10、12)在加工工件6时共用一个来自于主电机18的动力源。另由于上、下锪孔倒角钻头(10、12)的端面设计为锥度相互插入式的结构，当上多轴箱7向下运动进入切削时，上锪孔倒角钻头10的锥孔101与下锪孔倒角钻头12的锥轴 121互相配合起到定心作用，从而加强了钻轴的刚度，在加工过程中保证了上、下锪孔倒角钻头(10、12)的同轴度。如图6所示，利用上锪孔倒角钻头10的粗加工，完成了工件的上孔加工；如图7所示，利用下锪孔倒角钻头12的精加工，完成了工件的下孔的加工。综上所述本技术的优点体现于第一，利用本技术锪孔钻加工汽车轮辐的上下两面的全部大小孔和倒角，且在同一台机床上同时完成，无需工件的翻动，省时省力；第二，上、下锪孔倒角钻头(10、12)的端面设计为锥度相互插入式的结构，在加工的过程中互相以轴孔配合的方式，真正实现了上下同轴的加工，加工精度高；第三，下多轴箱14 的动力是由上多轴箱7经中心花键轴17套入下多轴箱14中心处的花键套16入，且上、下锪孔倒角钻头(10、12)的加工时间互相错开，无负荷载。权利要求1.汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，主要包括机身、机座及工作台，其特征在于还包括有导向柱、上多轴箱、上油缸、下多轴箱、下油缸、压紧杆及压紧油缸，导向柱紧固于上多轴箱上，上多轴箱是通过上导轨安装于机身上，上油缸与上多轴箱相连接起来，并通过上油缸驱动上多轴箱作上下位置移动，上多轴箱的下端面伸出沿圆周方向分布数量若干上锪孔倒角钻头；下多轴箱是通过下导轨安装于机座上，下油缸与下多轴箱相连接起来，并通过下油缸驱动下多轴箱作上下位置的移动，下多轴箱的上端面伸出沿圆周方向分布数量若干下锪孔倒角钻头。2.根据权利要求1所述的汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，其特征在于上多轴箱的下端面伸出沿圆周方向分布数量若干上锪孔倒角钻头的圆中心安装有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车轮辐加工双面多轴锪孔钻，主要包括机身、机座及工作台，其特征在于：还包括有导向柱、上多轴箱、上油缸、下多轴箱、下油缸、压紧杆及压紧油缸，导向柱紧固于上多轴箱上，上多轴箱是通过上导轨安装于机身上，上油缸与上多轴箱相连接起来，并通过上油缸驱动上多轴箱作上下位置移动，上多轴箱的下端面伸出沿圆周方向分布数量若干上锪孔倒角钻头；下多轴箱是通过下导轨安装于机座上，下油缸与下多轴箱相连接起来，并通过下油缸驱动下多轴箱作上下位置的移动，下多轴箱的上端面伸出沿圆周方向分布数量若干下锪孔倒角钻头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许家地，
申请(专利权)人：泉州市泰达车轮设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35