本发明专利技术涉及一种挂车的灯光信号控制装置，其包括车灯组合开关述车灯组合开关与车灯开关检测模块的输入端相连，车灯开关检测模块与灯光信号控制模块无线连接；灯光信号控制模块的输出端与车灯相连；车灯开关检测模块检测车灯组合开关内相应车灯开关的状态信号，并将相应车灯开关的状态信号无线发送到灯光信号控制模块内，灯光信号控制模块将接收相应开关的状态信号处理后，控制调整相应挂车上车灯的开关状态。本发明专利技术避免了车灯组合开关与挂车车灯的线束连接导致的摩擦，确保了挂车车灯状态的安全可靠，结构简单紧凑，安装使用方便，提高挂车的连接与脱卸效率，适用范围广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制装置，尤其是一种挂车的灯光信号控制装置，属于挂车灯光控制的
技术介绍
按照国标GB7258《机动车运行安全技术条件》和国标GB4785《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》要求，挂车的尾部必须安装后位灯、制动灯、后牌照板照明灯、转向信号灯、倒车灯和后雾灯等。目前，挂车尾部的灯都是通过有线方式与牵引车控制装置相连，通过驾驶室方向盘上(或仪表盘)的组合开关控制，前后联接是通过线束总成联接；当连接线束较长时，采用分段固定的方法。但是，通过线束总成的连接方式，会导致线束与车身、 地面的摩擦，降低了线束的使用寿命，并可能造成电线短路的可能，对挂车的安全行驶带来一定的干扰。同时，使用线束总成的连接时，牵引车与挂车的连接和脱卸需要进行相应的操作，安装操作复杂，影响了挂车的安装效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种挂车的灯光信号控制装置，其结构简单紧凑，安装使用方便，提高挂车的连接与脱卸效率，适用范围广，安全可靠。按照本专利技术提供的技术方案，所示挂车的灯光信号控制装置，包括车灯组合开关； 所述车灯组合开关与车灯开关检测模块的输入端相连，车灯开关检测模块与灯光信号控制模块无线连接；所述灯光信号控制模块的输出端与安装于挂车上的车灯相连；所述车灯开关检测模块检测车灯组合开关内相应车灯开关的状态信号，并将相应车灯开关的状态信号无线发送到灯光信号控制模块内，灯光信号控制模块将接收相应开关的状态信号处理后， 控制调整相应挂车上车灯的开关状态。所述车灯开关检测模块的输出端与第一无线通讯模块相连，灯光信号控制模块的输入端与第二无线通讯模块相连；车灯开关检测模块通过第一无线通讯模块与灯光信号控制模块的第二无线通讯模块无线连接。所述灯光信号控制模块、车灯及第二无线通讯模块安装于挂车上。所述车灯组合开关、车灯开关检测模块及第一无线通讯模块安装于牵引车上。所述挂车上的车灯包括后位灯、制动灯、示廓灯、侧标志灯、后牌照照明灯、转向信号灯、倒车灯或后雾灯。本专利技术的优点车灯开关检测模块检测车灯组合开关的状态信号；并将车灯开关的状态信号无线发送到灯光信号控制模块，灯光信号控制模块分析处理后，控制调整挂车上相应车灯的状态，实现挂车车灯的打开或关闭；避免了车灯组合开关与挂车车灯的线束连接导致的摩擦，确保了挂车车灯状态的安全可靠，结构简单紧凑，安装使用方便，提高挂车的连接与脱卸效率，适用范围广。附图说明图1为本专利技术的结构框图。 具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示本专利技术包括车灯组合开关、车灯开关检测模块、第一无线通讯模块、 第二无线通讯模块、灯光信号控制模块及车灯。如图1所示为了解决目前挂车车灯会出现安装、卸载不方便，且挂车车灯的线束总成容易破损短路的情况，本专利技术的控制装置包括车灯开关检测模块与灯光信号控制模块；车灯开关检测模块的输入端与车灯组合开关相连，车灯开关检测模块的输出端与第一无线通讯模块相连；灯光信号控制模块的输入端与第二无线通讯模块相连，灯光信号控制模块的输出端与挂车车灯相连。车灯组合开关利用现有牵引车上的组合开关，所述车灯组合开关包括后位灯、制动灯、示廓灯、侧标志灯、后牌照照明灯、转向信号灯、倒车灯或后雾灯的开关，通过拨动车灯组合开关上相应的车灯开关，能够调整相应车灯的控制工作状态，即通过拨动车灯组合开关内相应的车灯开关，能够打开或关闭相应的挂车车灯；同时， 挂车车灯与车灯组合开关相对应设置。车灯组合开关、车灯开关检测模块及第一无线通讯模块均安装于牵引车上，第二通讯模块、灯光信号控制模块及车灯均安装于挂车上。车灯开关检测模块通过第一无线通讯模块与第二无线通讯模块无线连接后，车灯开关检测模块将车灯组合开关内相应车灯开关的状态信号，无线传输到灯光信号控制模块，灯光信号控制模块将接收车灯开关的状态信号处理后，控制调整挂车上车灯的工作状态，即打开或关闭相应的挂车车灯。具体实施时，第一无线通讯模块与第二通讯模块采用HAC-U无线数据传输模块；第一无线通讯模块与第二无线通讯模块也可以采用其他无线数据传输模块，车灯开关检测模块及灯光信号控制模块采用AVR的ATMEGA8L单片机；车灯开关检测模块的 ATMEGA8L单片机通过光电耦合开关与车灯组合开关相连，用于采集车灯组合开关内相应开关拨动时产生的信号；且灯光信号控制模块的ATMEGA8L单片机也通过光电耦合器与车灯相连。由于控制车灯打开或关闭的车灯组合开关与车灯无线连接，能够避免现有采用线束组成时由于磨损产生的短路，且能够方便牵引车与挂车的安装与拆卸。如图1所示使用时，将牵引车上的车灯组合开关与车灯开关检测模块相连，车灯开关检测模块的输出端与第一无线通讯模块相连；灯光信号控制模块安装在挂车上并与挂车上相应的车灯相连，灯光信号控制模块的输入端与第二无线通讯模块相连，并设置车灯开关检测模块与灯光信号控制模块间的通讯连接，避免产生干扰，影响挂车车灯的安全状态。工作时，将牵引车与挂车相连。当需要打开或关闭挂车上相应的车灯时，拨动车灯组合开关上相应的开关；车灯开关检测模块实时检测车灯组合开关的状态信号，拨动车灯组合开关后，车灯开关的状态信号无线传输到灯光信号控制模块内，灯光信号控制模块相应处理后，打开相应的挂车车灯，实现了车灯的打开或关闭。权利要求1.一种挂车的灯光信号控制装置，包括车灯组合开关；其特征是所述车灯组合开关与车灯开关检测模块的输入端相连，车灯开关检测模块与灯光信号控制模块无线连接；所述灯光信号控制模块的输出端与安装于挂车上的车灯相连；所述车灯开关检测模块检测车灯组合开关内相应车灯开关的状态信号，并将相应车灯开关的状态信号无线发送到灯光信号控制模块内，灯光信号控制模块将接收相应开关的状态信号处理后，控制调整相应挂车上车灯的开关状态。2.根据权利要求1所述的挂车的灯光信号控制装置，其特征是所述车灯开关检测模块的输出端与第一无线通讯模块相连，灯光信号控制模块的输入端与第二无线通讯模块相连；车灯开关检测模块通过第一无线通讯模块与灯光信号控制模块的第二无线通讯模块无线连接。3.根据权利要求2所述的挂车的灯光信号控制装置，其特征是所述灯光信号控制模块、车灯及第二无线通讯模块安装于挂车上。4.根据权利要求2所述的挂车的灯光信号控制装置，其特征是所述车灯组合开关、车灯开关检测模块及第一无线通讯模块安装于牵引车上。5.根据权利要求1所述的挂车的灯光信号控制装置，其特征是所述挂车上的车灯包括后位灯、制动灯、示廓灯、侧标志灯、后牌照照明灯、转向信号灯、倒车灯或后雾灯。全文摘要本专利技术涉及一种挂车的灯光信号控制装置，其包括车灯组合开关述车灯组合开关与车灯开关检测模块的输入端相连，车灯开关检测模块与灯光信号控制模块无线连接；灯光信号控制模块的输出端与车灯相连；车灯开关检测模块检测车灯组合开关内相应车灯开关的状态信号，并将相应车灯开关的状态信号无线发送到灯光信号控制模块内，灯光信号控制模块将接收相应开关的状态信号处理后，控制调整相应挂车上车灯的开关状态。本专利技术避免了车灯组合开关与挂车车灯的线束连接导致的摩擦，确保了挂车车灯状态的安全可靠，结构简单紧凑，安装使用方便，提高挂车的连接与脱卸效率，适用范围广。文档编号B60Q1/0本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种挂车的灯光信号控制装置，包括车灯组合开关；其特征是：所述车灯组合开关与车灯开关检测模块的输入端相连，车灯开关检测模块与灯光信号控制模块无线连接；所述灯光信号控制模块的输出端与安装于挂车上的车灯相连；所述车灯开关检测模块检测车灯组合开关内相应车灯开关的状态信号，并将相应车灯开关的状态信号无线发送到灯光信号控制模块内，灯光信号控制模块将接收相应开关的状态信号处理后，控制调整相应挂车上车灯的开关状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马庆，周显臻，李小武，
申请(专利权)人：公安部交通管理科学研究所，
类型：发明
国别省市：32
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