交通信号机跳相位安全控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种交通信号机跳相位安全控制系统，其包括设定服务器、中央控制服务器、多个区域控制服务器以及多个交通信号机终端，中央控制服务器分别连接设定服务器和各区域控制服务器，每个所述的区域控制服务器均连接至少一个所述的交通信号机终端。采用该种结构的交通信号机跳相位安全控制系统中的区域控制服务器能根据从中央控制服务器获得的目标相位与从交通信号机终端获取的当前相位判断跳相位操作的步骤，并向各交通信号机终端发出跳相位指令，以实现远程的交通信号机跳相位控制，使交通管理部门能方便地在指挥控制室内处理涉及突发事件的交通监控与管理，且本实用新型专利技术的控制系统结构简单，成本低廉，应用范围较为广泛。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通管理设备
，特别涉及交通信号机控制系统领域，具体是指一种交通信号机跳相位安全控制系统。
技术介绍
现有的交通信号控制系统一般都使用按相位放行的控制方式，此类控制系统既支持自动控制，又能够手动干预。在较为先进的智能型控制系统中，需要通过采集来自于传感器的数据来对信号机的相位进行自动优化和切换，以实现对于交通道口的自动控制；而在手动模式下，可以用手动方式进行全红、黄闪和相位切换控制，以应用于特殊的交通道口情况。在很多情况下，例如发生了严重拥堵、交通事故等紧急事件，往往需要对信号机进行相位的快速切换和锁定，按照某个特定相位进行放行，或执行全红、黄闪，这种从正常相位切换到特定相位并锁定的操作被称作跳相位。当事件解除时，还必须对相位进行解锁，使信号机恢复自主控制。跳相位本身是一个有一定危险性的过程，这主要是由于驾驶员的认知习惯所导致的。在一般的驾驶员看来，在正常情况下，信号灯的相位变化应当是一个绿灯组(即放行方向)顺时针或逆时针旋转的过程，在一个新的相位到来之前，驾驶员往往会做出一定的操作准备；而如果这个即将到来的相位与驾驶员的预计不符，则相应的操作准备必须立即取消，而更换别的操作。上述这个过程往往是困难的，驾驶员的反应速度很可能不够快，甚至忽视突然产生的新相位，而极易导致交通事故的发生。因此，跳相位操作过程中，在相位完成切换之前必须为驾驶员预留足够的适应时间，并且，切换过程应尽可能自然过渡，以减少驾驶员的不适和误操作。当前，随着各地智能交通控制系统的建设，已经实现了通过网络和指挥中心平台的信号机远程监控。但是，现有的指挥中心平台无法实现安全的跳相位控制，出现突发情况需要跳相位时，必须交警赶赴现场才能完成上述相位操作。因此，目前亟需一种能够基于现有的智能交通控制系统，实现远程的交通信号机跳相位控制，以使交通管理部门能在指挥控制室里进行涉及突发事件的交通监控与管理，进一步的需要提出一种基于网络架构的交通控制系统，以满足其在不同的终端上对交通进行随时监控与管理的需求。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够基于现有的智能交通控制系统，实现远程的交通信号机跳相位控制，以使交通管理部门能方便地在指挥控制室内处理涉及突发事件的交通监控与管理，并能利用网络，实现在不同的终端上的实时交通监控与管理，且结构简单，成本低廉，应用范围较为广泛的交通信号机跳相位安全控制系统。为了实现上述的目的，本技术的交通信号机跳相位安全控制系统具有如下构成该交通信号机跳相位安全控制系统的主要特点是，其包括设定服务器、中央控制服务器、多个区域控制服务器以及多个交通信号机终端，所述的中央控制服务器分别连接所述的设定服务器和各区域控制服务器，每个所述的区域控制服务器均连接至少一个所述的交通信号机终端。其中，所述的区域控制服务器为路口信号机控制器，所述的连接同一区域控制服务器的至少一个交通信号机终端为设置于同一路口、并连接同一路口信号机控制器的各交通信号机。该交通信号机跳相位安全控制系统中，所述的路口信号机控制器包括相互连接的当前相位获取单元和控制指令生成单元，所述的当前相位获取单元与连接该路口信号控制器的至少一个所述的交通信号机终端相连接，所述的控制指令生成单元连接所述的中央控制服务器。该交通信号机跳相位安全控制系统中，所述中央控制服务器包括干预相位生成单元，所述的干预相位生成单元分别连接所述的路口信号机控制器的控制指令生成单元和所述的设定服务器。该交通信号机跳相位安全控制系统中，所述的设定服务器包括目标相位设定单元，所述的目标相位设定单元连接所述的干预相位生成单元。该交通信号机跳相位安全控制系统中，所述的设定服务器为网络服务器，所述的网络服务器还连接外部交通信息监控系统或交通信号设定终端。该交通信号机跳相位安全控制系统中，所述的外部交通信息监控系统或交通信号设定终端通过B/S总线架构连接所述的网络服务器。该交通信号机跳相位安全控制系统中，所述的控制指令生成单元包括临时色步生成子单元，所述的临时色步生成子单元与连接该指令生成单元所在的路口信号控制器的各所述的交通信号机终端相连接。采用了该技术的交通信号机跳相位安全控制系统，由于其包括设定服务器、 中央控制服务器、多个区域控制服务器以及多个交通信号机终端，所述的中央控制服务器分别连接所述的设定服务器和各区域控制服务器，每个所述的区域控制服务器均连接至少一个所述的交通信号机终端，使得各区域控制服务器能根据从中央控制服务器获得的目标相位与从交通信号机终端获取的当前相位判断跳相位操作的步骤，并向各交通信号机终端发出跳相位指令，以实现远程的交通信号机跳相位控制，使交通管理部门能方便地在指挥控制室内处理涉及突发事件的交通监控与管理，且本技术的交通信号机跳相位安全控制系统结构简单，成本低廉，应用范围较为广泛。附图说明图1为本技术的交通信号机跳相位安全控制系统的结构示意图。图2为本技术的交通信号机跳相位安全控制系统在实际应用中的连接结构示意图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。请参阅图1所示，为本技术的交通信号机跳相位安全控制系统的结构示意图。在一种实施方式中，该交通信号机跳相位安全控制系统包括设定服务器、中央控制服务器、多个区域控制服务器以及多个交通信号机终端，所述的中央控制服务器分别连接所述的设定服务器和各区域控制服务器，每个所述的区域控制服务器均连接至少一个所述的交通信号机终端。其中，所述的区域控制服务器为路口信号机控制器，所述的连接同一区域控制服务器的至少一个交通信号机终端为设置于同一路口、并连接同一路口信号机控制器的各交通信号机。在一种较优选的实施方式中，所述的路口信号机控制器包括相互连接的当前相位获取单元和控制指令生成单元，所述的当前相位获取单元与连接该路口信号控制器的至少一个所述的交通信号机终端相连接，所述的控制指令生成单元连接所述的中央控制服务器。所述中央控制服务器包括干预相位生成单元，所述的干预相位生成单元分别连接所述的路口信号机控制器的控制指令生成单元和所述的设定服务器。在一种进一步优选的实施方式中，所述的设定服务器包括目标相位设定单元，所述的目标相位设定单元连接所述的干预相位生成单元。在另一种进一步优选的实施方式中，所述的设定服务器为网络服务器，所述的网络服务器还通过B/S (Browser/Server,即浏览器/服务器)总线架构连接外部交通信息监控系统或交通信号设定终端。在一种更优选的实施方式中，所述的控制指令生成单元包括临时色步生成子单元，所述的临时色步生成子单元与连接该指令生成单元所在的路口信号控制器的各所述的交通信号机终端相连接。该临时色步生成子单元包括相互连接的匹配处理器和存储单元， 所述的匹配处理器根据所述的当前相位和目标相位匹配一处于当前色步与目标色步间的临时色步方案，并从所述的存储单元获取对应的临时色步方案，将该临时色步方案与目标色步结合形成所述的干预相位。在实际应用中，本技术的交通信号机跳相位安全控制系统的结构如图2所示，包括下列模块a、信号控制中心服务器Sl (中央控制服务器)用于对整个系统中的信号机前端设备S3进行统一的协调控制与本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种交通信号机跳相位安全控制系统，其特征在于，所述的系统包括设定服务器、中央控制服务器、多个区域控制服务器以及多个交通信号机终端，所述的中央控制服务器分别连接所述的设定服务器和各区域控制服务器，每个所述的区域控制服务器均连接至少一个所述的交通信号机终端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辛帅，金森元，何康康，顾志松，
申请(专利权)人：上海宝康电子控制工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31