【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装载机差速器设备领域，尤其涉及到一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构。
技术介绍
装载机驱动桥差速器承载从传动轴传来的发动机扭矩分配给左右车轮，由于装载机一般都是环境恶劣的施工现场工作，传动扭矩很大，而差速器材料的机械强度是有限的， 长期在高负荷状态下运转的差速器，普遍都会损坏，需要经常进行更换，维修人员要趴钻到装载机底盘下去更换，这本身就很困难，当差速器设计成齿圈与齿壳分离时，可以现场直接更换齿圈或齿壳，方便、快捷，提高了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操作简单、维修方便、实用的新型的轮式装载机驱动桥差速器结构。本技术是通过如下方式实现的一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构，包括有传动轴8、输入法兰1、主动螺旋伞齿轮2、轴承套3、大螺旋伞齿轮4、差速器5、托架6、桥壳7 ；其特征在于所述的传动轴8通过螺栓与输入法兰1相连接；主动螺旋伞齿轮2通过花键与传动轴8相连接；轴承套3通过螺栓连接设于托架6上；所述的主动螺旋伞齿轮2与轴承套3 相转动连接；所述的大螺旋伞齿轮4通过花键与传动轴8相连接；所述的大螺旋伞齿轮4与差速器5相啮合；所述的差速器5通过螺栓固定连接设于托架6上；所述的托架6通过螺栓固定于桥壳7上。本技术是将大螺旋伞齿轮与桥壳分离，当大螺旋伞齿轮在啮合过程中被打坏时，可直接取出大螺旋伞齿轮予以更换，而无须更换桥壳，这样大大缩短了维修时间，确保维修方便。综上所述，本技术是一种结构设计简单、操作维修方便、实用的新型的轮式装载机驱动桥差速器结构。附图说明图1本技术结构示意图。具体实施方式现结合...
【技术保护点】
１．一种新型的轮式装载机驱动桥差速器结构，包括有传动轴（８）、输入法兰（１）、主动螺旋伞齿轮（２）、轴承套（３）、大螺旋伞齿轮（４）、差速器（５）、托架（６）、桥壳（７）；其特征在于：所述的传动轴（８）通过螺栓与输入法兰（１）相连接；主动螺旋伞齿轮（２）通过花键与传动轴（８）相连接；轴承套（３）通过螺栓连接设于托架（６）上；所述的主动螺旋伞齿轮（２）与轴承套（３）相转动连接；所述的大螺旋伞齿轮（４）通过花键与传动轴（８）相连接；所述的大螺旋伞齿轮（４）与差速器（５）相啮合；所述的差速器（５）通过螺栓固定连接设于托架（６）上；所述的托架（６）通过螺栓固定于桥壳（７）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白辉明，
申请(专利权)人：南安市南宏工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。