降噪助力转向油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪助力转向油管，它包括多段输油管道，相邻两段输油管道之间通过连接管连接，第一段输油管道的进油口通过进油管连接液压泵，最后一段输油管道的出油口通过出油管连接转向机，第一段输油管道的进油口与进油管之间设置有节流阀，每段输油管道包括消音管和套在消音管外的高压橡胶软管，每段输油管道中的消音管与进油管、出油管及各个连接管相互连通，高压橡胶软管与对应的进油管、出油管、连接管之间通过缩紧套套接。本实用新型专利技术通过在高压橡胶软管内设置带有消音孔的消音管，使得输油管道内部的噪音得到明显的抑制。另外，降噪助力转向高压油管还具有结构紧凑，布置合理，在整车上装配定位可靠的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆液压助力转向系统工作噪音改善装置，具体地指一种降噪助力转向油管。技术背景 目前各类汽车普遍采用了液压助力转向系统。现有的液压助力转向系统在工作过程中，会由于液压泵及溢流阀等的内部运动件的振动和撞击而产生机械噪声，同时还存在由于液压油在系统中的流量脉动造成流速和压力的突变，瞬时高压回流及空穴爆炸而形成的流体噪声。上述流体噪声常常是液压助力转向系统的主要噪声。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种能降低机械或电子液压助力转向系统中流体噪声的降噪助力转向油管。为实现此目的，本技术所设计的一种降噪助力转向油管，它包括进油管、出油管和多段输油管道，相邻两段输油管道之间通过连接管连接，所述第一段输油管道的进油口与进油管之间设置有节流阀，其特征在于所述每段输油管道包括消音管和套在消音管外的高压橡胶软管，每段输油管道中的消音管与进油管、出油管及各个连接管相互连通，高压橡胶软管与对应的进油管、出油管、连接管之间通过缩紧套套接。所述第一段输油管道的消音管上设置有扼流器，所述扼流器通过中间缩紧套与高压橡胶软管固定连接。所述消音管上开设有多个消音孔。所述节流阀的进油口连接液压泵，节流阀的出油口连接第一段输油管道的消音管。所述每段高压橡胶软管外套有保护套。所述连接管、进油管和出油管均为钢结构管。本技术通过在高压橡胶软管内设置带有消音孔的消音管，使得输油管道内部的噪音得到明显的抑制。另外，降噪助力转向高压油管还具有结构紧凑，布置合理，在整车上装配定位可靠，内部降噪结构精巧，制造成本低的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为图1的B-B剖视图；图4为图1的C-C剖视图；图5为本技术中第一段输油管道的结构示意图；其中1-连接管、2-进油管、3-出油管、4-保护套、5-节流阀、6-消音管、7-高压橡胶软管、8-缩紧套、9-扼流器、10-中间缩紧套、11-消音孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明图1中所示的一种降噪助力转向油管，它包括多段输油管道，相邻两段输油管道之间通过连接管1连接，第一段输油管道的进油口通过进油管2连接液压泵，最后一段输油管道的出油口通过出油管3连接转向机，第一段输油管道的进油口与进油管2之间设置有节流阀5，每段输油管道包括消音管6和套在消音管6外的高压橡胶软管7，每段输油管道中的消音管6与进油管2、出油管3及各个连接管1相互连通，高压橡胶软管7与对应的进油管2、出油管3、连接管1之间通过缩紧套8缩紧套接。上述消音管6上开设有多个消音孔11，以增强消声效果。上述技术方案中，第一段输油管道的消音管6上设置有扼流器9，该扼流器9通过中间缩紧套10与高压橡胶软管7固定连接。节流阀5的进油口连接液压泵，节流阀5的出油口连接第一段输油管道的消音管6。上述技术方案中，每段高压橡胶软管7外最好套有保护套4，加强对高压橡胶软管 7的保护。连接管1、进油管2和出油管3最好均为钢结构管，增强整个降噪助力转向油管的强度。本技术在使用时，汽车转向需要的液压油全在带有消音孔11的消音管6内流动，很好的抑制了液压油在系统中的流量脉动造成流速和压力的突变，瞬时高压回流及空穴爆炸而形成的流体噪声。权利要求1.一种降噪助力转向油管，它包括进油管(2)、出油管(3)和多段输油管道，相邻两段输油管道之间通过连接管(1)连接，所述第一段输油管道的进油口与进油管(2)之间设置有节流阀(5)，其特征在于所述每段输油管道包括消音管(6)和套在消音管(6)外的高压橡胶软管(7)，每段输油管道中的消音管(6)与进油管(2)、出油管(3)及各个连接管(1) 相互连通，高压橡胶软管(7)与对应的进油管(2)、出油管(3)、连接管(1)之间通过缩紧套 (8)套接。2.根据权利要求1所述的降噪助力转向油管，其特征在于所述第一段输油管道的消音管(6)上设置有扼流器(9)，所述扼流器(9)通过中间缩紧套(10)与高压橡胶软管(7) 固定连接。3.根据权利要求1所述的降噪助力转向油管，其特征在于所述消音管(6)上开设有多个消音孔(11)。4.根据权利要求1所述的降噪助力转向油管，其特征在于所述节流阀(5)的进油口连接液压泵，节流阀(5)的出油口连接第一段输油管道的消音管(6)。5.根据权利要求1所述的降噪助力转向油管，其特征在于所述每段高压橡胶软管(7) 外套有保护套(4)。6.根据权利要求1所述的降噪助力转向油管，其特征在于所述连接管(1)、进油管 (2)和出油管(3)均为钢结构管。专利摘要本技术公开了一种降噪助力转向油管，它包括多段输油管道，相邻两段输油管道之间通过连接管连接，第一段输油管道的进油口通过进油管连接液压泵，最后一段输油管道的出油口通过出油管连接转向机，第一段输油管道的进油口与进油管之间设置有节流阀，每段输油管道包括消音管和套在消音管外的高压橡胶软管，每段输油管道中的消音管与进油管、出油管及各个连接管相互连通，高压橡胶软管与对应的进油管、出油管、连接管之间通过缩紧套套接。本技术通过在高压橡胶软管内设置带有消音孔的消音管，使得输油管道内部的噪音得到明显的抑制。另外，降噪助力转向高压油管还具有结构紧凑，布置合理，在整车上装配定位可靠的优点。文档编号B62D5/06GK202132638SQ201120216159公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日专利技术者丁君超, 唐先海, 蒋雪文, 顾臻 申请人:神龙汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种降噪助力转向油管，它包括进油管（２）、出油管（３）和多段输油管道，相邻两段输油管道之间通过连接管（１）连接，所述第一段输油管道的进油口与进油管（２）之间设置有节流阀（５），其特征在于：所述每段输油管道包括消音管（６）和套在消音管（６）外的高压橡胶软管（７），每段输油管道中的消音管（６）与进油管（２）、出油管（３）及各个连接管（１）相互连通，高压橡胶软管（７）与对应的进油管（２）、出油管（３）、连接管（１）之间通过缩紧套（８）套接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐先海，丁君超，蒋雪文，顾臻，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83