轮胎压力发电机构制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎压力发电机构，旨在提供一种工作稳定可靠、结构简单、绿色环保的轮胎压力发电机构，其技术方案要点是，一种轮胎压力发电机构，包括轮胎本体，所述的轮胎本体设置有至少被分成两段且密封的压力腔，每段压力腔均设有活塞组件，活塞组件包括活塞缸、活塞和活塞杆，活塞组件的活塞杆相对压力腔的另一端联动连接有传动组件，传动组件包括有超越离合齿轮、综合传动齿轮和传递加速齿轮，超越离合齿轮通过连杆与活塞杆联动连接，超越离合齿轮与综合传动齿轮的外齿啮合设置，传递加速齿轮与综合传动齿轮的内齿啮合设置，传动组件联动连接有发电机齿轮，发电机齿轮连接有发电机，发电机连接有送电组件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电机构，更具体地说，它涉及一种轮胎压力发电机构。
技术介绍
汽车发电机是汽车装配的必需品，是汽车电系的主要电源，更是汽车不可分割的重要组成部分，它在正常工作时，对除起动机以外的所有的用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。汽车发电机又集高技术、高难度于一身，是保证汽车迅速可靠起动和正常运行的至关重要的产品，是体现汽车的重要标志之一。汽车的大量所引起的石油短缺、空气污染严重，使得世界各国积极投入相关能源替代的研发。但如何以简单的结构原理将车辆行驶时所产生的动能转换为供给补充的相关应用，有待进一步加以改良精进。申请号为00126903.8的中国专利公开了一种压力发电车轮，它主要是把环形磁钢及线圈绕组分别装入车轮内，构成定子与动子，利用车辆行驶时的压力作用使动子在定子中间上下运动而产生电流，电流通过导线被输送到车辆用电器上使用。此结构虽然达到了利用压力回收能量的目的，但由于是通过动子在定子中间上下运动而产生电流的，这样就存在工作情况不稳定的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种工作稳定可靠的轮胎压力发电机构。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案一种轮胎压力发电机构，包括轮胎本体，所述的轮胎本体设置有至少被分成两段且密封的压力腔，每段压力腔均设有活塞组件，活塞组件相对压力腔的另一端联动连接有传动组件，传动组件联动连接有发电机齿轮， 发电机齿轮连接有发电机，发电机连接有送电组件。通过采用上述技术方案，车子在行驶时，轮胎的第一段压在地面上，使第一段内的气体或液体受到压力增大，推动活塞组件，当轮胎第一段离开地面后，由活塞组件带动传动组件运动，紧接着第二段压在地面上做同样的运动，直到N段再回到第一段做循环运动，使传动组件带动发电机齿轮工作，发电机齿轮带动发电机发电，最后由送电组件把电送到车上蓄电，整个过程利用气体或液体的压力完成了由机械能转换成电能的工作，工作稳定可靠、结构简单、绿色环保。本专利技术进一步设置为所述的传动组件包括有超越离合齿轮、综合传动齿轮和传递加速齿轮，超越离合齿轮通过连杆与活塞组件联动连接，超越离合齿轮与综合传动齿轮的外齿啮合设置，传递加速齿轮与综合传动齿轮的内齿啮合设置。通过采用上述技术方案，活塞组件带动超越离合齿轮运动，再由超越离合齿轮带动综合传动齿轮运动，综合传动齿轮带动传递加速齿轮运动，这样就完成了传动组件的传动过程，这样的传动过程稳定可靠。本专利技术进一步设置为所述的活塞组件包括活塞缸、活塞、活塞杆和回位弹簧，活塞和活塞缸相适配，活塞和活塞杆联动连接，回位弹簧使活塞杆回位，超越离合齿轮与活塞杆之间设有连杆，超越离合齿轮与活塞杆通过连杆联动连接。通过采用上述技术方案，车子在行驶时，轮胎第一段压在地面上，使第一段内的气体或液体受到压力增大，推动活塞和活塞杆，使活塞杆带动超越离合齿轮，再由超越离合齿轮带动综合传动齿轮运动；当轮胎第一段离开地面后，由回位弹簧使活塞、活塞杆回复到原位，紧接着第二段压在地面上做同样的运动，直到N段再回到第一段不同的做循环运动，使综合传动齿轮连续转动，或经过加速齿轮带动发电机发电，最后由送电组件把电送到车上蓄电，整个工作过程简单有效、稳定可靠。本专利技术进一步设置为所述的活塞杆相对压力腔的另一端与传动组件联动连接。通过采用上述技术方案，进一步限定了活塞组件和传动组件的连接诶方式，工作稳定可靠。附图说明图1为本专利技术轮胎压力发电机构实施例的结构示意图； 图2为图1的左视图。具体实施例方式参照图1至图2对本专利技术轮胎压力发电机构实施例做进一步说明。一种轮胎压力发电机构，包括轮胎本体1，所述的轮胎本体1设置有至少被分成两段且密封的压力腔N，每段压力腔N均设有活塞组件11，活塞组件11相对压力腔N的另一端联动连接有传动组件12，传动组件12联动连接有发电机齿轮13，发电机齿轮13连接有发电机14，发电机14连接有送电组件15。所述的传动组件12包括有超越离合齿轮121、综合传动齿轮122和传递加速齿轮 123，超越离合齿轮121通过连杆IM与活塞组件11联动连接，超越离合齿轮121与综合传动齿轮122的外齿啮合设置，传递加速齿轮123与综合传动齿轮122的内齿啮合设置(此处需说明的是，传动组件12中的各个齿轮可以通过皮带联动连接，为使结构更加稳定可靠， 本实施例优选的，各个齿轮通过啮合达到联动的效果)。所述的活塞组件11包括活塞缸111、活塞112、活塞杆113和回位弹簧114，活塞 112和活塞缸111相适配，活塞112和活塞杆113联动连接，回位弹簧114使活塞杆113回位，超越离合齿轮121与活塞杆113之间设有连杆124，超越离合齿轮121通过连杆IM与活塞杆113联动连接。所述的活塞杆113相对压力腔N的另一端与传动组件12联动连接。工作过程如下把轮胎的压力腔N分成二段甚至更多，冲入足够的气体或装入液体，每段内必须密封，在每段内装如活塞112和活塞缸111，在内部装入回位弹簧114、活塞杆113、超越离合齿轮121(此处需说明的是，超越离合齿轮121为只可单方向转动的齿轮)、 综合传动齿轮122 (此处需说明的是，综合传动齿轮122为设置有内齿和外齿的齿轮)再装入传递加速齿轮123、发电机14、送电组件15。车子在行驶时，轮胎本体1的第一段压在地面上，使第一段内的气体或液体受到压力增大。推动活塞112和活塞杆113，使回位弹簧114压缩，当轮胎本体1的第一段离开地面后，由回位弹簧114使活塞112、活塞杆113回到原位，同时带动超越离合齿轮121，再由超越离合齿轮121带动综合传动齿轮122运动，综合传动齿轮122带动传递加速齿轮123 运动。 紧接着第二段压在地面上做同样的运动，直到最后段再回到第一段不同的做循环运动，使综合传动齿轮122连续转动，加速齿轮123带动发电机齿轮13运动，发电机齿轮13 带动发电机14发电，最后由送电组件15把电送到车上蓄电。权利要求1.一种轮胎压力发电机构，包括轮胎本体，其特征是所述的轮胎本体设置有至少被分成两段且密封的压力腔，每段压力腔均设有活塞组件，活塞组件相对压力腔的另一端联动连接有传动组件，传动组件联动连接有发电机齿轮，发电机齿轮连接有发电机，发电机连接有送电组件。2.根据权利要求1所述的轮胎压力发电机构，其特征是所述的传动组件包括有超越离合齿轮、综合传动齿轮和传递加速齿轮，超越离合齿轮通过连杆与活塞组件联动连接，超越离合齿轮与综合传动齿轮的外齿相啮合设置，传递加速齿轮的内齿与综合传动齿轮啮合设置。3.根据权利要求2所述的轮胎压力发电机构，其特征是所述的活塞组件包括活塞缸、 活塞、活塞杆和回位弹簧，活塞和活塞缸相适配，活塞和活塞杆联动连接，回位弹簧使活塞杆回位，超越离合齿轮与活塞杆之间设有连杆，超越离合齿轮与活塞杆通过连杆联动连接。4.根据权利要求3所述的轮胎压力发电机构，其特征是所述的活塞杆相对压力腔的另一端与传动组件联动连接。全文摘要本专利技术公开了一种轮胎压力发电机构，旨在提供一种工作稳定可靠、结构简单、绿色环保的轮胎压力发电机构，其技术方案要点是，一种轮胎压力发电机构，包括轮胎本体，所述的轮胎本体设置有至少被分成两段且密封的压力腔，每段压力腔均设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轮胎压力发电机构，包括轮胎本体，其特征是：所述的轮胎本体设置有至少被分成两段且密封的压力腔，每段压力腔均设有活塞组件，活塞组件相对压力腔的另一端联动连接有传动组件，传动组件联动连接有发电机齿轮，发电机齿轮连接有发电机，发电机连接有送电组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周纪南，
申请(专利权)人：周纪南，
类型：发明
国别省市：33