本发明专利技术公开了一种车载式涵道风力发电机，包括：汽车，具有车体(21)、安装在车体(21)上的蓄电池(23)、和由蓄电池(23)提供电能的汽车驱动系统的电动装置(25)；涵道风力发电装置，安装在车体(21)上，与蓄电池(23)电连接，随汽车的快速行驶产生合流风进行风力发电，并将电能储存在蓄电池(23)内。车载式涵道风力发电机随汽车快速行驶产生合流风进行风力发电，并将电能储存在蓄电池内，为电动汽车或混合动力汽车提供电能，发电效率高，电能稳定，既节能又环保。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及风力发电领域，尤其是涉及一种将风力发电机安装在各种汽车或火车上，利用汽车或火车的高速运动，产生合流风推动风轮旋转的涵道式风力发电机。
技术介绍
目前，世界各国为了实现节能减排的目标大力发展电动汽车，而电动汽车的电能来自于电池充电站，这与汽车到加油站加油是一个道理，我国的电力有70%多是来自于煤电，虽然电动汽车比燃油汽车节能环保，但提供电力的源头煤电还需排放大量的二氧化碳和二氧化硫及其他有害气体，仍然会对环境造成影响，并且煤的大量使用也不利于节约煤矿资源。因此人们急需研究出一种既能为电动汽车提供电力，又能减少对环境造成的污染的绿色电能。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对上述现有技术的问题，为电动汽车提供一种绿色电能，即车载式涵道风力发电机，将涵道风力发电装置安装在各种行驶的汽车或火车上，利用汽车或火车前进时快速行驶产生合流风，利用空气动力推动风轮旋转进行发电，发电机产生的电能储存在电动汽车上的蓄电池内，减少电动汽车到充电站充电的次数，从而达到节省煤电能源的目的。为实现本专利技术的目的一方面提供以下技术方案一种车载式涵道风力发电机，包括汽车，具有车体、安装在车体上的蓄电池、和由蓄电池提供电能的汽车驱动系统的电动装置；涵道风力发电装置，安装在车体上，与蓄电池电连接，随汽车的快速行驶产生合流风进行风力发电，并将电能储存在蓄电池内。其中，涵道风力发电装置包括涵道，通过机座固定在车体上，其延伸方向与汽车的行驶方向相同；风轮装置，安装在涵道内，具有风轮轴和安装在风轮轴一端的风轮；发电机，固定在机座上，与风轮轴另一端相连，以便在风轮装置的驱动下发电，并与所述蓄电池电连接，以便将电能储存在所述蓄电池内。特别是，风轮装置还包括风轮轴支架，其两端分别与涵道固定相连，其中部设有轴承箱；所述风轮轴穿过轴承箱与所述发电机相连。一种车载式风力发电机，包括汽车，具有车体、安装在车体上的蓄电池(23)、和由蓄电池提供电能的汽车驱动系统的电动装置；风力发电装置，安装在车体上，与蓄电池电连接，随汽车的快速行驶进行风力发电并将电能储存在蓄电池内。其中，风力发电装置包括发电机，通过机座固定在车体上，并与所述蓄电池电连接，以便将发电机产生的电能储存在所述蓄电池内；风轮装置，具有风轮轴，风轮轴的一端安装有风轮，另一端与发电机相连，以便带动发电机进行发电。特别是，发电机为双转子发电机；所述风轮轴包括分别与所述双转子发电机相连的第一风轮轴和第二风轮轴，所述第二风轮轴为空心轴并通过轴承套装在第一风轮轴上； 所述风轮包括分别安装在第一风轮轴和第二风轮轴上的第一组风轮和第二组风轮。特别是，驱动系统还包括一对驱动轮，安装在车体底部，并通过驱动轴彼此连接； 减速箱，安装在驱动轴上；所述电动装置为单个电动机，通过变压器与所述蓄电池电连接， 所述电动机的电动机输出轴与减速箱相连，以便通过减速箱带动驱动轴转动，从而带动驱动轮转动。其中，电动装置为单个电动机，通过变压器与所述蓄电池电连接；所述驱动系统还包括一对驱动轮，安装在车体底部，并通过驱动轴彼此连接；减速箱，安装在驱动轴上；发动机，安装在车体上；动力分配装置，分别与所述电动机的电动机输出轴以及发动机的发动机输出轴相连，并通过传动轴与减速箱相连，以便将所述电动机或发动机的动力传递给减速箱。涵道可以是扩压式涵道，或是集风式涵道，或是集风扩压式涵道，或直筒式涵道； 所述的涵道的内侧扩压段的截面积的形状像一个翼型，以便风流过扩压段时产生升力。汽车可以是轿车、货车、箱式货车、面包车、大客车、越野车、高铁列车、火车、水翼艇、飞车、或是其它高速直线运动装置。其中，电动装置包括前后分布的两对电动机，分别通过变压器与所述蓄电池相连； 前方一对电动机通过前轴过桥彼此相连，后方一对电动机通过后轴过桥彼此相连；所述驱动系统还包括一对驱动轮，分别安装在前方一对电动机的两端，并分别与前方一对电动机的输出轴相连；一对后轮，分别安装在后方一对电动机的两端，并分别与后方一对电动机的输出轴相连。其中，电动装置包括前后分布的一对电动机，分别通过变压器与所述蓄电池相连； 所述驱动系统还包括一对驱动轮，分别安装在前方电动机的两端，并分别通过驱动轴与前方电动机的两端相连；一对后轮，分别安装在后方电动机的两端，并分别通过后轴与后方电动机的两端相连。本专利技术的有益效果体现在以下方面1、车载式涵道风力发电机将风轮置于各种高速运动的汽车、火车、高速列车、水翼艇上的涵道内，涵道的设置改变了风轮下游的滑流状态，增大了滑流面积，减少了滑流速度和滑流动能损失，从而较多地将风轮桨盘后面的动能转化为压力能。2、涵道壁面改善了风轮叶尖区域的绕流特征，减少了叶尖损失。3、涵道入口前缘形成较大的负压区，产生了附加拉力。4、在汽车的作用下，可以使风速和风能质量大大提高，风轮的直径可以大大地缩小，风轮的转速高，可以省去笨重而又昂贵、且故障率高的齿轮箱，风轮可以直接带动直驱式同步发电机，可以大大地降低成本，减少故障、减轻重量。附图说明 图1为本专利技术车载式涵道风力发电机的整体结构示意图；图2为本专利技术涵道风力发电装置与电动汽车的连接示意图；图2A为本专利技术涵道风力发电装置为每个车轮单独配备一个驱动电机的电动汽车连接示意图2B为本专利技术涵道风力发电装置配备两个驱动电机的电动汽车连接示意图； 图3为本专利技术涵道风力发电装置与混合电动汽车的连接示意图；图4为本专利技术的涵道风力发电装置的结构示意图；图5为本专利技术的涵道风力发电装置多组风轮共轴反转式安装的结构示意图；图6为本专利技术的车载式风力发电机的风力发电装置结构示意图；图7为本专利技术的扩压式涵道示意图；图8为本专利技术的集风式涵道示意图；图9为本专利技术的集风_扩压式涵道示意图；图10为本专利技术的直筒式涵道示意图；图11为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在轿车上的示意图；图12为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在越野车上的示意图；图13为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在面包车上的示意图；图14为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在客车上的示意图；图15为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在箱式货车上的示意图；图16为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在货车上的示意图；图17为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在高速轨道列车上的示意图；图18为本专利技术的车载式涵道风力发电机安装在火车上的示意图。附图标记说明1、机座；2、涵道；3、风轮；3a、第一组风轮；3b、第二组风轮；5、轴承箱；6、风轮轴支架；7、轴承箱；8、风轮轴支架；9、风轮轴；9a、第一风轮轴；9b、第二风轮轴；10、联轴器；11、刹车总成；12、发电机轴；13、接线座；14、发电机；14A、双转子发电机； 15、轴承；17、轴承；18、电缆线；19、后轴、19a后轴；20、后轮；21、汽车体；22、电缆线；23、蓄电池；24、变压器；25、电动装置25a、25b、25c、25d、25e、25f、电动机；26、电缆线；27、电动机输出轴；28、驱动轴；29、减速箱；30、驱动轮；31、发动机；32、发动机输出轴；33、动力分配装置；34、传动轴。35、前轴过桥；36、后轴过桥。具体实施形式实施例一如图1本专利技术的车载式涵道风力发电机的整体结构示意图所示，本专利技术的车载式涵道风力发电机包括汽车，具有车体21本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车载式涵道风力发电机，包括：汽车，具有车体（２１）、安装在车体（２１）上的蓄电池（２３）、和由蓄电池（２３）提供电能的汽车驱动系统的电动装置（２５）；涵道风力发电装置，安装在车体（２１）上，与蓄电池（２３）电连接，随汽车的快速行驶产生合流风进行风力发电，并将电能储存在蓄电池（２３）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙首泉，
申请(专利权)人：孙首泉，
类型：发明
国别省市：23
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