车灯工作状况监测电路制造技术

本发明专利技术涉及一种车灯工作状况监测电路，其包括一个车灯温度反馈单元，一个环境温度反馈单元，一个比较单元以及一个指示单元。所述车灯温度反馈单元用于感测车灯温度并将所感测的灯温信号传输至所述比较单元。所述环境温度反馈单元用以感测环境温度并将所感测到的环境温度传输至所述比较单元。所述比较单元将所接收到的灯温信号与环境温度信号作比较，并且根据比较结果发出控制信号至指示单元指示车灯的工作状况。当灯温高于环境温度时代表车灯正常工作，指示单元发出指示信号以代表车灯正常工作，反之，指示单元发出指示信号以代表车灯未正常工作。本发明专利技术通过对比车灯温度及环境温度来判断车灯是否正常工作，从而提高行车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种监测电路，尤其涉及一种车灯工作状况监测电路。
技术介绍
车灯是保证车辆安全行驶所必不可缺少的装置，车辆一般都要装配照明大灯、防雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯等等。然而，这些灯一般都配置在车辆的前后端，当驾驶员在驾驶室内驾车时无法直接观察到各个车灯的工作状况。因此，在车辆的一仪表盘上一般都装设有指示灯来提示车灯是否打开，然而仪表盘上的指示灯并不能指示由于车灯或者车灯供电电路发生故障而导致的车灯不能正常发光的情况，如此，便存在安全隐患从而容易造成交通事故，降低行车安全性。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种可以侦测车灯是否正常点亮的车灯工作状况监测电路。一种车灯工作状况监测电路，其包括一个车灯温度反馈单元，一个环境温度反馈单元，一个比较单元以及一个指示单元。所述车灯温度反馈单元用于感测车灯温度并将所感测的灯温信号传输至所述比较单元。所述环境温度反馈单元用以感测环境温度并将所感测到的环境温度传输至所述比较单元。所述比较单元将所接收到的灯温信号与环境温度信号作比较，并且根据比较结果发出控制信号至指示单元指示车灯的工作状况。当灯温高于环境温度时代表车灯正常工作，比较单元发出控制信号使指示单元发出指示信号以代表车灯正常工作。若车灯温度与环境温度相等代表车灯工作异常，比较单元发出控制信号使指示单元发出指示信号以代表车灯未正常工作。相较现有技术，本专利技术的车灯工作状况监测电路通过对比车灯温度及环境温度来判断车灯是否正常工作，并通过指示单元显示，从而方便驾驶员正确及时地判断车灯的工作状况，从而提高行车的安全性。附图说明图1是本专利技术实施方式提供的车灯工作状况监测电路的电路图。图2是图1的车灯工作状况监测电路的检测参数表。主要元件符号说明车灯工作状况监测电路 100车灯温度反馈单元110第一电阻Rl第一热敏电阻RTl第一信号输出端116环境温度反馈单元120第二电阻R2第二热敏电阻RT2第二信号输出端126比较单元130电源端132接地端134正向输入端135反向输入端136输出端138指示单元140发光二极管142第三电阻R具体实施例方式请参阅图1，本专利技术较佳实施方式提供的一种车灯工作状况监测电路100，其包括一个车灯温度反馈单元110，一个环境温度反馈单元120，一个比较单元130以及一个指示单元140。所述车灯温度反馈单元110用于感测车灯温度并将代表车灯温度的感测信号(以下称灯温信号)传输至所述比较单元130。所述环境温度反馈单元120用以感测环境温度， 并将代表环境温度的感测信号(以下称环境温度信号)传输至所述比较单元130。所述比较单元130将所接收到的灯温信号与环境温度信号作比较，并且根据比较结果发出控制信号至指示单元140指示车灯工作状况。其中，当灯温高于环境温度时代表车灯正常工作，此时，比较单元130发出控制信号使指示单元140发出指示信号以指示车灯在正常工作，反之，若车灯温度小于或者等于环境温度时，则代表车灯工作异常，此时，比较单元130发出控制信号使指示单元140发出指示信号以指示车灯未正常工作。所述车灯温度反馈单元110包括一个第一电阻R1、一个第一热敏电阻RTl以及一第一信号输出端116。所述第一电阻Rl的一端与一电源Vcc相连接，另一端与所述第一热敏电阻RTl的一端连接。本实施方式中所述电源Vcc为一 5V的稳压电源。所述第一热敏电阻RTl设置在贴近车灯的位置处，例如贴附在车灯的反光罩内侧，或者是贴附在车灯内放置灯泡的灯座外侧，该第一热敏电阻RTl的另一端接地。所述第一信号输出端116的一端连接在所述第一电阻Rl与第一热敏电阻RTl之间，另一端与比较单元130连接。该车灯温度反馈单元110所输出的信号为一电压值，该电压值等于Vcc* (RTl/(RT1+R1))。所述环境温度反馈单元120包括一个第二电阻R2、一个第二热敏电阻RT2以及一个第二信号输出端126。所述第二电阻R2的一端与所述电源Vcc相连接，另一端与所述第二热敏电阻RT2的一端连接。所述第二热敏电阻RT2设置在远离车辆的车身内并远离车辆的车灯及车辆内的热源，如设置在车辆底盘上或者车辆的进气栅上。所述第二信号输出端 1 的一端连接在所述第二电阻R2与第二热敏电阻RT2之间，另一端与比较单元130连接。 该环境温度反馈单元120所输出的信号为一电压值，该电压值等于Vcc* (RT2/ (RT2+R2))。 其中第二电阻R2的电阻值大于第一电阻Rl的电阻值，且本实施方式中所述第一电阻Rl的电阻值为9千欧姆，第二电阻R2的电阻值为10千欧姆。所述第一热敏电阻RTl与第二热5敏电阻RT2的材质以及电阻特性相同，且随着温度的增加电阻值降低。可以理解，所述第一热敏电阻RTl与第二热敏电阻RT2也可以随着温度增加而呈现阻值升高的特性。所述比较单元130为一运算放大器，其包括一个电源端132，一个接地端134，一个正向输入端135，一个反向输入端136以及一个输出端138。所述电源端132与所述电源 Vcc相连接。所述接地端134接地。当所述第一热敏电阻RTl与第二热敏电阻RT2采用随温度升高而阻值降低的材料时，所述比较单元130的反向输入端136与所述环境温度反馈单元120的第二信号输出端1 相连接。所述正向输入端135与所述车灯温度反馈单元 110的第一信号输出端116相连接。所述比较单元130用以比较正向输入端135及反向输入端136的电压的大小，当正向输入端135的输入电压大于反向输入端136的输入电压时， 所述比较单元130的输出端138输出高电平，反之输出低电平。可以理解，当所述第一热敏电阻RT 1与第二热敏电阻RT2采用随温度升高而阻值升高的材料时，所述比较单元130的反向输入端136与所述车灯温度反馈单元110的第一信号输出端116相连接，所述比较单元130的正向输入端135与所述环境温度反馈单元120的第二信号输出端1 相连接，且所述环境温度反馈单元120中的第二电阻R2的电阻值小于车灯温度反馈单元110中的第一电阻Rl的电阻值。所述指示单元140包括一个发光二极管142以及一个第三电阻R3。所述发光二极管142的阳极通过所述第三电阻R3与所述电源Vcc相连接。所述发光二极管142的阴极与所述比较单元130的输出端138相连接。使用时，请参阅图2，第一热敏电阻RTl及第二热敏电阻RT2根据温度的变化状况， 以及在不同温度下车灯温度反馈单元Iio的第一信号输出端116的输出电压与环境温度反馈单元120的第二信号输出端126的输出电压，同时根据车灯温度反馈单元110及环境温度反馈单元120输出端的电压值的公式可知，当车灯未点亮或者因故障未能被点亮时，所述第一热敏电阻RTl及第二热敏电阻RT2的电阻值将相同，由于所述第二电阻R2的电阻值大于第一电阻Rl的电阻值，因此，车灯温度反馈单元110的第一信号输出端116的输出电压将大于所述环境温度反馈单元120的第二信号输出端1 的输出电压，也就意味着，所述比较单元130的正向输入端135的输入电压大于反向输入端136的输入电压，因此，比较单元130输出高电平，例如5V电压，此时，指示单元140中的发光二极管142截止，表示车灯未被点亮。若，车灯正常点亮，由于车灯的温本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车灯工作状况监测电路，其包括一个车灯温度反馈单元，一个环境温度反馈单元，一个比较单元以及一个指示单元，所述车灯温度反馈单元用于感测车灯温度并将所感测的灯温信号传输至所述比较单元，所述环境温度反馈单元用以感测环境温度并将所感测到的环境温度传输至所述比较单元，所述比较单元将所接收到的灯温信号与环境温度信号作比较，并且根据比较结果发出控制信号至指示单元指示车灯的工作状况，当灯温高于环境温度时代表车灯正常工作，比较单元发出控制信号使指示单元发出指示信号以代表车灯正常工作，相反，若车灯温度与环境温度相等代表车灯工作异常，比较单元发出控制信号使指示单元发出指示信号以代表车灯未正常工作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明源，
申请(专利权)人：鸿富锦精密工业深圳有限公司，鸿海精密工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94