机车前照灯自动转向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机车前照灯自动转向装置，它是安装于机车前照灯位置上可直接控制现有机车前照灯在机车行驶过程中随轨道弯道变化而变化的自动检测与控制的装置。包括头灯总成、头灯聚光玻璃和头灯支架，本转向装置中有电力电子装置进行控制的转向传动机构，头灯总成通过头灯支架与转向传动机构相连接；转向传动机构包括底板、机车连接件、电器安装架、传动机构支撑件、驱动电机、传动齿轮、驱动齿轮、传动轴承、承载轴承和承载轴；通过电子控制装置对传动机构进行控制，解决了金属卤化物灯照明过程中普遍存在的控制难点，通过传动装置来控制前照灯根据轨道的左右变化实现同步变化，达到准确、稳定控制的目的，具有可靠性和实用性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车前照灯自动转向装置，是一种安装于机车前照灯位置上可直接控制现有机车前照灯在机车行驶过程中随轨道弯道变化而变化的自动检测与控制的装置。
技术介绍
国家对西部的投资开发，使铁路机车的运力和行车安全提出了更高的要求，而西部铁路的现状是弯道多、线路曲线半径小，山洞多、雨多、雾气重、地质灾害多、行人上道多，复杂的地理和气候条件对行车安全构成了潜在的一时难以消除的隐患，这些隐患在夜间机车通过弯道时进一步凸显出来，机车在夜间行车时，机车驾驶人员需完全依赖于机车灯光的照明来瞭望，判断路面安全，机车在通过弯道时，灯光是沿线路曲线的切线方向照射的，机车驾驶员只能看清前方线路很短的部份，若是雨雾天气，有效照明距离更短。国内现普遍使用的JDH-IC型机车前照灯自动转向装置，在使用过程中，因其采用检测的是位移传感器，机车在运行过程中的岔道变化会引起前照灯的变化，从而造成变动过于频繁，故障率较高，机车驾驶人员使用不便。为提高机车驾驶人员的行车安全，实现机车灯光跟随线路曲线半径的变化而变化，是中外控制界的难点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种直接控制现有机车前照灯在机车行驶过程中随轨道弯道变化而变化的自动检测与控制的机车前照灯自动转向装置。本技术的技术方案一种机车前照灯自动转向装置，包括头灯总成、头灯聚光玻璃和头灯支架，其特征在于该机车前照灯自动转向装置设有电力电子装置进行控制的转向传动机构，所述带头灯聚光玻璃的头灯总成通过头灯支架与转向传动机构相连接；所述的转向传动机构包括底板、机车连接件、带电力电子装置的电器安装架、传动机构支撑件、驱动电机、传动齿轮、驱动齿轮、传动轴承、承载轴承和承载轴；所述的传动齿轮和驱动齿轮分别设置在底板上，该传动齿轮上设置有传动轴承、 承载轴承和承载轴，驱动齿轮上设置有承载轴承，底板7上设有注油嘴；所述驱动齿轮通过连接轴与驱动电机转轴相连接并与传动齿轮相互啮合；所述底板和电器安装架分别设置在传动机构支撑件上，该传动机构支撑件上设置机车连接件；所述电器安装架上设置电力电子装置，电力电子装置用于控制转向传动机构；所述转向传动机构下方设有防护罩，即防护罩通过防护罩铰链与转向传动机构中的传动机构支撑件相连接。本技术是一种直接控制现有机车前照灯在机车行驶过程中随轨道弯道变化而变化的自动检测与控制的装置，通过设计一套可以控制现有机车前照灯在机车行驶过程中能随着轨道的弯道的变化而变化的自动控制系统，利用现有机车上正在使用的车载轨道数据进行重新处理和分配，通过电子(控制)装置对传动机构进行控制，既而通过传动装置来控制机车前照灯根据轨道的左右变化实现同步变化，从而有效的增加机车驾驶人员判断行驶路面的安全距离。同时，利用本装置的功能，同步推广JQD-400-G金属卤化物机车前照灯的应用，以改变原有机车前照灯照射距离短的问题。另外如使用原有机车前照灯，不影响控制系统的使用，所有设计接口尺寸可根据机车型号而改变。机车前照灯控制信号和传感信号来源于机车上现有的机车监控系统，该系统提供的为机车运行的轨道的所有数据，杜绝了原有同类产品因机车运行过程中的晃动对产品的影响。同时增设故障切除手动回零位装置，在出现故障时，可在本装置的司机室前照灯位置手动切除供给传感器的电源，并通过手动调整齿轮，使前照灯能在原固定状态下工作。通过机械和电器控制同步控制的方法，确保前照灯在机车运行过程中，在没有信号情况下保持锁定状态，不会因为机车的震动和摇晃而晃动。在达到电器控制的基本要求前提下，简化电器控制线路及电器元件，以减少因电器元件故障造成的整体装置的故障，同时把电器控制部份模块化，以确保司乘人员及维修人员能自行更换和维修。本技术是机车前照灯在机车行驶过程中随轨道弯道变化而变化的自动检测与控制的装置，使系统的控制性能与以往的JQD-400-G金属卤化物机车前照灯相比有了较大的改善，提高了稳态控制精度。该控制系统利用现有机车上正在使用的车载轨道数据进行重新处理和分配，通过电子控制装置对传动机构进行控制，通过传动装置来控制机车前照灯根据轨道的左右变化实现同步变化，有效的增加机车驾驶人员判断行驶路面的安全距离对铁路因晚间行车灯照安全的控制具有普遍的适用性，本技术解决了 JQD-400-G金属卤化物机车前照灯照明过程中普遍存在的控制难点，即因其采用位移传感器，机车在运行过程中因岔道变化引起前照灯的变化，从而造成变动过于频繁，故障率较高的技术问题; 达到准确、稳定控制的目的，具有可靠性和实用性。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的右视结构示意图；图4为本技术的控制部份及安装架结构示意图；图5为本技术的传动机构(传动齿轮部份)剖面结构示意图；图6为本技术的传动机构(驱动齿轮部份)剖面结构示意图；图中1、头灯总成，2、头灯聚光玻璃，3、头灯支架，4、头灯转向传动机构，5、防护罩铰链，6、防护罩，7、底板，8、机车连接件，9、电器安装架，10、传动机构支撑件，11、驱动电机， 41、传动齿轮，42、驱动齿轮，43、传动轴承，44、承载轴承，45、承载轴，46、注油嘴。具体实施方式参看上述附图一种机车前照灯自动转向装置，包括头灯总成1、头灯聚光玻璃2和头灯支架3，其特征在于所述该机车前照灯自动转向装置设有电力电子装置进行控制的转向传动机构4， 所述带头灯聚光玻璃2的头灯总成1通过头灯支架3与转向传动机构4相连接；所述的转向传动机构4包括底板7、机车连接件8、带电力电子装置的电器安装架 9、传动机构支撑件10、驱动电机11、传动齿轮41、驱动齿轮42、传动轴承43、承载轴承44和承载轴45 ；所述的传动齿轮41和驱动齿轮42分别设置在底板7上，该传动齿轮41上设置有传动轴承43、承载轴承44和承载轴45，驱动齿轮42上设置有承载轴承44，底板7上设有注油嘴46 ；所述该驱动齿轮42通过连接轴与驱动电机11转轴相连接并与传动齿轮41相互啮合；所述底板7和电器安装架9分别设置在传动机构支撑件10上，该传动机构支撑件 10上设置机车连接件8 ；所述电器安装架9上设置电力电子装置，通过电力电子装置控制转向传动机构4 ；所述转向传动机构4下方设有防护罩6，即防护罩6通过防护罩铰链5与转向传动机构4中的传动机构支撑件10相连接。机车前照灯由400W金卤灯、聚光镜、控制器、电子滤波器、电子镇流器、触发器和步进电机、旋转灯架组成。前照灯可受控RS485通讯总线作水平旋转；具有照射距离远，节能，寿命长，使用方便等优点；适用于国内干线机车。控制器由电源板、驱动控制板、CPU板、 传感器板等组成；软件系统由主机板和控制盒组成。主机板主要通过485总线从平台中获取弯道、 隧道、机车速度、当前公里标等信息，利用这些信息运算出机车前照灯应该偏转的角度，并通过另一路485总线和控制器通信，把应该偏转的角度信号送给控制器，并通过控制器的反馈信息获取机车前照灯的偏转状态。电源板首先是保证控制器和IlOV机车电源隔离，另外为步进电机提供驱动电流、 为CPU板和驱动控制板提供工作电源；CPU板做控制系统计算并和主机板通信；驱动控制板为步进电机提供专业驱动。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机车前照灯自动转向装置，包括头灯总成（１）、头灯聚光玻璃（２）和头灯支架（３），其特征在于：Ａ、所述的该机车前照灯自动转向装置设有电力电子装置进行控制的转向传动机构（４），所述带头灯聚光玻璃（２）的头灯总成（１）通过头灯支架（３）与转向传动机构（４）相连接；Ｂ、所述的转向传动机构（４）包括底板（７）、机车连接件（８）、带电力电子装置的电器安装架（９）、传动机构支撑件（１０）、驱动电机（１１）、传动齿轮（４１）、驱动齿轮（４２）、传动轴承（４３）、承载轴承（４４）和承载轴（４５）；所述的传动齿轮（４１）和驱动齿轮（４２）分别设置在底板（７）上，该传动齿轮（４１）上设置有传动轴承（４３）、承载轴承（４４）和承载轴（４５），驱动齿轮（４２）上设置有承载轴承（４４），底板７上设有注油嘴（４６）；所述该驱动齿轮（４２）通过连接轴与驱动电机（１１）转轴相连接并与传动齿轮（４１）相互啮合；Ｃ、所述底板（７）和电器安装架（９）分别设置在传动机构支撑件（１０）上，该传动机构支撑件（１０）上设置机车连接件（８）；Ｄ、所述转向传动机构（４）下方设有防护罩（６），即防护罩（６）通过防护罩铰链（５）与转向传动机构（４）中的传动机构支撑件（１０）相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐西娅，游卓，
申请(专利权)人：唐西娅，
类型：实用新型
国别省市：43