一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法，该多层结构的隔音垫由2～3层不同密度的隔音垫组成，各层隔音材料之间采用粘结剂粘合，按照常规方法制作得到低密度隔音垫及高密度隔音垫后，加热使其软化，然后在粘结处涂设粘合剂，然后将隔音材料依次置于成型模具中，经过合模压制处理得到多层结构的汽车用隔音垫。与现有技术相比，本发明专利技术对高频及低频噪音能够起到吸收、衰减作用，从而起到加强整体降噪的作用，高密度层还能起到骨架的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种隔音垫及其制备方法，尤其是涉及。
技术介绍
目前汽车行业的乘客舱内前围板主要包括两种结构(1)绝大部分采用单层均厚材料制作零件。由于前围板的外侧为发动机舱，发动机在工作时会产生较大的噪音，而噪音分为高频和低频两部分；采用单层结构制作的隔音垫对高频噪音能起到明显的吸收、衰减作用，而对低频噪音只能起到部分吸收作用。(2)EPDM+隔音垫复合结构重量重成本高，工艺复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对高频及低频噪音起到吸收、衰减作用的多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种多层结构的汽车用隔音垫，其特征在于，该隔音垫由2 3层不同密度的隔音材料组成，各隔音材料之间采用粘结剂粘合。所述的多层结构的汽车用隔音垫为两层结构，表层结构为密度200 220kg/m3的隔音材料，底层结构为密度70 150kg/m3的隔音材料。所述的多层结构的汽车用隔音垫为三层结构，中间层结构为密度200 220kg/m3 的隔音材料，上层及下层结构为密度70 150kg/m3的隔音材料。所述的粘合剂为共聚酯热熔胶。一种多层结构的汽车用隔音垫的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤(1)低密度隔音材料的制作将布开花、熔融纤维及海绵颗粒按重量比为(60 80) (20 30) (5 10)混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为 200 210°C进行热定型处理2 ％iin，然后再经裁剪得到密度为70 150kg/m3的低密度隔音材料；(2)高密度隔音材料的制作将布开花、熔融纤维按重量比为(70 80) (20 30)混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160 190°C进行热定型处理 2 ％iin，然后再经裁剪得到密度为200 220kg/m3的高密度隔音材料；(3)控制温度为200 220°C，对低密度隔音材料及高密度隔音材料加热软化，在低密度隔音材料及高密度隔音材料的粘结处涂设粘合剂，然后将1层高密度隔音材料、1层低密度隔音材料或1层低密度隔音材料、1层高密度隔音材料、1层低密度隔音材料依次置于成型模具中，控制压力为150 200bar进行合模压制处理120 500s即得到多层结构的汽车用隔音垫。所述的熔融纤维包括复合涤纶纤维或复合丙纶纤维。与现有技术相比，本专利技术采用高密度材料和低密度材料的多层结构复合成型，在对着发动机舱的低密度材料对高频起到吸收、衰减作用的同时，对着乘客舱的零件表层的高密度材料能反射低频噪音至低密度材料，进一步加强低密度材料对低频噪音的吸收，从而起到加强整体降噪的作用，高密度层还能起到骨架的作用。附图说明图1为两层结构的汽车用隔音垫的结构示意图；图2为三层结构的汽车用隔音垫的结构示意图。图中1为低密度隔音材料、2为高密度隔音材料。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例1一种两层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤(1)低密度隔音材料的制作将60kg布开花、30kg复合涤纶纤维及IOkg海绵颗粒混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为200°C进行热定型处理細化，然后再经裁剪得到密度为220kg/m3的高密度隔音材料；(2)高密度隔音材料的制作将70kg涤纶短纤和30kg复合涤纶纤维混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160°C进行热定型处理細化，然后再经裁剪得到密度为70kg/m3的低密度隔音材料；(3)控制烘箱温度为200°C，将低密度隔音材料及高密度隔音材料置于烘箱中加热直到充分软化，首先将作为表层的高密度隔音材料置于模具中并在其表面喷涂粘合剂共聚酯热熔胶，然后将作为底层的低密度隔音材料放在表层隔音材料上然后马上合模，控制压力为150bar进行合模压制处理500s，再打开模具并取出加工好的零件，去除边料后即得到两层结构的汽车用隔音垫，其结构如图1所示。实施例2一种三层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤(1)低密度隔音材料的制作将60kg布开花、30kg复合涤纶纤维及IOkg海绵颗粒混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为200°C进行热定型处理細化，然后再经裁剪得到密度为220kg/m3的高密度隔音材料；(2)高密度隔音材料的制作将70kg涤纶短纤和30kg复合涤纶纤维混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160°C进行热定型处理細化，然后再经裁剪得到密度为70kg/m3的低密度隔音材料；(3)控制烘箱温度为200°C，将低密度隔音材料及高密度隔音材料置于烘箱中加热直到充分软化，首先将作为上层材料的低密度隔音材料置于模具中并在其表面喷涂粘合剂共聚酯热熔胶，接着将作为中层材料的高密度隔音材料放在上层材料上，表面涂设粘合剂共聚酯热熔胶后再将作为底层材料的低密度隔音材料放在中层材料上然后马上合模，控制压力为150bar进行合模压制处理500s，再打开模具并取出加工好的零件，去除边料后即得到三层结构的汽车用隔音垫，其结构如图2所示。实施例3一种两层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤(1)低密度隔音材料的制作将80kg布开花、20kg复合丙纶纤维及5kg海绵颗粒混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为210°C进行热定型处理aiiin，然后再经裁剪得到密度为200kg/m3的高密度隔音材料；(2)高密度隔音材料的制作将80kg涤纶短纤和20kg复合丙纶纤维混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为190°C进行热定型处理aiiin，然后再经裁剪得到密度为150kg/m3的低密度隔音材料；(3)控制烘箱温度为220°C，将低密度隔音材料及高密度隔音材料置于烘箱中加热直到充分软化，首先将作为表层的高密度隔音材料置于模具中并在其表面喷涂粘合剂共聚酯热熔胶，然后将作为底层的低密度隔音材料放在表层隔音垫上然后马上合模，控制压力为200bar进行合模压制处理150s，再打开模具并取出加工好的零件，去除边料后即得到两层结构的汽车用隔音垫。实施例4一种三层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤(1)低密度隔音材料的制作将80kg布开花、20kg复合丙纶纤维及5kg海绵颗粒混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为210°C进行热定型处理aiiin，然后再经裁剪得到密度为200kg/m3的高密度隔音材料；(2)高密度隔音材料的制作将80kg涤纶短纤和20kg复合丙纶纤维混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为190°C进行热定型处理aiiin，然后再经裁剪得到密度为150kg/m3的低密度隔音材料；(3)控制烘箱温度为220°C，将低密度隔音材料及高密度隔音材料置于烘箱中加热直到充分软化，首先将作为上层材料的低密度隔音材料置于模具中并在其表面喷涂粘合剂共聚酯热熔胶，接着将作为中层材料的高密度隔音材料放在上层材料上，表面涂设粘合剂共聚酯热熔胶后再将作为底层材料的低密度隔音材料放在中层材料上然后马上合模，控制压力为200bar进行合模压制处理200s，再打开模具并取出加工好的零件，去除边料后即得到三层结构的汽车用隔音垫。权利本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多层结构的汽车用隔音垫，其特征在于，该隔音垫由２～３层不同密度的隔音材料组成，各隔音材料之间采用粘结剂粘合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄健，
申请(专利权)人：上海新安汽车隔音毡有限公司，
类型：发明
国别省市：31