电控发动机ECU模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电控发动机ECU模拟装置，其包括主控CPU、电源系统、K线电路、CAN总线电路、UART电路以及OBDII接口；该主控CPU分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及UART电路，该电源系统分别电性连接该主控CPU、UART电路以向其输出电源，该OBDII接口分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及电源系统以向外部分别提供K线数据、CAN总线数据及电源输出。本实用新型专利技术电控发动机ECU模拟装置，可以在研发和生产环节大量减少购买原厂ECU设备的成本，简化生产环节的测试和验证流程，本实用新型专利技术电控发动机ECU模拟装置结构简单、成本低廉，可以大量的应用于某种特定型号的发动机ECU设备配套产品生产过程中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产设备，尤其涉及一种电控发动机ECU模拟装置。
技术介绍
电控发动机ECU(电子控制单元)是汽车发动机核心控制硬件系统，是整个汽车电控系统中的神经中枢。随着汽车技术的发展，电子控制系统越来越多的应用于汽车内部，在研发或生产发动机配套车载电子产品时，需要购买发动机原装的ECU进行技术验证，尤其在生产环节，需要大量的E⑶进行生产测试和验证。但是，由于购买发动机原厂ECU系统的价格较高，并且由于生产或研发过程中对于ECU的实验很多情况下属于破坏性的，容易造成ECU的损坏，如果大量购买原厂ECU会使整个研发和生产环节的成本大大增加。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于避免大批量购买发动机原装ECU的高成本，设计一种在生产和研发过程中用于替代发动机原厂ECU的电控发动机ECU模拟装置。为实现上述目的，本技术提供一种电控发动机E⑶模拟装置，其包括主控 CPU、电源系统、K线电路、CAN总线电路、UART电路以及OBDII接口 ；该主控CPU分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及UART电路，该电源系统分别电性连接该主控CPU、UART电路以向其输出电源，该OBDII接口分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及电源系统以向外部分别提供K线数据、CAN总线数据及电源输出。其中，所述主控CPU为NXP LPC2368芯片。其中，外部输入的模拟的E⑶数据经由所述UART电路输入至所述主控CPU。综上所述，本技术电控发动机ECU模拟装置，可以在研发和生产环节大量减少购买原厂ECU设备的成本，简化生产环节的测试和验证流程，本技术电控发动机ECU 模拟装置结构简单、成本低廉，可以大量的应用于某种特定型号的发动机ECU设备配套产品生产过程中。为更进一步阐述本技术为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，相信本技术的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。以下结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其他有益效果显而易见。附图中，附图说明图1为本技术电控发动机ECU模拟装置一较佳实施例的电路方框图；图2为本技术电控发动机ECU模拟装置一较佳实施例的CAN总线电路电路图；图3为本技术电控发动机ECU模拟装置一较佳实施例的K线电路电路图；图4为本技术电控发动机ECU模拟装置的应用系统连接示意图。具体实施方式如图1所示，其为本技术电控发动机ECU模拟装置一较佳实施例的电路方框图。该电控发动机E⑶模拟装置的较佳实施例包括主控CPU10、电源系统11、K线电路12、 CAN(控制器局域网络)总线电路13、UART(通用异步收发)电路14以及OBDII (车载自动诊断系统II)接口 15 ；该主控CPUlO分别电性连接K线电路12、CAN总线电路13以及UART 电路14，该电源系统11分别电性连接该主控CPU10、UART电路14以向其输出电源，该OBDII 接口 15分别电性连接K线电路12、CAN总线电路13以及电源系统11以向外部分别提供K 线数据、CAN总线数据及电源输出。其中，主控CPUlO可采用NXP LPC2368芯片。外部输入的模拟的E⑶数据经由UART电路14输入至主控CPU10。参见图2及图3，图2为本技术电控发动机ECU模拟装置一较佳实施例的CAN 总线电路电路图，图3为该较佳实施例的K线电路电路图。图2所示的CAN总线电路及图 3所示的K线电路可具体应用至本技术电控发动机ECU模拟装置的电路结构中。该较佳实施例以NXP LPC2368为主控CPU，通过分立元件搭建电路，构成一路CAN总线电路、一路 K线电路，从而组成简易E⑶的主要硬件结构。参见图4，其为本技术电控发动机ECU模拟装置的应用系统连接示意图，同时结合图1可知，电控发动机E⑶模拟装置1的主控CPU NXP LPC2368通过UART电路连接到 PC机2的串口(RS232)上，PC机2上运行的控制软件发送模拟的E⑶数据到NXP LPC2368， NXP LPC2368对PC机2的串口数据处理后，经过CAN总线电路对数据进行广播。同时NXP LPC2368通过CAN总线电路接收总线上的CAN数据；K线电路上通过KWP2000协议接收来自 K线上的数据，并根据具体数据包作出响应；CAN总线数据和K线数据以及电源系统通过标准0BDII-16外部接口输出至外部的主机3，构成完整的模拟E⑶系统，对于主机3来说，电控发动机ECU模拟装置1经由OBDII接口的输出与真实的原厂ECU相同，从而替代昂贵的原厂E⑶设备。综上所述，本技术电控发动机ECU模拟装置，可以在研发和生产环节大量减少购买原厂ECU设备的成本，简化生产环节的测试和验证流程，本技术电控发动机ECU 模拟装置结构简单、成本低廉，可以大量的应用于某种特定型号的发动机ECU设备配套产品生产过程中。以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术后附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种电控发动机E⑶模拟装置，其特征在于，包括主控CPU、电源系统、K线电路、CAN 总线电路、UART电路以及OBDII接口 ；该主控CPU分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及UART电路，该电源系统分别电性连接该主控CPU、UART电路以向其输出电源，该OBDII接口分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及电源系统以向外部分别提供K线数据、CAN总线数据及电源输出。2.如权利要求1所述的电控发动机ECU模拟装置，其特征在于，所述主控CPU为NXP LPC2368 芯片。3.如权利要求1所述的电控发动机ECU模拟装置，其特征在于，外部输入的模拟的ECU 数据经由所述UART电路输入至所述主控CPU。专利摘要本技术涉及一种电控发动机ECU模拟装置，其包括主控CPU、电源系统、K线电路、CAN总线电路、UART电路以及OBDII接口；该主控CPU分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及UART电路，该电源系统分别电性连接该主控CPU、UART电路以向其输出电源，该OBDII接口分别电性连接K线电路、CAN总线电路以及电源系统以向外部分别提供K线数据、CAN总线数据及电源输出。本技术电控发动机ECU模拟装置，可以在研发和生产环节大量减少购买原厂ECU设备的成本，简化生产环节的测试和验证流程，本技术电控发动机ECU模拟装置结构简单、成本低廉，可以大量的应用于某种特定型号的发动机ECU设备配套产品生产过程中。文档编号G09B25/02GK202134153SQ20112022571公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日专利技术者刘均, 曾佳, 王贵, 鲍海森 申请人:深圳市元征软件开发有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电控发动机ＥＣＵ模拟装置，其特征在于，包括主控ＣＰＵ、电源系统、Ｋ线电路、ＣＡＮ总线电路、ＵＡＲＴ电路以及ＯＢＤＩＩ接口；该主控ＣＰＵ分别电性连接Ｋ线电路、ＣＡＮ总线电路以及ＵＡＲＴ电路，该电源系统分别电性连接该主控ＣＰＵ、ＵＡＲＴ电路以向其输出电源，该ＯＢＤＩＩ接口分别电性连接Ｋ线电路、ＣＡＮ总线电路以及电源系统以向外部分别提供Ｋ线数据、ＣＡＮ总线数据及电源输出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，鲍海森，王贵，曾佳，
申请(专利权)人：深圳市元征软件开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94