【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后桥。
技术介绍
目前微型轿车用后桥通常采用锻压毛坯件与中间轴管一次焊接整体加工成型，这需要投入较大专用设备进行机械加工，工艺成本大；即使采用这样的专用设备，由于是在旋转轴上加工，不可能形成车辆所需的外倾角和前束角。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三段式焊接后桥，以便于后桥的加工，并便于形成车辆所需要的外倾角和前束角。为实现所述目的的三段式焊接后桥，其特点是，包括由中间轴管部以及两轴头部构成的三段式结构，两轴头部对称设置在中间轴管部的两端，各轴头部具有法兰板、端盖和轴部，端盖设置在法兰板的后侧并供轴穿过，轴部穿过端盖后连接法兰板，轴头的法兰板的外侧平面加工有外倾角和前束角。本技术的三段式结构有利于先加工两端对称轴头，并在轴头的小总成焊接好后，预先机械加工形成所需要的外倾角和前束角，从而使得后桥的加工变得容易。附图说明图1是三段式焊接后桥的分解视图。图2是三段式焊接后桥的轴头的分解示意图。图3是三段式焊接后桥的定位孔和定位面的示意图。图4是后桥的外倾角的示意图。图5是后桥的前束角的示意图。具体实施方式如图1所示，三段式焊接后桥为三段式结构，包括中间轴管部1以及两轴头部2，两轴头部2对称设置在中间轴管部1的两端。如图2所示，轴头部2包括法兰板20、端盖21和轴部22，端盖21设置在法兰板20 的后侧并供轴部22穿过，轴部22穿过端盖21后连接法兰板20。轴头部2的各部件可为冲压结构，然后再焊接在一起。三段式结构有利于先加工两端对称轴头部2，并在轴头部2的小总成焊接好后，如图4和图5所示，预先机械加工形成所需要的外倾角α和前束角β。在左、右轴头...
【技术保护点】
１．三段式焊接后桥，其特征在于，包括由中间轴管部以及两轴头部构成的三段式结构，两轴头部对称设置在中间轴管部的两端，各轴头部具有法兰板、端盖和轴部，端盖设置在法兰板的后侧并供轴穿过，轴部穿过端盖后连接法兰板，轴头的法兰板的外侧平面加工有外倾角和前束角。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许光，谈军，马梅艳，佘斯煜，
申请(专利权)人：上海汇众汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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