【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运载工具，具体涉及的是一种大吨位运梁车的主车装置。
技术介绍
目前，在我国桥梁建设中，因桥梁的产生及设计不可能在一个位置，同时也不能每座桥设置一个预制场，因此在桥梁上部安装时，必然存在预制场到所建桥梁之间的预制构件的运输问题，并且在喂梁的过程中，因桥梁的建设中总会有拐弯的存在，即在运梁及喂梁时，需要运梁车能沿不同方向偏转或需要主车相向方向行驶，而对于现有大多数的运梁车来说，都很难实现操作简便且偏转自如，特别是主车不能双向行驶，并且现有的运梁车运输方式存在着不适合长距离运输，或不适合承载大吨位预制梁等问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对以上技术不足，提供一种结构简易，操作方便、主车能双向行驶且能长距离运载预制梁的大吨位运梁车的主车装置。本技术的技术方案是一种大吨位运梁车的主车装置，该主车装置采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距。主车装置主要包括主车大梁、主变速箱、副变速箱、两个操作平台、发动机、转盘结构、主车前轮组合及主车后车桥总成。主变速箱、副变速箱及发动机组成为主车驱动装置，并该驱动装置设置于主车大梁的下侧；主车大梁的上侧设置有转盘结构，该转盘结构通过转轴可自由转动；主车前轮组合及主车后桥总成分别与主车大梁相连接；主变速箱直接与发动机相连，并输出到副变速箱，由副变速箱输出到主车后车桥总成。本技术的有益效果在于本技术主车装置通过采用三桥结构，每桥都装有四个车轮，从而合理分配三桥轴距，使整车受力均勻，保证车架的整体平稳性；同时主车有强大的动力系统，即采用双变速箱以及轮边减速大大减速增扭，提升扭曲力及运梁车在上坡时动力大大提...
【技术保护点】
１．一种大吨位运梁车的主车装置，主要包括主车大梁、发动机、主车前轮组合及主车后车桥总成，其特征在于还包括主变速箱、副变速箱、两个操作平台及转盘结构；该主车装置采用三桥结构，每桥都装有四个车轮；主变速箱、副变速箱及发动机组成为主车驱动装置，并该驱动装置设置于主车大梁的下侧；主车大梁的上侧设置有转盘结构，该转盘结构通过转轴可自由转动；主车前轮组合及主车后桥总成分别与主车大梁相连接；主变速箱直接与发动机相连，并输出到副变速箱，由副变速箱输出到主车后车桥总成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏孝局，
申请(专利权)人：泉州市苏合建桥设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35
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