汽车发动机气门座圈，属于一种汽车发动机配件。包含重量百分比如下的化学成份：C0.8-1.2%；Si0.8-1.5%；Mn0.3-1.5%；P小于0.04%；S小于0.04%；Cr6.0-8.5%；Mo1.5-2.5%；Re0.1-0.3%；其余为铁。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术加入了微量的稀土元素Re，同时采用了最佳的铸造工艺和热处理工艺进行处理，使气门座圈使用温度可高达900℃而不失效，且硬度均匀，呈正态分布，汽车发动机气门座圈硬度均匀性小于3HRC值，达到了高速柴油机对气门座圈的耐磨性能要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车发动机配件，具体属于一种汽车发动机配件。
技术介绍
汽车发动 机气门座圈是发动机上重要的部件，是内燃机燃料燃烧时进入空气和燃烧后排出废气的门户，其主要目的是保证燃烧室的密封。由于工作条件的恶劣，需要在高温环境下承受气门的冲击、磨损，以及进、排气流的冲蚀、氧化等作用，因此，对气门座圈的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性具有极高的要求。随着科学技术的发展，人们对发动机气门座圈的要求越来越严，希望气门座圈具有更高的耐热性、耐磨性和耐腐蚀性。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上面所述缺陷，提供一种耐高温耐磨损的汽车发动机气门座圈。汽车发动机气门座圈，包含重量百分比如下的化学成份C 0. 8-1. 2% ；Si 0. 8-1. 5% ；Mn 0. 3-1. 5% ；P 小于 0. 04% ；S 小于 0. 04% ；Cr 6. 0-8. 5% ；Mo 1. 5-2. 5% ； Re 0. 1-0. 3% ；其余为铁。所述汽车发动机气门座圈，其浇铸工艺参数为熔化温度1450-1550°C ；始浇温度 1400-1500°C ；终浇温度1250-1350°C ；开包温度小于200°C。所述汽车发动机气门座圈，其热处理工艺参数为加热温度860-980°C ；回火温度 520-6800C ；稳定处理温度 600-880°C。本专利技术的有益效果是本专利技术对气门座圈化学成份进行了优化，减少了部分贵重合金元素，降低了生产成本；加入了微量的稀土元素Re，同时采用了最佳的铸造工艺和热处理工艺进行处理，使气门座圈使用温度可高达900°C而不失效，且硬度均勻，呈正态分布， 汽车发动机气门座圈硬度均勻性小于3HRC值。而未加入稀土元素Re之前，气门座圈最高耐温800°C，硬度均勻性较差，硬度分布较分散。本专利技术经过1200小时强化耐久试验后气门座圈下沉量小于0. 3毫米，达到了高速(大于3600转/分)柴油机气门座圈服役条件下的各种技术要求，达到了高速柴油机对气门座圈的耐磨性能要求。具体实施例方式下面结合具体实施例，对本专利技术做进一步描述。实施例1。汽车发动机气门座圈，包含重量百分比如下的化学成份C 0. 8% ；Si 1. 0% ；Mn 0. 7% ；P 0. 02% ；S 0. 02% ；Cr 7. 5% ；Mo 1. 8% ； Re 0. 1% ；Fe 88. 06%。浇铸工艺参数为熔化温度1500°C ；始浇温度1400°C ；终浇温度1350°C ；开包温度100°c。热处理工艺参数为加热温度900°C ；回火温度680°C ；稳定处理温度700°C。实施例2。汽车发动机气门座圈，包含重量百分比如下的化学成份C 1. 2% ；Si 0. 8% ；Mn 1. 3% ；P 0. 01% ；S 0. 03% ；Cr 8. 5% ；Mo 1. 6% ； Re 0. 3% ；Fe 86. 26%。浇铸工艺参数为熔化温度1450°C ；始浇温度1450°C ；终浇温度1300°C ；开包温度180°C。热处理工艺参数为加热温度980°C ；回火温度600°C ；稳定处理温度800°C。实施例3。 汽车发动机气门座圈，包含重量百分比如下的化学成份C 1. 0% ；Si 1. 5% ；Mn 0. 3% ；P 0. 01% ；S 0. 02% ；Cr 6. 0% ；Mo 2. 5% ； Re 0. 2% ；Fe 88. 47%。浇铸工艺参数为熔化温度1550°C ；始浇温度1450°C ；终浇温度1250°C ；开包温度100°c。热处理工艺参数为加热温度880°C ；回火温度550°C ；稳定处理温度650°C。权利要求1.汽车发动机气门座圈，其特征在于包含重量百分比如下的化学成份C0.8-1.2%; Si 0. 8-1. 5% ；Mn 0. 3-1. 5% ；P 小于 0. 04% ；S 小于 0. 04% ；Cr 6. 0-8. 5% ；Mo 1. 5-2. 5% ； Re 0. 1-0. 3% ；其余为铁。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门座圈，其特征在于所述汽车发动机气门座圈的浇铸工艺参数为熔化温度1450-1550°C ；始浇温度1400-1500°C ；终浇温度 1250-1350°C ；开包温度小于200°C。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气门座圈，其特征在于所述汽车发动机气门座圈的热处理工艺参数为加热温度860-980°C ；回火温度520-680°C ；稳定处理温度 600-880 "C。全文摘要汽车发动机气门座圈，属于一种汽车发动机配件。包含重量百分比如下的化学成份C0.8-1.2%；Si0.8-1.5%；Mn0.3-1.5%；P小于0.04%；S小于0.04%；Cr6.0-8.5%；Mo1.5-2.5%；Re0.1-0.3%；其余为铁。本专利技术的有益效果是本专利技术加入了微量的稀土元素Re，同时采用了最佳的铸造工艺和热处理工艺进行处理，使气门座圈使用温度可高达900℃而不失效，且硬度均匀，呈正态分布，汽车发动机气门座圈硬度均匀性小于3HRC值，达到了高速柴油机对气门座圈的耐磨性能要求。文档编号C21D1/18GK102330583SQ201110288568公开日2012年1月25日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日专利技术者刘国新, 唐新民, 陈劼, 陈洪书, 魏晓晓 申请人:江铃汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．汽车发动机气门座圈，其特征在于：包含重量百分比如下的化学成份：Ｃ ０．８－１．２％；Ｓｉ ０．８－１．５％；Ｍｎ ０．３－１．５％；Ｐ 小于０．０４％；Ｓ小于０．０４％；Ｃｒ ６．０－８．５％；Ｍｏ １．５－２．５％； Ｒｅ ０．１－０．３％；其余为铁。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐新民，刘国新，陈洪书，陈劼，魏晓晓，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：36
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