一种通轴外转子中置电机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于电动车电机的通轴外转子中置电机，端盖、定子、电机轴、转子，转子安装在电机轴上，定子内侧通过轴承安装在电机轴上，绕组线圈安装在定子的外侧，转子在定子的外侧，磁钢安装在转子上，转子的输出端连接一级太阳轮，一级太阳轮连接一级减速器、二级太阳轮，二级太阳轮连接二级减速器、行星轮支架，行星轮支架上安装行星轮支柱，行星轮支柱上安装行星轮，行星轮与二级减速器相齿接，行星轮支架连接一级离合器，支架上套装一个端盖，定子的外侧安装有另一个端盖，两个端盖通过第二固定螺丝连接外壳，引出线穿过端盖连接绕组线圈，本发明专利技术的功率大，效率高，制造成本低，能与不同轮径的电动车匹配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车部件，尤其涉及一种通轴外转子中置电机。
技术介绍
目前使用的电动车中置电机，包括通过轴承固定在轴上的内转子，内转子上粘有磁钢，定子固定在外壳上，定子上缠绕有绕组线圈，绕组线圈的引线通过外壳引出，轴的两端部安装有轴承，轴承上各安装有端盖，端盖通过螺丝与外壳相连接，这种结构输出功率小，工艺复杂，制造成本高，参数不合理，与电动车难以匹配。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构合理、功率大、外转子的一种通轴外转子中置电机。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种通轴外转子中置电机，包括端盖、定子、轴承、电机轴、转子，其特征是转子内侧通过轴承安装在电机轴上，定子内侧通过轴承安装在电机轴上，绕组线圈安装在定子的外侧，转子在定子的外侧，定子与转子的位置相对应，磁钢位于定子、转子之间，磁钢安装在转子上，转子的输出端连接一级太阳轮，一级太阳轮在其径向方向上连接一级减速器，一级太阳轮在其横向方向上连接二级太阳轮，二级太阳轮在其径向方向上连接二级减速器，二级太阳轮在其横向方向上连接行星轮支架，行星轮支架上安装行星轮支柱，行星轮支柱上安装行星轮，行星轮与二级减速器相齿接，行星轮支架连接一级离合器，一级离合器连接二级离合器；支架在其径向方向上套装一个端盖，定子的外侧安装有另一个端盖，端盖上设有轴承，两个端盖通过第二固定螺丝连接外壳，引出线穿过端盖连接绕组线圈；轴承、行星轮支架、定子、一级太阳轮、一级减速器、二级减速器、二级太阳轮、二级离合器、一级离合器都安装在电机轴上。根据所述的一种通轴外转子中置电机，其特征在于所述定子与端盖通过第一固定螺丝固定在一起，电机轴为一个直通的轴；所述二级减速器、行星轮支架、一级离合器为组合的一体。根据所述的一种通轴外转子中置电机，其特征在于所述的一级减速器、二级减速器都齿接于共轨齿圈，共轨齿圈安装在外壳上；一级太阳轮在其径向方向上安装隔板，隔板位于一级减速器和转子之间，隔板连接外壳，隔板与一级太阳轮之间安装有油封。本专利技术的优点效果在于由于本专利技术中外转子为60-150mm，内定子为50_145mm， 外转子有30个磁钢。结构合理，所以本专利技术的功率大，效率高，制造成本低，能与不同轮径的电动车匹配。附图说明图1为本专利技术的组装示意图。图2为本专利技术的行星轮与离合器连接的示意图。附图中:1、磁钢；2、端盖；3、定子；4、轴承；5、电机轴；6、行星轮支架；7、行星轮支柱；8、第一固定螺丝；9、第二固定螺丝；10、油封；11、一级太阳轮；12、一级减速器；13、外壳；14、二级减速器；15、二级太阳轮；16、二级离合器；17、一级离合器；18、共轨齿圈；19、 隔板；20、转子；21、绕组线圈；22、引出线；23、行星轮。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明本专利技术结构如图1、2所示，一种通轴外转子中置电机，包括端盖2、定子3、轴承4、 电机轴5、转子20，其特征是转子20内侧通过轴承4安装在电机轴5上，定子3内侧通过轴承4安装在电机轴5上，绕组线圈21安装在定子3的外侧，转子20在定子3的外侧，定子3与转子20的位置相对应，磁钢1位于定子3、转子20之间，磁钢1安装在转子20上， 转子20的输出端连接一级太阳轮11，一级太阳轮11在其径向方向上连接一级减速器12， 一级太阳轮11在其横向方向上连接二级太阳轮15，二级太阳轮15在其径向方向上连接二级减速器14，二级太阳轮15在其横向方向上连接行星轮支架6，行星轮支架6上安装行星轮支柱7，行星轮支柱7上安装行星轮23，行星轮23与二级减速器14相齿接，行星轮支架 6连接一级离合器17，一级离合器17连接二级离合器16 ；支架6在其径向方向上套装一个端盖2，定子3的外侧安装有另一个端盖2，端盖2上设有轴承4，两个端盖2通过第二固定螺丝9连接外壳13，引出线22穿过端盖2连接绕组线圈21 ；轴承4、行星轮支架6、定子3、 一级太阳轮11、一级减速器12、二级减速器14、二级太阳轮15、二级离合器16、一级离合器 17都安装在电机轴5上。根据所述的一种通轴外转子中置电机，其特征在于所述定子3与端盖2通过第一固定螺丝8固定在一起，电机轴5为一个直通的轴；所述二级减速器14、行星轮支架6、一级离合器17为组合的一体。根据所述的一种通轴外转子中置电机，其特征在于所述的一级减速器12、二级减速器14都齿接于共轨齿圈18，共轨齿圈18安装在外壳 13上；一级太阳轮11在其径向方向上安装隔板19，隔板19位于一级减速器12和转子20 之间，隔板19连接外壳13，隔板19与一级太阳轮11之间安装有油封10。本专利技术的工作原理如图1所示，通过电源开关与引出线22连接，控制开关通电，此时的绕组线圈21通电产生磁场，由于磁钢1固定在转子20上，磁场作用转子20的转动，转子20的输出端带动一级太阳轮11的转动，一级太阳轮11带动一级减速器12工作，一级太阳轮11同时也带动二级太阳轮15的转动，二级太阳轮15带动二级减速器14的工作运行， 由于二级减速器14、行星轮支架6、一级离合器17为组合的一体，所以二级太阳轮15也就带动了行星轮支架6、一级离合器17的工作，一级离合器17带动二级离合器16的工作，一级离合器17与二级离合器16可单独也可组合使用，此时由于的电机轴5并不转动。转子 20内侧的轴承4保证了转子20的顺利工作，第一固定螺丝8把端盖2和定子3固定在一起，保证了定子3的不转动，电机轴5为一个长轴，能够起到很好的传动作用。在不启用电机人力蹬踏的时候，二级离合器16的输出接的是人工蹬踏的转盘，人力蹬踏带动二级离合器16的转动，电机轴5也随之转动，其他的各个部件都不转动。由于本专利技术中外转子为60-150mm，内定子为50-145mm，外转子有30个磁钢。结构合理，所以本专利技术的功率大，效率高，制造成本低，能与不同轮径的电动车匹配。上面所述的实施例仅仅是对本专利技术的优选实施方式进行描述，并非对本专利技术的构思和保护范围进行限定，在不脱离本专利技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本专利技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本专利技术的保护范围。权利要求1.一种通轴外转子中置电机，包括端盖O)、定子(3)、轴承0)、电机轴(5)、转子 (20)，其特征是转子00)内侧通过轴承(4)安装在电机轴( 上，定子(3)内侧通过轴承⑷安装在电机轴(5)上，绕组线圈安装在定子(3)的外侧，转子OO)在定子(3) 的外侧，定子(3)与转子OO)的位置相对应，磁钢(1)位于定子(3)、转子OO)之间，磁钢 (1)安装在转子OO)上，转子OO)的输出端连接一级太阳轮(11)，一级太阳轮(11)在其径向方向上连接一级减速器(12)，一级太阳轮(11)在其横向方向上连接二级太阳轮(15)， 二级太阳轮(1 在其径向方向上连接二级减速器(14)，二级太阳轮(1 在其横向方向上连接行星轮支架(6)，行星轮支架(6)上安装行星轮支柱(7)，行星轮支柱(7)上安装行星轮(23)，行星轮与二级减速器(14)相齿接，行星轮支架(6)连接一级离合器(17)， 一级离合器(17)连接二级离合器(16)；支架(6)在其径向方向上套装一个端盖O)，定子 (3)的外侧安装有另一个端本文档来自技高网...

【技术保护点】
二级离合器（１６）、一级离合器（１７）都安装在电机轴（５）上。有轴承（４），两个端盖（２）通过第二固定螺丝（９）连接外壳（１３），引出线（２２）穿过端盖（２）连接绕组线圈（２１）；轴承（４）、行星轮支架（６）、定子（３）、一级太阳轮（１１）、一级减速器（１２）、二级减速器（１４）、二级太阳轮（１５）、装行星轮（２３），行星轮（２３）与二级减速器（１４）相齿接，行星轮支架（６）连接一级离合器（１７），一级离合器（１７）连接二级离合器（１６）；支架（６）在其径向方向上套装一个端盖（２），定子（３）的外侧安装有另一个端盖（２），端盖（２）上设速器（１２），一级太阳轮（１１）在其横向方向上连接二级太阳轮（１５），二级太阳轮（１５）在其径向方向上连接二级减速器（１４），二级太阳轮（１５）在其横向方向上连接行星轮支架（６），行星轮支架（６）上安装行星轮支柱（７），行星轮支柱（７）上安的外侧，转子（２０）在定子（３）的外侧，定子（３）与转子（２０）的位置相对应，磁钢（１）位于定子（３）、转子（２０）之间，磁钢（１）安装在转子（２０）上，转子（２０）的输出端连接一级太阳轮（１１），一级太阳轮（１１）在其径向方向上连接一级减１．一种通轴外转子中置电机，包括端盖（２）、定子（３）、轴承（４）、电机轴（５）、转子（２０），其特征是：转子（２０）内侧通过轴承（４）安装在电机轴（５）上，定子（３）内侧通过轴承（４）安装在电机轴（５）上，绕组线圈（２１）安装在定子（３）...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓舜，
申请(专利权)人：张晓舜，
类型：发明
国别省市：37