座椅可调节支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种座椅可调节支架，它包括顶盖(1)，所述顶盖(1)的上表面上设置有加强筋(2)，所述加强筋(2)为两条，所述两条加强筋(2)呈八字形排列。采用这种结构提高了顶盖平面上的机械强度，并且由于座椅是和顶盖装配在一起，驾驶员的体重压力会从座椅直接传到加强筋再传到顶盖上，从而使顶盖的受力更加均匀，提高了顶盖的抗压能力，不易变形，因此座椅也就不易倾斜，相应地提高了驾驶员的安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，具体讲是一种用于挖掘机等工程车的座椅可调节支架。
技术介绍
目前用于工程车的座椅可调节支架一般是采用顶盖与座椅组合连接，顶盖需要承受座椅上的驾驶员的体重，目前的座椅可调节支架的机械强度较低，并且由于工程车在操作中驾驶员需要转换姿势，因此，当驾驶员较重时，不同的坐姿会导致顶盖扭曲变形，长时间使用后，使顶盖的平面度受到影响导致座椅出现倾斜现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种机械强度高、不易变形、座椅不易倾斜的座椅可调节支架。本技术的技术方案是，提供一种座椅可调节支架，它包括顶盖，所述顶盖的上表面上设置有加强筋。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点本技术座椅可调节支架在顶盖上设置加强筋，提高了顶盖平面上的机械强度，并且由于座椅是和顶盖装配在一起，驾驶员的体重压力会从座椅直接传到加强筋再传到顶盖上，从而使顶盖的受力更加均勻，提高了顶盖的抗压能力，不易变形，因此座椅也就不易倾斜，相应地提高了驾驶员的安全。作为优选，所述加强筋为两条，所述两条加强筋呈八字形排列。采用这种结构，加工简单，强度较高。作为改进，所述顶盖的两个相对的安装边上各设置有八个安装孔。采用这种结构， 座椅可调节支架在顶盖的两个安装边上每个边增加到八个安装孔，即座椅可调节支架采用更多的螺栓紧固件与座椅进行连接，机械强度在原来的基础上提高了 2倍，承受瞬时冲击力的强度更好，可靠性高。作为进一步改进，所述每个安装边的中间位置还各设置有一个定位孔。采用这种结构，在座椅可调节支架与座椅装配时，可采用定位孔进行定位，方便装配，并且每个安装边有又增加了一个连接孔，机械强度更高。附图说明附图是本技术座椅可调节支架的结构示意图。如图所示1、顶盖，2、安装边，3、安装孔，4、定位孔，5、加强筋。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如附图所示，本技术一种座椅可调节支架，它包括顶盖1，所述顶盖1的上表面上设置有加强筋5。所述加强筋5为两条，所述两条加强筋5呈八字形排列。通过在顶盖上冲两条八字形加强筋，可以使顶盖的平面上的机械强度、抗压能力、抗扭曲能力提高1.2倍以上，解决了顶盖扭曲变形引起的座椅倾斜现象。作为改进，所述顶盖1的两个相对的安装边2上各设置有八个安装孔3。座椅可调节支架采用螺栓紧固件与座椅连接。作为进一步改进，所述每个安装边2的中间位置还各设置有一个定位孔4。采用这种结构，在座椅可调节支架与座椅装配时，可采用定位孔4进行定位，方便装配，并且每个安装边2有又增加了一个连接孔，相当于一共采用18个螺栓紧固件将座椅与座椅可调节支架连接，机械强度更高。权利要求1.一种座椅可调节支架，它包括顶盖(1)，其特征在于所述顶盖(1)的上表面上设置有加强筋(5)。2.根据权利要求1所述的座椅可调节支架，其特征在于所述加强筋( 为两条，所述两条加强筋( 呈八字形排列。3.根据权利要求1所述的座椅可调节支架，其特征在于所述顶盖(1)的两个相对的安装边(2)上各设置有八个安装孔(3)。4.根据权利要求3所述的座椅可调节支架，其特征在于所述每个安装边O)的中间位置还各设置有一个定位孔(4)。专利摘要本技术提供一种座椅可调节支架，它包括顶盖(1)，所述顶盖(1)的上表面上设置有加强筋(2)，所述加强筋(2)为两条，所述两条加强筋(2)呈八字形排列。采用这种结构提高了顶盖平面上的机械强度，并且由于座椅是和顶盖装配在一起，驾驶员的体重压力会从座椅直接传到加强筋再传到顶盖上，从而使顶盖的受力更加均匀，提高了顶盖的抗压能力，不易变形，因此座椅也就不易倾斜，相应地提高了驾驶员的安全。文档编号B60N2/02GK202123946SQ20112018714公开日2012年1月25日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者郑筱桦 申请人:宁波联合华发五金机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．???一种座椅可调节支架，它包括顶盖（１），其特征在于：所述顶盖（１）的上表面上设置有加强筋（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑筱桦，
申请(专利权)人：宁波联合华发五金机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97