轿车通用组合式防滑履带制造技术

轿车通用组合式防滑履带，包括履带，爪状轮毂，移动件，连杆和连接件。履带套在轮胎外圆上，爪状轮毂的中轴与汽车驱动轴固定在一起。连接件固定在履带的侧面并通过连杆和移动件连接。移动件套在爪状轮毂的中轴上，并用螺钉固定。本实用新型专利技术可有效地增大汽车轮胎与地面的摩擦力，防止汽车打滑，可大大提高机动车驾驶的安全系数，并且可以在不同尺寸大小的轮胎上使用，增加了使用范围。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防滑履带，尤其是一种轿车通用组合式防滑履带。
技术介绍
汽车在冬季冰雪路面和雨季泥泞坑洼路面上行驶时，由于道路附着系数下降较大，附着性能差，使汽车行驶安全性受到很大的影响。如何提高汽车在冬季冰雪路面和雨季泥泞坑洼路面上的安全行驶性能，已成为全世界科研人员研究的课题。在汽车驱动轮上安装防滑履带，就是科研人员研究的热点方法之一。目前国内外市场车辆防滑装置用途都很单一，且携带不方便。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供了一种轿车通用组合式防滑履带。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是轿车通用组合式防滑履带，包括履带，爪状轮毂，移动件，连杆和连接件。履带套在轮胎外圆上，爪状轮毂的中轴与汽车驱动轴固定在一起。连接件固定在履带的侧面并通过连杆和移动件连接。移动件套在爪状轮毂的中轴上，并用螺钉固定。本技术可有效地增大汽车轮胎与地面的摩擦力，防止汽车打滑，可大大提高机动车驾驶的安全系数，并且可以在不同尺寸大小的轮胎上使用，增加了使用范围。其具体多用途功能如下1)防滑履带做防滑履带使用时，将组装好的履带覆盖在轮胎上，用销杆与外侧爪状轮毂连接紧固，可防止履带与轮胎之间打滑；2)应急防滑做应急防滑履带使用时，将防滑履带平铺在动力轮下，使其自然、平稳地转动到车轮下，增加车轮摩擦力以帮助受困车辆驶出车轮打滑地带；3)平铺过坎遇到较深的坑洼地，可将全部或部分防滑履带置于坑洼内，帮助车辆顺利驶过，以保护车辆底盘不受损伤；4)预防扎胎遇到有可能扎伤轮胎的路面时，在轮胎上全副披挂履带可免扎胎；5)通过销杆连接多个防滑基板可拼装构成稳固平面，可拼装成地板、桌子、凳子、 担架、床等家具使用，还可铺在车内做脚垫。若组装成箱子，可容纳分解后的防滑基板、销杆等，节省占用空间，省钱环保。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是连接件的结构示意图。图4是爪状轮毂和连接件连接的结构示意图。图5是除去履带后的结构示意图。具体实施方式如图1-图5所示，轿车通用组合式防滑履带，包括履带7，爪状轮毂1，移动件2，连杆3和连接件6。履带7套在轮胎8外圆上，爪状轮毂1的中轴与汽车驱动轴固定在一起。连接件6固定在履带7的侧面并通过连杆3和移动件2连接。移动件2套在爪状轮毂1的中轴上，并用螺钉4固定。爪状轮毂1中轴上的孔可作为轮胎半径标尺的刻度。还可在爪状轮毂1的中轴内插入固定轴5来加固。履带由多个防滑基板构成，基板上有三角状防滑齿，基板前后两侧有安装销孔，基板与基板之间销孔和销杆连接，连接后大小与轮胎相似。可调外侧爪状轮毂利用雨伞原理，可根据不同尺寸大小的轮胎进行调节，用连杆与防滑履带固定在一起，中轴与汽车驱动轴固定在一起，防止轮胎和履带之间打滑。权利要求1.轿车通用组合式防滑履带，其特征在于包括履带，爪状轮毂，移动件，连杆和连接件；履带套在轮胎外圆上，爪状轮毂的中轴与汽车驱动轴固定在一起；连接件固定在履带的侧面并通过连杆和移动件连接；移动件套在爪状轮毂的中轴上。2.如权利要求1所述的轿车通用组合式防滑履带，其特征在于移动件通过螺钉固定在爪状轮毂的中轴上。3.如权利要求1所述的轿车通用组合式防滑履带，其特征在于还包括插入到爪状轮毂中轴内的固定轴。专利摘要轿车通用组合式防滑履带，包括履带，爪状轮毂，移动件，连杆和连接件。履带套在轮胎外圆上，爪状轮毂的中轴与汽车驱动轴固定在一起。连接件固定在履带的侧面并通过连杆和移动件连接。移动件套在爪状轮毂的中轴上，并用螺钉固定。本技术可有效地增大汽车轮胎与地面的摩擦力，防止汽车打滑，可大大提高机动车驾驶的安全系数，并且可以在不同尺寸大小的轮胎上使用，增加了使用范围。文档编号B60C19/12GK202123902SQ20112024090公开日2012年1月25日 申请日期2011年7月8日 优先权日2011年7月8日专利技术者朱文博 申请人:朱文博本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轿车通用组合式防滑履带，其特征在于：包括履带，爪状轮毂，移动件，连杆和连接件；履带套在轮胎外圆上，爪状轮毂的中轴与汽车驱动轴固定在一起；连接件固定在履带的侧面并通过连杆和移动件连接；移动件套在爪状轮毂的中轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文博，
申请(专利权)人：朱文博，
类型：实用新型
国别省市：89