用于在马达减速期间控制变换器的车辆电气系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于在马达减速期间控制变换器的车辆电气系统和方法。具体地，提供了用于操作耦联至电动马达的变换器的方法和系统。变换器具有耦联至电动马达的多个高位开关和多个低位开关。检测指示电动马达减速的事件。变换器在电动马达减速期间在第一操作模式与第二操作模式之间交替变化。在第一操作模式中，启用多个高位开关中的每个高位开关并停用多个低位开关中的每个低位开关。在第二操作模式中，启用多个低位开关中的每个低位开关并停用多个高位开关中的每个高位开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及车辆电气系统。更具体地，本专利技术涉及用于在连接至变换器的马达的减速期间控制变换器的车辆电气系统和方法。
技术介绍
近年来，技术的进步以及不断发展的对风格样式的尝试已导致了机动车辆设计中实质性的变化。这些变化之一就包括机动车辆内(尤其是诸如混合动力车辆和蓄电池电动车辆之类的利用了电压供应部的替代燃料(或推进)车辆内)的电气系统的复杂性。这种替代燃料车辆通常使用一个或多个电动马达，所述电动马达常常由蓄电池提供电力，并且可以与另一致动器组合起来以驱动车轮。在诸如碰撞或电气故障之后的马达减速期间，需要尽可能快地使马达减速，例如通过施加制动转矩。可施加至马达的制动转矩量部分由电压供应部的电极之间的电压(即 DC环节电压)来支配。一般来说，在马达减速期间，尤其是当施加了制动转矩时，存在使该电压升高的趋势。因此，希望提供一种车辆电气系统和方法，其允许在马达减速期间对DC环节电压的改善的管理。此外，结合附图和前述
与
技术介绍
，本专利技术的其他期望特征和特性将通过随后的详细说明和所附权利要求变得明显。
技术实现思路
在一个实施例中，提供了一种用于操作耦联至电动马达的变换器的方法。变换器具有耦联至电动马达的多个高位开关和多个低位开关。检测指示电动马达减速的事件。变换器在电动马达减速期间在第一操作模式与第二操作模式之间交替变化。在第一操作模式中，启用多个高位开关中的每个高位开关，并且停用多个低位开关中的每个低位开关。在第二操作模式中，启用多个低位开关中的每个低位开关，并停用多个高位开关中的每个高位开关。在另一实施例中，提供了一种用于操作耦联至机动车牵引马达的变换器的方法。 该变换器具有多对开关。所述多对开关中的每对开关均包括高位开关和低位开关。检测指示了机动车牵引马达减速的事件。变换器在电动马达减速期间以近似相等的持续时间在第一操作模式与第二操作模式之间交替变化。在第一操作模式中，启用多对开关中的高位开关中的每个高位开关，并停用多对开关中的低位开关中的每个低位开关。在第二操作模式中，启用多对开关中的低位开关中的每个低位开关，并停用多对开关中的高位开关中的每个高位开关。在又一实施例中，提供了一种机动车推进系统。该机动车推进系统包括电动马达，其包括多个绕组；直流至交流(DC/AC)功率变换器，其包括耦联至多个绕组的多对功率开关器件，每对功率开关器件均包括高位功率开关器件和低位功率开关器件；以及处理系统，其与电动马达和DC/AC功率变换器可操作地通信。处理器构造成检测指示了电动马达减速的事件，并且DC/AC功率变换器在电动马达减速期间在第一操作模式与第二操作模式之间的交替操作。在第一操作模式中，启用多对功率开关器件中的高位功率开关器件并停用多对开关中的低位功率开关器件。在第二操作模式中，启用多对功率开关器件中的低位功率开关器件，并停用多对功率开关器件中的高位功率开关器件。本专利技术还包括以下方案方案1. 一种用于操作具有耦联至电动马达的多个高位开关和多个低位开关的变换器的方法，所述方法包括检测指示所述电动马达减速的事件；以及在所述电动马达减速期间使所述变换器在第一操作模式与第二操作模式之间交替变化；其中在所述第一操作模式中，启用所述多个高位开关中的每个高位开关，并且停用所述多个低位开关中的每个低位开关，而在所述第二操作模式中，启用所述多个低位开关中的每个低位开关，并且停用所述多个高位开关中的每个高位开关。方案2.根据方案1所述的方法，其中，使所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间交替变化包括停用所述多个高位开关中的每个高位开关；以及在停用所述多个高位开关中的每个高位开关之后启用所述多个低位开关中的每个低位开关。方案3.根据方案2所述的方法，其中，使所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间交替变化还包括停用所述多个低位开关中的每个低位开关；以及在停用所述多个低位开关中的每个低位开关之后启用所述多个高位开关中的每个高位开关。方案4.根据方案2所述的方法，其中，所述多个高位开关和所述多个低位开关共同包括多对开关，每对开关均包括所述多个高位开关中的一个高位开关和所述多个低位开关中的一个低位开关。方案5.根据方案4所述的方法，其中，所述多个高位开关中的每个高位开关和所述多个低位开关中的每个低位开关均包括第一端子和第二端子，并且在所述多对开关中的每对开关内，所述相应的高位开关的第二端子连接至所述相应的低位开关的第一端子。方案6.根据方案5所述的方法，其中，所述变换器和所述电动马达构造成使得所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间的交替变化导致了所述多个高位开关的第一端子与所述多个低位开关的第二端子之间的电压的降低。方案7.根据方案6所述的方法，还包括监测所述多个高位开关的第一端子与所述多个低位开关的第二端子之间的电压；以及基于对所述多个高位开关的第一端子与所述多个低位开关的第二端子之间的电压的监测和死时间补偿算法，调节所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间的交替变化。方案8.根据方案6所述的方法，其中，使所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间交替变化包括以近似相等的持续时间在所述第一操作模式与所述第二操作模式下操作所述变换器。方案9.根据方案6所述的方法，其中，所述电动马达包括多个绕组，所述多个绕组中的每个绕组均电连接在所述多对开关中相应的一对开关中的所述高位开关的第二端子与所述低位开关的第一端子之间。方案10.根据方案6所述的方法，其中，所述变换器还包括多个二极管，所述多个二极管中的每个二极管均与所述多个高位开关和所述多个低位开关中相应的一个成反向并联构造。方案11. 一种用于操作具多对开关的变换器的方法，所述多对开关中的每对开关均包括耦联至机动车牵引马达的高位开关和低位开关，所述方法包括检测指示所述机动车牵引马达减速的事件；以及在所述电动马达减速期间以近似相等的持续时间使所述变换器在第一操作模式与第二操作模式之间交替变化；其中，在所述第一操作模式中，启用所述多对开关中的所述高位开关中的每个高位开关，并且停用所述多对开关中的所述低位开关中的每个低位开关，而在所述第二操作模式中，启用所述多对开关中的所述低位开关中的每个低位开关，并且停用所述多对开关中的所述高位开关中的每个高位开关。方案12.根据方案11所述的方法，其中，所述多对开关中的所述高位开关中的每个高位开关和所述低位开关中的每个低位开关均包括第一端子和第二端子，并且在所述多对开关中的每对开关内，所述相应的高位开关的第二端子连接至所述相应的低位开关的第一端子。方案13.根据方案12所述的方法，其中，所述变换器和所述电动马达构造成使得所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间的交替变化导致了所述多对开关中的所述高位开关的第一端子与所述多对开关中的所述低位开关的第二端子之间的电压的降低。方案14.根据方案13所述的方法，还包括监测所述多对开关的所述高位开关的第一端子与所述多对开关的所述低位开关的第二端子之间的电压；以及基于对所述多对开关的所述高位开关的第一端子与所述多对开关的所述低位开关的第二端子之间的电压的监测，调节所述变换器在所述第一操作模式与所述第二操作模式之间的交替变化。方案15.根据方案14所本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于操作具有耦联至电动马达的多个高位开关和多个低位开关的变换器的方法，所述方法包括：检测指示所述电动马达减速的事件；以及在所述电动马达减速期间使所述变换器在第一操作模式与第二操作模式之间交替变化；其中在所述第一操作模式中，启用所述多个高位开关中的每个高位开关，并且停用所述多个低位开关中的每个低位开关，而在所述第二操作模式中，启用所述多个低位开关中的每个低位开关，并且停用所述多个高位开关中的每个高位开关。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S希蒂，SE舒尔茨，KS马加罗夫，BA韦尔奇科，
申请(专利权)人：S希蒂，SE舒尔茨，KS马加罗夫，BA韦尔奇科，
类型：发明
国别省市：US