一种插入式汽车继电器用漆包线制造技术

本实用新型专利技术提供一种插入式汽车继电器用漆包线，为一种新型的自润滑漆包线，既大幅减少漆包线润滑油涂敷量，又让漆包线表面具有自润滑性，适合高速自动化绕线作业。本实用新型专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种插入式汽车继电器用漆包线，包括有金属导体芯线、底涂层和外涂层；其中，所述底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，所述外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及漆包线
，特别涉及一种插入式汽车继电器用漆包线，用于插入式汽车继电器绕组，是一种新型的漆包绕组线。
技术介绍
现有的漆包线生产技术，一般是导体上刷涂上一层或二层高耐热性聚酰胺酰亚胺、聚酰亚胺绝缘层，焊接时需要去除绝缘膜，不能直接焊接，生产效率较低。现有漆包线生产工艺，一般在绝缘层涂敷完成后，再涂上薄薄一层润滑油，绕制绕组后润滑油易受热挥发迁移到继电器触点上，在电弧作用下产生绝缘性物质，导致继电器工作故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种插入式汽车继电器用漆包线，为一种新型的自润滑漆包线，既大幅减少漆包线润滑油涂敷量，又让漆包线表面具有自润滑性，适合高速自动化绕线作业。本技术是通过以下技术方案来实现的一种插入式汽车继电器用漆包线，包括有金属导体芯线、底涂层和外涂层；其中， 所述底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，所述外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层。所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。所述外涂层厚度范围为1 2μπι。所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。本技术的有益效果如下本技术的一种插入式汽车继电器用漆包线，由于底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层；金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线；自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。具有如下优点(1)本技术的一种插入式汽车继电器用漆包线，具有400 430°C直接焊接性能，也具有氩弧焊特性。(2)本技术的一种插入式汽车继电器用漆包线，绕线作业速度能从6000 12000rpm提高到20000 25000rpm，适合高速自动化绕线作业，显著提高汽车继电器生产效率。(3)本技术的一种插入式汽车继电器用漆包线，组装的绕组工作时，挥发性气体更少，明显降低金属件导通故障率，提高汽车继电器元器件工作寿命。附图说明图1是本技术的一种插入式汽车继电器用漆包线的截面结构示意图；图2是本技术的一种插入式汽车继电器用漆包线的结构示意图。附图标记说明1、金属导体芯线，2、底涂层，3、外涂层。具体实施方式请见图1至图2，本技术公开了一种插入式汽车继电器用漆包线，包括有金属导体芯线1、底涂层2和外涂层3 ；其中，所述底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，所述外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层。所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。所述外涂层厚度范围为1 2μπι。所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。本技术插入式汽车继电器用漆包线的温度指数为200的漆包线产品，采用温度指数200的直焊性耐热聚氨酯树脂作底涂层，接枝或混合具有趋肤效应润滑材料(大分子聚酯、聚乙烯或聚四氟乙烯)的耐热性聚氨酯或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂作外涂层，不仅保留了绝缘层的耐热性和直焊性，而且绝缘层外表面具有自润滑性，既提高了插入式汽车继电器生产效率，还提高了插入式汽车继电器工作可靠性和使用寿命。外涂层是由接枝或均相混合比例为0. 15% 5.0% wt含量的大分子聚酯、聚乙烯或聚四氟乙烯等润滑材料的耐热性聚氨酯或直焊性聚酰胺酰亚胺绝缘漆涂敷在底涂层上，经烘焙、冷却而形成性能优良与外表面富集润滑材料的光洁绝缘层。0. 15% 5. 0% wt 为重量比，为接枝或均相混合自润滑材料层的重量占外部单涂层总重量的比例，wt是重量 (weight)的缩写表示，在涂漆工序会趋肤聚集在漆膜表面，起润滑作用。外涂层厚度一般1 2μπι，既可保证绕线加工和绕组使用性能，同时又可以有效控制生产成本。上述所列具体实现方式为非限制性的，对本领域的技术人员来说，在不偏离本技术范围内，进行的各种改进和变化，均属于本技术的保护范围。权利要求1.一种插入式汽车继电器用漆包线，包括有金属导体芯线(1)、底涂层(2)和外涂层 (3)；其特征在于所述底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，所述外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层。2.如权利要求1所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。3.如权利要求2所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。4.如权利要求2所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。5.如权利要求3或4所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为大分子聚酯材料层。6.如权利要求3或4所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为聚乙烯材料层。7.如权利要求3或4所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层为聚四氟乙烯材料层。8.如权利要求2所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述外涂层厚度范围为1 2μπι。9.如权利要求3或4所述的一种插入式汽车继电器用漆包线，其特征在于所述自润滑材料层的重量占外涂层和底涂层总重量的比例为0. 15% 5. 0%。专利摘要本技术提供一种插入式汽车继电器用漆包线，为一种新型的自润滑漆包线，既大幅减少漆包线润滑油涂敷量，又让漆包线表面具有自润滑性，适合高速自动化绕线作业。本技术是通过以下技术方案来实现的一种插入式汽车继电器用漆包线，包括有金属导体芯线、底涂层和外涂层；其中，所述底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，所述外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层。所述金属导体芯线为纯铜线或铜合金线或铝线或铜包铝线。所述自润滑材料层为接枝到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。所述自润滑材料层为均相混合到外涂层表面上的具有趋肤效应的润滑材料层。文档编号H01B3/44GK202126863SQ20112021879公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日专利技术者刘贵忠, 李伟, 黄桂明 申请人:广东蓉胜超微线材股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种插入式汽车继电器用漆包线，包括有金属导体芯线（１）、底涂层（２）和外涂层（３）；其特征在于：所述底涂层为耐热性聚氨酯树脂层，所述外涂层为耐热性聚氨酯层或直焊性聚酰胺酰亚胺树脂层；外涂层表面富集自润滑材料层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵忠，黄桂明，李伟，
申请(专利权)人：广东蓉胜超微线材股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44