一种测试设备过渡电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种测试设备过渡电缆，应用于电力机车电子柜功能测试以及其他类似的测试台设备，包括中间电缆和两端的电连接器，过渡电缆的一端为电连接器一，电连接器一与测试台台体的测试接口相连，过渡电缆的另一端为电连接器二，电连接器二通过测试电缆与被试品相连，中间电缆连接在电连接器一与电连接器二之间。通过实施本实用新型专利技术所描述的技术方案，能够在不改变原有测试台整体结构的基础上，充分利用现有资源即可实现测试台可靠性的提高，并且便于后续测试台的维护，从而减少维修的成本，缩短维修时间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试电缆装置，尤其涉及一种应用于电力机车电子柜功能测试的过渡电缆，本技术也可以应用于其他类似的测试台设备。
技术介绍
机车电子柜测试台是针对机车电子柜的功能测试而研制的测试设备。该测试设备由测试台台体1以及测试电缆3两大部分组成。为了增强测试台的通用性，提高测试台的可维护性，节约测试台成本，测试台台体设计成硬件资源通用模式，即测试台台体对外接口统一。而针对不同车型电子柜，配置相应的测试电缆。当进行测试时，选择对应车型的测试电缆，将测试台与被测的电子柜相连接。若测试不同机车的电子柜，则只需更换测试台与被测电子柜之间的测试电缆即可。而在实际的应用过程中，当被测机车电子柜种类较多时，测试台在使用过程中，需要频繁更换测试电缆。这样在使用一段时间后，会对测试台的测试接口造成一定的磨损和损坏，造成了测试台的信号不能通过测试电缆正确地传输到被测的机车电子柜。因为对测试台的维修需要专业的技术人员，并且由于测试台测试接口涉及到400多根信号线，一旦因为测试接口的故障而导致设备故障，无法正常使用。而且查找和排除故障的时间往往较长，影响正常的生产计划，甚至机车的行车计划，在此期间将会给用户带来巨大的经济损失。一种现有技术所描述的机车电子柜测试台和被测品之间的连接示意图如图1所示，包括测试台台体1、测试接口 2、测试电缆3、被测品4 (机车电子柜)。测试接口 2为圆形电连接器(针);测试电缆3的一端为圆形电连接器(孔)，另一端为矩形电连接器。其中测试电缆3的圆形电连接器与测试台台体1的测试接口 2相连接，测试电缆3的矩形电连接器与被测品4相连接。被测品4为待检测的机车电子柜。针对不同车型的电子柜测试时，所需的信号是不相同的，因此测试电缆3的布线方式也有所不同。例如韶山3B型机车电子柜测试时，需要30个电流信号，因此对应韶山;3B 型机车的测试电缆3内需要布30根传输电流的信号线。而韶山4型机车电子柜测试时，需要32个电流信号，则对应韶山4型机车的测试电缆3需要布32根传输电流的信号线。所以测试不同车型的电子柜时，需要更换相应的测试电缆3。从上述测试过程可知，当针对不同车型的电子柜需要进行频繁测试时，需要频繁的更换测试电缆3，实际操作中即频繁地对测试接口 2进行插拔操作。多芯圆形电连接器的产品手册中介绍其机械寿命为1000次左右，按照每天测试两种车型、测试接口 2插拔两次， 每年工作280天，即每年对测试接口 2的插拔操作次数为560次，测试接口 2的使用寿命理论计算值约为两年。在实际使用中，也确实出现测试接口 2在两年使用期后出现插针损坏的情况，与理论计算值基本吻合。测试接口 2涉及到多个多芯的圆形电连接器，共有近400 根电缆线，因此对测试接口 2维修时需要专业的技术人员才能完成，且拆装难度大，维修成本高，根据实际应用情况的统计，对测试台进行一次维修产生的费用为30000元。因此，研究一种减少因测试接口出现故障而导致测试台系统故障的装置非常有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种测试设备过渡电缆，该过渡电缆能够在不改变原有测试台整体结构的基础上，充分利用现有资源即可实现测试台可靠性的提高，并且便于后续测试台的维护，从而减少维修的成本，缩短维修时间。本技术具体提供了一种测试设备过渡电缆的具体实施方式，一种测试设备过渡电缆，包括中间电缆和两端的电连接器，过渡电缆的一端为电连接器一，电连接器一与测试台台体的测试接口相连，过渡电缆的另一端为电连接器二，电连接器二通过测试电缆与被试品相连，中间电缆连接在电连接器一与电连接器二之间。作为本技术一种测试设备过渡电缆进一步的实施方式，当测试台处于非测试状态，过渡电缆的电连接器一与测试接口相连；当测试开始前，过渡电缆与测试电缆相连； 当更换被试品时，过渡电缆与新的所适配的测试电缆相连。作为本技术一种测试设备过渡电缆进一步的实施方式，过渡电缆为由9组电缆线组成的线束集。电连接器一进一步为9个51芯的圆形电连接器(孔)。电连接器二进一步为9个51芯的圆形电连接器(针)。线束集的长度为800mm至1200mm。作为一种更优的实施方式，线束集的长度为IOOOmm左右。作为本技术一种测试设备过渡电缆进一步的实施方式，测试电缆的一端为9 个51芯的圆形电连接器(孔)，另一端为5个56芯的矩形电连接器，5个56芯的矩形电连接器与被测品相连。通过实施本技术一种测试设备过渡电缆的具体实施方式，解决了现有技术在维修时需要专业的技术人员才能完成，且拆装难度大，维修成本高的技术问题。在不改变原有测试台整体结构的基础之上，充分利用现有资源即可实现测试台可靠性的提高，并且便于后续测试台的维护，从而减少维修的成本，缩短维修时间。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术测试设备以及测试设备电缆的连接结构示意图；图2是本技术测试设备过渡电缆及其所应用的测试设备一种具体实施方式的连接结构示意图；其中1-测试台台体，2-测试接口，3-测试电缆，4-被试品，5-过渡电缆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如附图所示，给出了应用本技术而形成的测试设备过渡电缆及其所应用的测试设备具体应用在韶山系列机车(含韶山3型、韶山:3B型、韶山4型、韶山4改型、韶山7型等)电子柜功能测试中的一个具体实施例，以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案作进一步的说明。一种测试设备过渡电缆包括中间电缆和两端的电连接器，过渡电缆5的一端为电连接器一，电连接器一与测试台台体1的测试接口 2相连，过渡电缆5的另一端为电连接器二，电连接器二通过测试电缆3与被试品4相连，中间电缆连接在电连接器一与电连接器二之间。测试台台体1的作用是提供所有车型测试时所需的电流、电压信号或测试指令等； 测试接口 2的作用是将测试台内部提供的所有电流、电压信号或测试指令以统一的接口方式提供给外部使用。加入了过渡电缆5的测试台台体1和被测品4 (机车电子柜)之间的连接示意图如图2所示。其中过渡电缆5是由9组电缆线组成的线束集，每组电缆线含51根线缆，线束集长度可控制在IOOOmm左右，过渡电缆5的一端为9个51芯圆形电连接器(孔)，此端和测试接口 2相连接，另外一端为9个51芯圆形电连接器(针)，此端和测试电缆3的51芯圆形电连接器(孔)相连接。当测试台处于非测试状态时，过渡电缆5始终和测试接口 2相连接。测试开始前， 将测试电缆3与过渡电缆5连接，当更换被测品4时，只需断开过渡电缆5与当前测试电缆 3的连接，再连接所需的测试电缆3即可。这样，由被测品的更换所涉及到的对测试接口 2 的插拔操作现在被转移到对过本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种测试设备过渡电缆，其特征在于：包括中间电缆和两端的电连接器，过渡电缆（５）的一端为电连接器一，电连接器一与测试台台体（１）的测试接口（２）相连，过渡电缆（５）的另一端为电连接器二，电连接器二通过测试电缆（３）与被试品（４）相连，中间电缆连接在电连接器一与电连接器二之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明奎，谭利红，苏理，李小文，余长超，李进进，刘伟良，万加林，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43