本实用新型专利技术涉及一种公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统，特别涉及与轴重秤相配套的称重信息智能防作弊处理显示传输系统。本实用新型专利技术外部可以看到的硬件部分由车辆感应线圈(1)，车辆检验光幕(2)，动态车辆轴重秤秤台(3)，电子系统柜(4)，轮轴检验器(5)和车道计算机(6)组成。由于采用必要的硬件设施和大量试验得到的恰当算法分类处理程序，本实用新型专利技术有较强的适应性，能适应不同的车道，对于各种作弊行驶行为进行恰当的甄别和修正。本实用新型专利技术的优点还有电子系统柜(4)内部的模块之间是插接件连接，每一个模块都可以单独更换，维修方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统，特别涉及与轴重秤相配套的称重信息智能防作弊处理显示传输系统。
技术介绍
公路不停车轴重秤的推出，有效地制止了超载车辆上路，保护了公路设施，公正地执行了公路计重收费政策，维护了公众利益。由于原轴重秤的设计方案是动态低速轴载称重设备，要求车辆以均勻的、较低的速度通过称重设备。有个别人为了个人的一己私利，采用作弊手段，想逃避正常缴费、少交费或超载上路。这种作弊现象包括“走S型通过轴重秤台(简称“走S型“扭秤””)，车辆跳磅行驶(简称“跳磅”)，后轴点刹车通过轴重秤台逃费行为(简称“点刹车”)，安装假轴、垫钢板和加装千斤顶通过轴重秤台逃费行为”。作弊现象前三种“扭秤”、“跳磅”和“点刹车”最多，后三种作弊行为较少。这种作弊行为严重影响行车安全，破坏公路设施，危害公众利益。“矛”的出现，呼唤“盾”的发展。“作弊”行为推动公路不停车轴重秤升级版--公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统装置的出现。本技术从技术角度对不规范过秤行为进行技术研究，其核心思路是基于在对作弊车辆准确判断的基础上，进行适当的重量修正。本技术的思路是对原不停车轴重秤的硬件进行改造，保证在称重过程中能实时采集秤台四周的四个传感器的重量和时间信息(波形图)。 然后对原称重软件进行升级，根据不同时刻各传感器的重量信息的差异和各传感器获得重量信息的时序和波形图判断是否有无作弊。同时对称重采集器中的称重算法进行试验性改进升级，在称重算法中加入判断车辆是否有作弊的算法和作弊后的重量修正算法。
技术实现思路
本技术公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统装置的目的是实时监控过磅车辆有无作弊行为，继后根据作弊的行为给予修正称重信息。公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统装置涉及称重传感器，车辆感应线圈，轮轴检验器，车辆检验光幕，数据采集器， 单片机，显示器，计算机等组件。其中硬件部分是获得车辆信息的必要外设。计算机软件部分运用“改进型最小风险的贝叶斯决策”方案处理车辆有无作弊信息。无作弊，正常计重。 有作弊，在对作弊车辆准确判断基础上，进行适当的称重修正。本技术公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统装置的外部可以看到的硬件部分由车辆感应线圈(1)，车辆检验光幕(2)，动态车辆轴重秤秤台(3)，电子系统柜(4)，轮轴检验器(5)和车道计算机(6)组成。其中车辆感应线圈(1)预埋在动态车辆轴重秤秤台 (3)前路面之下，车辆检验光幕(2)安装在动态车辆轴重秤秤台(3)和车辆感应线圈(1)之间的路面两侧，轮轴检验器(5)安装在动态车辆轴重秤秤台(3)和车辆感应线圈(1)之间的路面的左轮道处，动态车辆轴重秤秤台(3)和轮轴检验器(5)的上表面与路面平齐，电子系统柜(4)安装在动态车辆轴重秤秤台(3)的路面左侧，动态车辆轴重秤秤台(3)下四角安装四个称重传感器。详细如图1(俯视图)所示约定由右向左为车辆称重行驶方向，最右边是预埋在路面下的车辆感应线圈(1)，依次是路两侧的车辆检验光幕O)，再次是轮轴检验器( 和动态车辆轴重秤秤台(3)，路边是电子系统柜，最左边是车道计算机(6)。电子系统柜(4)内部是模块结构，由数据采集器(7)、单片机工控板(8)、显示器 (9)、线圈车辆分离器(10)组成。模块之间是插接件连接，每一个模块都可以单独更换。电子系统柜(4)内部模块的数据采集器(7)上电连接单片机工控板(8)、下电连接动态车辆轴重秤秤台( 下的四个称重传感器、轮轴检验器( 、线圈车辆分离器(10)和车辆检验光幕 (2).单片机工控板⑶下电连接数据采集器(7)，上电连接显示器(9)和车道计算机(6)。 线圈车辆分离器(10)电连接车辆感应线圈(1)。所有模块都是双插接件电连接，保证电连接可靠无误。工作原理车辆驶来，车辆感应线圈(1)和车辆检验光幕O)(车辆感应线圈 (1)和车辆检验光幕( 之间的关系是逻辑或运算)共同监测到称重车辆到来，启动轴重秤电子系统。轮轴检验器( 检验车辆的轮轴数目类型(如2轴、3轴后、3轴前、4轴、5轴和 6轴甲、6轴乙)，启动计算机对应的计算程序。动态车辆轴重秤秤台C3)下的四个传感器测量到称重车辆的轴重信号，送该信号到电子系统柜内部的数据采集器(7)，数据采集器 (7)采用高精度多位AD转换芯片，采集的信息转送单片机工控板(8)预处理后，在显示器 (9)显示结果，把相关信息的二维图形传给值守的车道计算机(6)。车道计算机(6)据此判断有无作弊，计算或修正重量，显示收费信息，收费后发出通行信号。附图说明图1是公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统的俯视图。其中1.车辆感应线圈 (1),2.车辆检验光幕0)，3.动态车辆轴重秤秤台(3)，4.电子系统柜G)，5.轮轴检验器 (5),6.车道计算机(6)。图2是电子系统柜(4)内部模块电连接示意图。其中7.数据采集器(7)，8.单片机工控板(8),9.显示器(9)，10.线圈车辆分离器(10)。具体实施例以我公司SCS-ZF系列数字式智能防作弊轴重秤为例，外部可以看到的硬件部分由车辆感应线圈(1)，车辆检验光幕O)，动态车辆轴重秤秤台(3)，电子系统柜0)，轮轴检验器( 和车道计算机(6)组成。其中车辆感应线圈(1)预埋在动态车辆轴重秤秤台(3) 前路面之下，车辆检验光幕( 安装在动态车辆轴重秤秤台( 和车辆感应线圈(1)之间的路面两侧，轮轴检验器( 安装在动态车辆轴重秤秤台( 和车辆感应线圈(1)之间的路面的左轮道处，动态车辆轴重秤秤台( 和轮轴检验器( 的上表面与路面平齐，电子系统柜(4)安装在动态车辆轴重秤秤台( 的路面左侧，动态车辆轴重秤秤台( 下四角安装四个称重传感器。详细如图1 (俯视图)所示约定由右向左为车辆称重行驶方向，最右边是预埋在路面下的车辆感应线圈(1)，依次是路两侧的车辆检验光幕O)，再次是轮轴检验器( 和动态车辆轴重秤秤台(3)，路边是电子系统柜G)，最左边是车道计算机(6)。电子系统柜(4)内部是模块结构，由数据采集器(7)、单片机工控板(8)、显示器 (9)、线圈车辆分离器(10)组成。模块之间是插接件连接，每一个模块都可以单独更换。电子系统柜(4)内部模块的数据采集器(7)上电连接单片机工控板(8)、下电连接动态车辆轴重秤秤台( 下的四个称重传感器、轮轴检验器( 、线圈车辆分离器(10)和车辆检验光幕⑵。单片机工控板⑶下电连接数据采集器(7)，上电连接显示器(9)和车道计算机(6)。 线圈车辆分离器(10)接车辆感应线圈(1)。所有模块都是双插接件电连接，保证电连接可靠无误。工作原理车辆驶来，车辆感应线圈(1)和车辆检验光幕(2)(车辆感应线圈(1) 和车辆检验光幕(2)之间的关系是逻辑或运算)共同监测到称重车辆到来，启动轴重秤电子系统。轮轴检验器(5)检验车辆的轮轴数目和类型(如2轴、3轴后、3轴前、4轴、5轴和 6轴甲、6轴乙)，启动计算机对应的计算程序。动态车辆轴重秤秤台(3)下的四个传感器测量到称重车辆的轴重信号，送该信号到电子系统柜(4)内部的数据采集器(7)，数据采集器 (7)采用高精度多位AD转换芯片，采集的信息转送单片机工控板(8)预处理后，在显示器(9)显示结果，把相关信息的二维图形传给值守本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．???公路不停车轴重秤智能防作弊电子系统，其特征是该系统外部可以看到的硬件部分由车辆感应线圈（１），车辆检验光幕（２），动态车辆轴重秤秤台（３），电子系统柜（４），轮轴检验器（５）和车道计算机（６）组成；其中车辆感应线圈（１）预埋在动态车辆轴重秤秤台（３）前路面之下，车辆检验光幕（２）安装在动态车辆轴重秤秤台（３）和车辆感应线圈（１）之间的路面两侧，轮轴检验器（５）安装在动态车辆轴重秤秤台（３）和车辆感应线圈（１）之间的路面的左轮道处，动态车辆轴重秤秤台（３）和轮轴检验器（５）的上表面与路面平齐，动态车辆轴重秤秤台（３）下四角安装四个称重传感器；电子系统柜（４）安装在动态车辆轴重秤秤台（３）的路面左侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓国强，畅福善，
申请(专利权)人：山西国强称重设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。