一种发动机涨断连杆的内应力检测方法技术

本发明专利技术的目的是提出一种操作简单且能真实反映连杆内应力情况的发动机涨断连杆的内应力检测方法，来对连杆毛坯进行检测，以保证在连杆进行机加工之前就能了解其涨断之后的情况，避免浪费。本发明专利技术的发动机涨断连杆的内应力检测方法包括下述步骤：A：抽取加工好的连杆毛坯样本，并在预定位置测量连杆毛坯样本的大头孔直径Φ1；B:将连杆毛坯样本的一侧的沿大小头分离位置切割开；C:在A步骤所述的预定位置重新测量杆毛坯样本的大头孔直径Φ2；D：计算出错位量，并根据错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值，所述错位量=Φ2-Φ1，所述发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值与错位量成正比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车零部件测试
，特别涉及到。
技术介绍
汽车发动机连杆的功能是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。传统的发动机连杆一般采用碳钢或合金钢经模锻而成，在加工的时候， 采取机加工切断的形式将大头盖子同连杆杆身分离开来，在发动机装配时再将盖子装配起来，为了使装配之后的大头孔圆度维持在规定的范围内，就需要有定位销来定位，并用螺栓来固定。然而即便是有定位销定位，由于两侧定位销孔的加工，以及定位销本身存在的尺寸加工精度问题，依然会发生装配后的连杆大头孔失圆问题，导致连杆失效。连杆是发动机核心的高速运动件，一旦连杆发生失效，很可能出现损坏整个发动机乃至整车的危险事故。为了避免上述情况，目前出现了一种涨断连杆，连杆在锻造好之后，通过设置应力槽的方法将连杆盖子涨断，从而保证连杆大头孔圆度。为了保证涨断口均勻平稳，装配之后圆度满足要求，必须严格控制连杆毛坯的内应力，只有杆毛坯的内应力符合要求，连杆成品大头孔的圆度才能满足要求。但是，在生产过程中没有办法检测连杆毛坯的内应力是否已经处理好，只有在完成涨断之后进行二次装配的时候，才能发现连杆大头是否有错位超标的情况，而在这个时候发现问题也不能返工， 只能报废，浪费了机加工成本，是一种很大的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种操作简单且能真实反映连杆内应力情况的发动机涨断连杆的内应力检测方法，来对连杆毛坯进行检测，以保证在连杆进行机加工之前就能了解其涨断之后的情况，避免浪费。本专利技术的发动机涨断连杆的内应力检测方法包括下述步骤A 抽取加工好的连杆毛坯样本，并在预定位置测量连杆毛坯样本的大头孔直径Φ 1 ； B:将连杆毛坯样本的一侧的沿大小头分离位置切割开； C:在A步骤所述的预定位置重新测量杆毛坯样本的大头孔直径Φ2 ； D 计算出错位量，并根据错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值，所述错位量=Φ 2-Φ 1，所述发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值与错位量成正比。同一位置的发动机涨断连杆毛坯样本的大头孔直径在切割前后的差值就是我们所需要的错位量，根据错位量的大小即可以判断该连杆的内应力是否满足要求，错位量越小，其内应力的情况越好。但是受工艺和成本等方面因素的影响，厂家可能会设定自己的连杆内应力评价标准，以同时满足工艺性和经济性的要求。进一步地，所述A步骤中的预定位置至少包括三个测量点，以保证采样充分，测量数据具有代表性。进一步地，所述A步骤中的预定位置至少包括B步骤中的大小头分离位置的士5 度的位置，因为大小头分离位置的两侧是受内应力影响最大的位置，因此测量该处的直径变化可以最大程度的反映出发动机涨断连杆毛坯样本的内应力的大小。进一步地，所述B步骤中的切割的同时要对连杆毛坯样本进行冷却处理，以避免在切割过程中连杆大头因高温过热而变形，影响结果评估。进一步地，所述B步骤中采用线切割的方法来对连杆毛坯样本进行切割，线切割的方法具有切割精度高的特点，可以避免或减少切割过程中发动机涨断连杆毛坯样本发生变形。 进一步地，所述A步骤和C步骤中测量发动机涨断连杆毛坯样本直径时要保证发动机涨断连杆毛坯样本的温度一致，以减少因温度不同而造成的测量误差。进一步地，所述A步骤中抽取的发动机涨断连杆毛坯样本至少为三根，所述C步骤中根据所有发动机涨断连杆毛坯样本的平均错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值，以保证采样充分，测量数据具有代表性。本专利技术的发动机涨断连杆的内应力检测方法操作简单，可以通过抽样检测发动机涨断连杆毛坯样本来真实反映连杆内应力大小，在连杆进行机加工之前就能了解其涨断之后的情况，避免了浪费。附图说明图1是本专利技术的发动机涨断连杆的内应力检测方法的测量位置示意图。 具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1 本专利技术的发动机涨断连杆的内应力检测方法包括下述步骤A 抽取三根加工好的连杆毛坯样本1并进行25°C恒温处理，在如图1所示的预定位置 dl、d2、d3测量连杆毛坯样本的大头孔2直径，得到第一次测量值Φ11、Φ12、Φ13，上述 dl、d2位置为大小头分离位置A处的士 5度的位置；B:将连杆毛坯样本的一侧的沿大小头分离位置3处利用线切割的方法切割开，切割的同时要对连杆毛坯样本进行冷却处理；C:将切割好的连杆毛坯样本1进行25°C恒温处理，在A步骤所述的预定位置dl、d2、 d3重新测量杆毛坯样本的大头孔2直径，得到第二次测量值Φ21、Φ22、Φ23 ；D 计算出单根涨断连杆毛坯样本的平均错位量，并根据所有发动机涨断连杆毛坯样本的平均错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值，所述错位量为切割前后相同位置的直径值的差，所述发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值与错位量成正比；单根涨断连杆毛坯样本的平均错位量=((Φ21-Φ11)+ (Φ22-Φ12)+ (Φ23-Φ13))/3，所有涨断连杆毛坯样本的平均错位量=单根涨断连杆毛坯样本的平均错位量之和/3。同一位置的发动机涨断连杆毛坯样本的大头孔直径在切割前后的差值就是我们所需要的错位量，根据错位量的大小即可以判断该连杆的内应力是否满足要求，错位量越小，其内应力的情况越好。但是受工艺和成本等方面因素的影响，厂家可能会设定自己的连杆内应力评价标准，以同时满足工艺性和经济性的要求。权利要求1.，其特征在于包括下述步骤A 抽取加工好的连杆毛坯样本，并在预定位置测量连杆毛坯样本的大头孔直径Φ 1 ；B:将连杆毛坯样本的一侧的沿大小头分离位置切割开；C:在A步骤所述的预定位置重新测量杆毛坯样本的大头孔直径Φ2 ；D 计算出错位量，并根据错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值，所述错位量=Φ 2-Φ 1，所述发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值与错位量成正比。2.根据权利要求1所述的发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于所述A步骤中的预定位置至少包括三个测量点。3.根据权利要求1或2所述的发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于所述A 步骤中的预定位置至少包括B步骤中的大小头分离位置的士5度的位置。4.根据权利要求3所述的发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于所述B步骤中的切割的同时要对连杆毛坯样本进行冷却处理。5.根据权利要求3所述的发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于所述B步骤中采用线切割的方法来对连杆毛坯样本进行切割。6.根据权利要求3所述的发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于所述A步骤和C步骤中测量发动机涨断连杆毛坯样本直径时要保证发动机涨断连杆毛坯样本的温度一致。7.根据权利要求3所述的发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于所述A步骤中抽取的发动机涨断连杆毛坯样本至少为三根，所述C步骤中根据所有发动机涨断连杆毛坯样本的平均错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值。全文摘要本专利技术的目的是提出一种操作简单且能真实反映连杆内应力情况的发动机涨断连杆的内应力检测方法，来对连杆毛坯进行检测，以保证在连杆进行机加工之前就能了解其涨断之后的情况，避免浪费。本专利技术的发动机涨断连杆的内应力检测方法包括下述步骤A抽取加工好的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机涨断连杆的内应力检测方法，其特征在于包括下述步骤：Ａ：抽取加工好的连杆毛坯样本，并在预定位置测量连杆毛坯样本的大头孔直径Φ１；Ｂ：　将连杆毛坯样本的一侧的沿大小头分离位置切割开；Ｃ：　在Ａ步骤所述的预定位置重新测量杆毛坯样本的大头孔直径Φ２；Ｄ：计算出错位量，并根据错位量来评估发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值，所述错位量＝Φ２－Φ１，所述发动机涨断连杆毛坯样本的内应力值与错位量成正比。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓炯炯，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34