本发明专利技术公开了一种用作地下室顶板的大跨度预应力槽形叠合板，其特征在于：外观为槽形板，与上部叠合层一起构成这一功能构件。槽形大荷载满足地下车库使用要求；大跨度节省车位；槽形窄板面，节省造价和层高；肋高适中，既能满足承载要求，又能满足肋上开通风道的要求，并不增加层高，并且槽形横向通风道易连接。使用在地下车库板顶上，能够加快工期，降低层高，降低造价，节省柱网，增加车位，提高地下车库的档次。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属建筑材料领域，涉及一种钢筋混凝土叠合承载构件，特别是涉及一种上面有覆土，跑消防车的地下室板顶的大跨度大荷载预应力槽形叠合板。
技术介绍
大跨度预应力混凝土槽形板是梁板结合的预制钢筋混凝土承载构件，由宽大的面板和两根窄而高的肋组成。其面板既是横向承重结构，又是纵向承重肋的受压区。所以大跨度预应力混凝土槽形板具有良好的结构力学性能，明确的传力层次，简洁的几何形状，是一种可制成大跨度、大荷载、大覆盖面积的并且比较经济的承载构件。目前在地下车库及半地下车库建设中都是8米X8米左右柱网或8米X6米柱网， 不仅造价高、施工周期长，而且，空间利用率极低，车位数量较小，又不美观。如果用槽型板、 层高极高，增加开挖深度，浪费造价。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对目前地下车库及半地下车库的以上问题，提供一种用作地下车库板顶的大跨度大荷载预应力槽形叠合板从而简化建筑结构，节省工期、节省造价、节省土地，特别是节省开挖面积或节省车位，提高地下车库和及半地下车库的档次。并且去掉 4角的槽型板与L梁全部吻合使用，使梁高增加建筑物高为0，从而降低层高，节省造价。本专利技术技术方案如下本专利技术的用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，包括槽形底板和叠合层二部分，跨度大、承载高、板宽小、低肋高，具体跨度在9米…22米之间，肋高在0. 8米 ⑴1. 5米之间，板宽0. 9米…1. 5米之间，设计荷载为3 - 9T/m2之间，所述叠合层设在槽形底板上部。进一步，本专利技术的用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，槽形底板板面上留有制作叠合层用的叠合痕或外露钢筋。再进一步，本专利技术的用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，其两肋下部4角留有缺口。本专利技术取得的有益效果是⑴与现有技术相比，节省了 10-20%的开挖面积；⑵ 降低了层高，节约了成本，同时还保留足够的开孔高度。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2为去掉两肋下部4角后的结构示意图。图中1、肋，2、缺口。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。如图所示图1为槽形叠合板的底板，跨度为16. 8m，板宽为1. 2m，肋高为0. 9m，承载为7T/ m2，板面上有叠合痕或预留外露钢筋。在设计及制作时，用预应力钢绞线作槽形叠合板肋上的主筋，采用板宽小、槽形类似双T板去掉两边翼缘的形式，从而降低肋高，用普通网片、小肋、埋件钢筋和混凝土制作而成。用常规方法浇柱、L梁，把板断在L梁低梁上。图2为去掉两肋下部4角后槽型叠合板，槽型叠合板肋1下缺口 2与L梁低梁吻合，从而使梁高增加建筑物高为0，在其上作现浇层，并灌板缝。如需作风机管道，则可在肋1上开孔洞，并两板间孔洞连接处围绕它灌缝，形成横向通风通道，把两肋1密封形成纵向通风通道。本专利技术的技术原理如下在设计及制作时，用预应力钢绞线作槽形叠合板肋上的主筋，采用板宽小、槽形类似双T板去掉两边翼缘的形式，从而降低肋高，用普通网片、小肋、埋件钢筋和混凝土制作而成，例如，在叠合层设计荷载为Qd = 7T/m2的情况下，板跨度16. 8米，板宽度1. 2米，使肋高为0. 9米，用常规方法作柱网梁和柱可以是6 X 16. 8m，进一步，用作大跨度地下车库及半地下车库板顶的大跨度大荷载预应力槽形叠合板如16. 8米肋高、0. 9m板宽、1. 2m叠合承载力为6. 8T的槽形板，在柱网6米X 16. 8米左右梁柱网内放置在L梁上，L梁主梁可与槽形板顶基本齐平，下部槽型板下缺口与L梁低梁吻合，从而使L梁高不增加建筑物高度， 节省层高。进一步，在板上作现浇层0. 12 0. 17米，并灌缝，进一步防水，上加覆土即可。进一步，如果需要在板肋内置风机管道，则可在板肋上开洞，洞4面密封两面洞口作风机通道口。如开1米X 0. 4米两个，让开上面翼板受压区300左右，让开下部预应力钢筋区2m以上200mm，余0. 4m左右。进一步，两板之间风机管道口之间槽形板间围绕连接处四周灌缝形成横向通风通道，把两肋密封形成纵向通风通道，而纵向通风通道之间在可在主梁上开洞加固通过。这样就实现了用作地下室及半地下车库顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板在地下车库和及半地下车库的应用如①16. 8米的跨度解决了 2排车位1排走廊问题，比用现浇多10% 20%的车位或节省10% 20%的开挖面积；②L梁解决了一部分层高降低问题，叠合板解决了整体性问题，形成了装配整体式既满足了构件的延性发挥又解决了钢性防水问题，荷载在3 8T之间，解决了上部的1米 2米的覆土上再走消防车问题，槽形比双T形降低了层高，虽然减少了板宽1. 2m比2. 4m的1倍的有效面积，但整体上减低了造价80元/m2左右，风机通道口仍为1.2m没有减小，又形成了槽形，有利于肋上横向通风口的连接，层高从双T板1. 2米高减到0. 9m,又留有足够的肋高开洞。权利要求1.用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，包括槽形底板和叠合层二部分，其特征在于跨度大、承载高、板宽小、低肋高，具体跨度在9米…22米之间，肋高在0. 8 米…1. 5米之间，板宽0. 9米…1. 5米之间，设计荷载为3 - 9T/m2之间，所述叠合层设在槽形底板上部。2.根据权利要求1所述的用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，其特征在于槽形底板板面上留有制作叠合层用的叠合痕或外露钢筋。3.根据权利要求1所述的用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，其特征在于其两肋下部4角留有缺口。全文摘要本专利技术公开了一种用作地下室顶板的大跨度预应力槽形叠合板，其特征在于外观为槽形板，与上部叠合层一起构成这一功能构件。槽形大荷载满足地下车库使用要求；大跨度节省车位；槽形窄板面，节省造价和层高；肋高适中，既能满足承载要求，又能满足肋上开通风道的要求，并不增加层高，并且槽形横向通风道易连接。使用在地下车库板顶上，能够加快工期，降低层高，降低造价，节省柱网，增加车位，提高地下车库的档次。文档编号E04H6/00GK102322163SQ20111017760公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月16日 优先权日2010年6月18日专利技术者柳忠林 申请人:柳忠林本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．用作地下室顶板的大跨度大荷载预应力槽形叠合板，包括槽形底板和叠合层二部分，其特征在于：跨度大、承载高、板宽小、低肋高，具体跨度在９米∽２２米之间，肋高在０．８米∽１．５米之间，板宽０．９米∽１．５米之间，设计荷载为３∽９Ｔ／ｍ２之间，所述叠合层设在槽形底板上部。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳忠林，
申请(专利权)人：柳忠林，
类型：发明
国别省市：95
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