本发明专利技术适用于海洋工程领域，提供了一种均匀流下的深海立管分段模型垂直来流强迫振动实验装置，包括：深海立管模块、假体模块、固定模块、滑动模块测量分析控制模块，其中，深海立管模块两端分别与端部假体模块连接，滑动模块分别与端部假体模块和固定模块连接，固定模块与拖车底部一端固定连接，测量分析控制模块设置于拖车上，分别与端部假体模块、滑动模块相连接。本发明专利技术所公开的实验装置，采用合适细长比的立管模型，使试验工况可以达到实雷诺数106范围，有效的避免了尺度效应，同时采用端部假体解决了实验中模型两边出现边界效应的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于海洋工程领域，尤其涉及一种均勻流作用下的深海立管分段模型垂直来流强迫振动实验装置。
技术介绍
实际海洋环境中的立管均为细长柔性结构，在洋流的作用下会产生涡激振动。这种振动对整个立管而言，是自激产生的；但如果考虑每一节可以视为刚体的分段，那么这种振动却是受迫振荡。由于柔性立管的每一小部分可以看作为刚性圆柱体，所以要想深入研究细长柔性海洋立管在真实环境的洋流作用下的涡激振动特性，可以从微观的简单的问题入手，即对强迫振荡中的刚性圆柱体在均勻来流作用下的受力、运动响应、尾流形态等进行研究。Ramnarayan Gopalkrishnan 于 1993 年在 MIT 发表的论文‘‘Vortex-Introduced Forces on Oscillating Bluff Cylinders”(圆柱的涡激振动受力研究)是关于刚性管件涡激振动实验研究的，文中提到了一种刚性管件涡激振动模型试验技术，把刚性立管横置于拖曳水池中，拖车拖动立管模型产生均勻流场。经分析，该试验技术的不足之处在于1、试验用立管分段过于细长，如曾有人取分段直径为2. Mcm，长度为60cm，这就导致其装置只能模拟低雷诺数下的涡激振动，不能对真实海况下的高雷诺数状态进行模拟，容易出现尺度效应；2、没有对边界进行有效处理，模型边界效应会影响实验结果。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术中存在的技术问题，提供一种均勻流下的深海立管分段模型垂直来流强迫振动实验装置，旨在解决现有试验装置只能模拟较低雷诺数海况，且没有对立管分段进行边界处理的问题，避免了尺度效应和边界效应对实验结果的影响。本专利技术是通过以下技术方案实现的，一种均勻流下的深海立管分段模型垂直来流强迫振动实验装置，主要由深海立管模块、第一端部假体模块、第二端部假体模块、第一滑动模块、第二滑动模块、第一固定模块、第二固定模块和测量分析控制模块组成，其中深海立管模块两端分别与第一端部假体模块和第二端部假体模块连接，第一滑动模块分别与第一端部假体模块和第一固定模块连接，第二滑动模块分别与第二端部假体模块和第二固定模块连接，第一固定模块与拖车底部一端固定连接并和第一滑动模块连接，第二固定模块与拖车底部另一端固定连接并和第二滑动模块连接，测量分析控制模块设置于拖车上，分别第一端部假体模块、第二端部假体模块、第一滑动模块、第二滑动模块相连接。所述的深海立管模块包括两个立管固定接头和深海立管模型，其中深海立管模型两端分别与两个立管固定接头连接，两个立管固定接头分别与第一端部假体模块和第二端部假体模块连接，立管固定接头为固定连接，避免立管模型在实验时发生松动。所述的第一端部假体模块包括假体外筒、三分力仪、三分力仪固定板、楔块、支座、调整组件、固定板、垫板、挡流板，其中假体外筒与挡流板固定，三分力仪分别与深海立管模块中的固定接头和三分力仪固定板相连，三分力仪固定板一端与三分力仪连接，另一端与楔块固接，楔块贯穿挡流板，并在挡流板内侧用支座与挡流板固接，挡流板另一侧的楔块与垫板连接，固定板通过垫板与楔块固接，调整组件分别与固定板和第一滑动模块固接； 所述的第二端部假体模块与第一端部假体模块是镜像对称结构，在此不再赘述。所述的第一滑动模块包括动力组件、法兰装置、滑块、导链、滑动轨道和整流罩， 其中动力组件通过法兰装置与滑动轨道相连，其旋转轴通过导链连接至滑块，滑块滑动支撑在滑动轨道上，并与第一端部假体模块中的调整组件相固接，滑动轨道垂直于拖曳水池池底并与第一固定模块垂直，其上端与第一固定模块固定连接，下端自由悬空；滑动轨道的两侧安装有整流罩；所述的第二滑动模块与第一滑动模块成镜像对称结构。所述的第一固定模块由水平固定板、水平固定块和支撑架组成；所述的水平固定板上滑动安装有水平固定块，水平固定块与所述第一滑动模块中的滑动轨道固接；所述支撑架上端与拖车固接，下端与水平固定板固接；所述的第二固定模块与第一固定模块成镜像对称结构。所述的测量分析控制模块包括数据采集器、运动控制器和显示器，其中数据采集器的输入端与上述第一、二端部假体模块中的两个三分力仪相连接，其输出端与显示器相连接；运动控制器共有两个输出端口，运动控制输出端口与上述第一、二滑动模块中的两套动力组件相连接，图像显示端口与显示器相连接。所述深海立管模型直径为250mm，长度为:3m。本专利技术具有的优点和积极效果是本专利技术采用特殊的端部假体装置，其中的第一、二端部假体模块固定在滑块上，与中间模型相互独立，立管模型两端通过测力计直接固定在滑块上，因此测力计测量得到的数据是中间模型上实际所受到的力，而第一、二端部假体模块起到了制造模拟流场的作用，但不对测量装置直接产生影响，解决了实验中模型两边出现边界效应的问题。采用本专利技术技术方案，选择合适细长比的立管模型，在正常的拖车运动速度范围内，试验工况可以达到实雷诺数IO6范围，有效的避免了尺度效应和两边边界效应对实验结果的影响。附图说明图1是本专利技术实施例提供的实验装置在拖车上的安装示意图< 图2是本专利技术实施例提供的实验装置的结构示意图。 图3是本专利技术实施例提供的实验装置的俯视图。 图4是本专利技术实施例提供的深海立管模块的结构示意图。 图5是本专利技术实施例提供的端部假体模块的结构示意图。 图6是本专利技术实施例提供的滑动模块的结构示意图。 图7是本专利技术实施例提供的滑动模块的侧视图。 图8是本专利技术实施例提供的固定模块的结构示意图。 图9是本专利技术实施例提供的固定模块的俯视图。 图10是本专利技术实施例提供的测量分析控制模块的结构框图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1、图2和图3所示，本实施例包括深海立管模块1、第一端部假体模块2、第二端部假体模块3、第一滑动模块4、第二滑动模块5、第一固定模块6、第二固定模块7和测量分析控制模块8，其中深海立管模块1两端分别与第一端部假体模块2和第二端部假体模块3连接，第一滑动模块4分别与第一端部假体模块2和第一固定模块6连接，第二滑动模块5分别与第二端部假体模块3和第二固定模块7连接，第一固定模块6与拖车9底部一端固定连接并和第一滑动模块4连接，第二固定模块7与拖车9底部另一端固定连接并和第二滑动模块5连接，测量分析控制模块8设置于拖车9上，分别与第一端部假体模块2、 第二端部假体模块3、第一固定模块6、第二固定模块7相连接。拖车9以一定速度在拖曳水池10中沿水平方向前行。如图2和图4所示，所述的深海立管模块1包括两个立管固定接头102、103和深海立管模型101，其中深海立管模型101两端分别与两个立管固定接头102、103连接，两个立管固定接头102、103分别与第一端部假体模块2和第二端部假体模块3连接。立管固定接头102、103为固定连接，避免立管模型在实验时发生松动。如图2和图5所示，所述的第一端部假体模块2包括假体外筒201、三分力仪202、 三分力仪固定板203、楔块204、支座205、调整组件206、固定板207、垫板208、挡流板209， 其中假体外筒201与挡流板209固定，三分力仪202分别与深海立管模块1中的本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种均匀流下的深海立管分段模型垂直来流强迫振动实验装置，其特征在于，所述装置主要由深海立管模块、第一端部假体模块、第二端部假体模块、第一滑动模块、第二滑动模块、第一固定模块、第二固定模块和测量分析控制模块组成，其中：深海立管模块两端分别与第一端部假体模块和第二端部假体模块连接，第一滑动模块分别与第一端部假体模块和第一固定模块连接，第二滑动模块分别于第二端部假体模块和第二固定模块连接，第一固定模块与拖车底部一端固定连接并和第一滑动模块连接，第二固定模块与拖车底部另一端固定连接并和第二滑动模块连接，测量分析控制模块设置于拖车上，分别与第一端部假体模块、第二端部假体模块、第一滑动模块、第二滑动模块相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：付世晓，王俊高，李曼，石础，宋磊建，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31
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