单通阀密封性检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了单通阀密封性检测台，其包括框架，所述框架上设有若干个气缸，所述气缸的输出端设有与外设的气瓶相连接的接头，框架上还设有将待检测的、具有多个气口的单通阀定位的支架，当待检测的单通阀安装在支架上后，所述接头对准该单通阀的气口。本实用新型专利技术只需用控制气缸伸缩，接头即能嵌合压紧单通阀的气口，然后调节接头的开闭即实现单通阀内部整体气路的进出变化，从而方便进行单通阀的密封性检测。本实用新型专利技术将传统的人工扭入接头的方式改为自动化，提高了生产效率，减轻了工人劳动强度，且减少了接头扭动次数，接头密封性更好，本实用新型专利技术广泛用于单通阀的气密性检测领域中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种单通道ABS装置的生产辅助配件，特别是一种ABS的单通阀的密封性检测台。
技术介绍
防抱死制动系统ABS，全称是Anti-lock Brake System，是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统，其中有一种普遍使用的单通道ABS装置，里面包括了一个电子检测与控制的总成(简称E⑶) 和与E⑶联接的单通阀(或者称单通道调节器)。ABS的单通阀是一个多功能的气阀，通过改变里面的子气阀的开闭状态，可以实现不同气路的转换，从而控制汽车制动气室。单通阀表面具有多个气道接口，用于贯通里面的气道，所述的子气阀就置于这些气道当中。所以生产一个合格的单通阀，必然要对其进行气密性的检测。传统的单通阀的气密性检测方法，是依靠人工手动地将多个快速接头以及接头扭入到气道接口中，快速接口是联接到检测气瓶上的，接头是用来堵住单通阀的排气口，这样便可以利用快速接口的开启来将气体通入不同的气道，检测气路的状态和接口的气密性。 然而，这种分批次来扭入接头的方法，容易因为扭动次数太多而导致漏气，且单通阀上的进气、排气口有多个，一个个地检测、封堵，花费时间长，拖慢了生产效率，亦加大了工人的劳动强度。
技术实现思路
本技术的目的，是为了提供一种能将单通阀的密封性检测工序自动化的单通阀密封性检测台。本技术解决其技术问题的解决方案是单通阀密封性检测台，其包括框架，所述框架上设有若干个气缸，所述气缸的输出端设有与外设的气瓶相连接的接头，框架上还设有将待检测的、具有多个气口的单通阀定位的支架，当待检测的单通阀安装在支架上后，所述接头对准该单通阀的气口。作为上述技术方案的进一步改进，所述框架包括底板、分别立在底板两侧的左侧板和右侧板、架设在左侧板和右侧板上的盖板以及竖立在整个框架后方的后拉板。作为上述技术方案的进一步改进，所述气缸共有四个，各种为联接有左侧接头的左气缸、联接有右侧接头的右气缸、联接有上侧接头的上气缸和联接有后侧接头的后气缸， 各个气缸对应分别安装在左侧板、右侧板、盖板和后拉板上。作为上述技术方案的进一步改进，所述支架为设在底板上表面的两个竖立的圆柱。本技术的有益效果是本技术将多个带接头的气缸固定在框架上，检测前将单通阀定位好后，只需用外设的控制系统控制气缸伸缩，接头即能嵌合压紧单通阀的气口，然后调节接头的开闭，即实现单通阀内部整体气路的进出变化，从而可方便进行单通阀的密封性检测。本技术将传统的人工扭入接头的方式，改为机器自动化，提高了生产效率，减轻了工人劳动强度，且减少了接头扭动次数，接头密封性更好，本技术广泛用于单通阀的气密性检测领域中。以下结合附图及实施例对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术的整体结构轴测示意图；图2是本技术安装了单通阀后的装配体前视图；图3是本技术安装了单通阀后的装配体右视图。具体实施方式参照图1 图3，单通阀密封性检测台，其包括框架1，所述框架1上设有若干个气缸，所述气缸的输出端设有与外设的气瓶相连接的接头，框架1上还设有将待检测的、具有多个气口的单通阀5定位的支架2，当待检测的单通阀5安装在支架2上后，所述接头对准该单通阀5的气口。进一步作为优选的实施方式，所述框架1包括底板11、分别立在底板11两侧的左侧板12和右侧板13、架设在左侧板12和右侧板13上的盖板14以及竖立在整个框架1后方的后拉板15。因为通常而言，单通阀5是具有进、排气口共六个，分布在左、右、上、后的位置，所以需要设立各个方向的侧板，来辅助安装气缸。进一步作为优选的实施方式，所述气缸共有四个，各种为联接有左侧接头42的左气缸32、联接有右侧接头43的右气缸33、联接有上侧接头44的上气缸34和联接有后侧接头45的后气缸35，各个气缸对应分别安装在左侧板12、右侧板13、盖板14和后拉板15 上。采用了气缸作为驱动件之后，加大了接头的扭入压力，机械的力量弥补了人工扭动接头时扭力不足的缺陷，减少了扭动次数，接头压得更紧，保证了接头的密封性。而如前所述，为了对应单通阀5的气口位置，需要设立左右上后方位的接头。通过外设的控制系统，改变接头的通气与否，即可使接头成为供气源或者堵头。进一步作为优选的实施方式，所述支架2为设在底板11上表面的两个竖立的圆柱。该竖立圆柱，是用来插入到单通阀5的底部两个安装孔的，这两个安装孔是单通阀5所固有的、用于以后与其他部件联接的盲孔，因此可供定位使用。工作的时候，将气缸按上、左右、后的顺序将单通阀5夹住，保证左侧接头42和右侧接头43与单通阀5的气口相对应，然后外设的控制系统进行接头开闭、通气的控制，系统附带的传感器检测其内的增压、保压、减压等过程的气体压力变化，从而实现气密性检测。 整个检测过程轻松简单，自动化程度高，原来扭入六个接头需时间100秒左右，现5秒即可以完成。以上是对本技术的较佳实施方式进行了具体说明，但本专利技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。权利要求1.单通阀密封性检测台，其特征在于其包括框架(1)，所述框架(1)上设有若干个气缸，所述气缸的输出端设有接头，框架(1)上还设有将待检测的、具有多个气口的单通阀定位的支架(2)；当待检测的单通阀安装在支架(2)上后，所述接头对准该单通阀的气口。2.根据权利要求1所述的单通阀密封性检测台，其特征在于所述框架(1)包括底板 (11)、分别立在底板(11)两侧的左侧板(12)和右侧板(13)、架设在左侧板(12)和右侧板 (13)上的盖板(14)以及竖立在整个框架(1)后方的后拉板(15)。3.根据权利要求2所述的单通阀密封性检测台，其特征在于所述气缸共有四个，分别为联接有左侧接头(42)的左气缸(32)、联接有右侧接头(43)的右气缸(33)、联接有上侧接头(44)的上气缸(34)和联接有后侧接头(45)的后气缸(35)，各个气缸对应分别安装在左侧板(12)、右侧板(13)、盖板(14)和后拉板(15)上。4.根据权利要求2或3所述的单通阀密封性检测台，其特征在于所述支架(2)为设在底板(11)上表面的两个竖立的圆柱。专利摘要本技术公开了单通阀密封性检测台，其包括框架，所述框架上设有若干个气缸，所述气缸的输出端设有与外设的气瓶相连接的接头，框架上还设有将待检测的、具有多个气口的单通阀定位的支架，当待检测的单通阀安装在支架上后，所述接头对准该单通阀的气口。本技术只需用控制气缸伸缩，接头即能嵌合压紧单通阀的气口，然后调节接头的开闭即实现单通阀内部整体气路的进出变化，从而方便进行单通阀的密封性检测。本技术将传统的人工扭入接头的方式改为自动化，提高了生产效率，减轻了工人劳动强度，且减少了接头扭动次数，接头密封性更好，本技术广泛用于单通阀的气密性检测领域中。文档编号G01M3/28GK202119600SQ20112016350公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月21日 优先权日2011年5月21日专利技术者冯西林, 涂惠, 燕少德, 玉作英 申请人:广州市科密汽车制动技术开发有本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．单通阀密封性检测台，其特征在于：其包括框架（１），所述框架（１）上设有若干个气缸，所述气缸的输出端设有接头，框架（１）上还设有将待检测的、具有多个气口的单通阀定位的支架（２）；当待检测的单通阀安装在支架（２）上后，所述接头对准该单通阀的气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂惠，玉作英，燕少德，冯西林，
申请(专利权)人：广州市科密汽车制动技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81