一种右置转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种右置转向机构，属于车辆技术领域。该机构包括布置于车辆右侧的前转向轴，布置于车辆右侧的后转向轴、布置于车辆右侧的联动臂、布置于车辆右侧的联动轴、布置于车辆右侧的传动杆、布置于车辆右侧的U形后转向臂，右前转向臂，后桥横拉杆，布置于车辆左侧的V形左后转向臂；后桥横拉杆的右端连接于U形后转向臂，后桥横拉杆的左端连接于V形左后转向臂的一端。该机构将转向轴、联动轴、联动臂、传动杆和U形后转向臂布置于车辆右侧，在车辆左侧腾出了空间，以便于其他分系统能够布置于车辆左侧，便于车辆的装配和检修。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种布置于车辆右侧的右置转向机构。
技术介绍
传统的重型前双 桥转向车辆通常采用如附图1所示的左置转向机构。具体为左前轮1连接于左前转向节臂2的一端；左前转向节臂2的另一端连接于左前转向拉杆3的一端；左前转向拉杆3的另一端连接于左前转向臂4 ；第II联动臂6的一端连接于前转向轴 7上端，第II联动臂6以前转向轴7为轴转动；前转向轴7下端和左前转向臂4分别连接于第I传动杆14的一端，第I传动杆14的另一端连接于第I联动臂5 ；第II传动杆15的一端连接于第II联动臂6，另一端连接于第III联动臂8 ；第III传动杆16的一端连接于第III联动臂8，另一端连接于第IV联动臂13 ；第III联动臂8以第I联动轴18为轴转动；左后轮9连接于左后转向节臂10 ；左后转向节臂10连接于左后转向拉杆11的一端，左后转向拉杆11的另一端连接于后桥横拉杆17的左端；U形后转向臂12连接于后桥横拉杆17的左端；第IV 联动臂13的一端连接于后转向轴19，第IV联动臂13以后转向轴19为轴转动。上述左置转向机构第I传动杆14、第II传动杆15、第III传动杆16和U形后转向臂 12均被布置于车辆的左侧。采用上述左置转向机构，车辆的其他分系统难以在车辆左侧进行布置，使得车辆的装配和检修困难。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种将转向轴、联动轴、联动臂、传动杆和U 形后转向臂布置于车辆右侧的右置转向机构。为了实现上述目的，本技术提供的右置转向机构的技术方案如下本技术提供的右置转向机构包括布置于车辆右侧的前转向轴，布置于车辆右侧的后转向轴、布置于车辆右侧的联动臂、布置于车辆右侧的联动轴、布置于车辆右侧的传动杆、布置于车辆右侧的U形后转向臂，右前转向臂，后桥横拉杆，布置于车辆左侧的V形左后转向臂；所述后桥横拉杆的右端连接于所述U形后转向臂，所述后桥横拉杆的左端连接于所述V形左后转向臂的一端。作为优选，所述联动臂包括第II联动臂，第IV联动臂，以及，第V联动臂；所述联动轴包括第II联动轴；所述传动杆包括第IV传动杆和第V传动杆；所述前转向轴下端连接于所述右前转向臂，所述右前转向臂以所述前转向轴为轴转动；所述第II联动臂连接于所述前转向轴上端，所述第II联动臂以所述前转向轴为轴转动；所述第IV传动杆的一端连接于所述第II联动臂，所述第IV传动杆的另一端连接于所述第V联动臂；所述第V联动臂中端连接于所述第II联动轴，所述第V联动臂以所述第II联动轴为轴转动；所述第V传动杆的一端连接于所述第V联动臂，所述第V传动杆的另一端连接于所述第IV联动臂；所述第IV 联动臂连接于所述后转向轴上端，所述第IV联动臂以所述后转向轴为轴转动；所述U形后转向臂的一端连接于所述后转向轴下端，所述U形后转向臂以所述后转动轴为轴转动。本技术提供的右置转向机构的有益效果在于本技术提供的右置转向机构将转向轴、联动轴、联动臂、传动杆和U形后转向臂布置于车辆右侧，在车辆左侧腾出了空间，以便于其他分系统能够布置于车辆左侧，便于车辆的装配和检修。附图说明图1为传统的左置转向机构在车辆底盘上的布置形式示意图；图2为本技术实施例提供的右置转向机构的布置形式示意图。具体实施方式为了深入了解本技术，以下结合附图及具体实施例对本技术进行详细说明。参见附图2，本技术实施例提供的右置转向机构的前转向轴7下端连接于右前转向臂20，右前转向臂20以前转向轴7为轴转动；第II联动臂6连接于前转向轴7上端， 第II联动臂6以前转向轴7为轴转动；第IV传动杆21的一端连接于第II联动臂6，第IV传动杆21的另一端连接于第V联动臂22 ；第V联动臂22中端连接于第II联动轴24，第V联动臂22以第II联动轴24为轴转动；第V传动杆25的一端连接于第V联动臂22，第V传动杆25的另一端连接于第IV联动臂13 ；第IV联动臂13连接于后转向轴19上端，第IV联动臂13以后转向轴19为轴转动；U形后转向臂12的一端连接于后转向轴19下端，U形后转向臂12以后转动轴19为轴转动；U形后转向臂12还连接于后桥横拉杆17的右端；本技术实施例提供的右置转向机构还包括V形左后转向臂27，后桥横拉杆的左端连接于V形左后转向臂27的一端。当向本技术实施例提供的右置转向机构输入转向指令时，右前转向臂20向前转向轴7、第II联动臂6、第IV传动杆21、第V联动臂22、第II联动轴24、第V传动杆25、 第IV联动臂13、后转向轴19、U形后转向臂12、后桥横拉杆17、V形左后转向臂27依次传动，使车辆完成转向。本技术实施例提供的右置转向机构将转向轴、联动轴、联动臂、传动杆和U形后转向臂布置于车辆右侧，在车辆左侧腾出了空间，以便于其他分系统能够布置于车辆左侧，便于车辆的装配和检修。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种右置转向机构，其特征在于，包括布置于车辆右侧的前转向轴，布置于车辆右侧的后转向轴、布置于车辆右侧的联动臂、 布置于车辆右侧的联动轴、布置于车辆右侧的传动杆、布置于车辆右侧的U形后转向臂，右前转向臂，后桥横拉杆，布置于车辆左侧的V形左后转向臂；所述后桥横拉杆的右端连接于所述U形后转向臂，所述后桥横拉杆的左端连接于所述 V形左后转向臂的一端。2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于所述联动臂包括第II联动臂，第IV联动臂，以及，第V联动臂；所述联动轴包括第II联动轴；所述传动杆包括第IV传动杆和第V传动杆；所述前转向轴下端连接于所述右前转向臂，所述右前转向臂以所述前转向轴为轴转动；所述第II联动臂连接于所述前转向轴上端，所述第II联动臂以所述前转向轴为轴转动； 所述第IV传动杆的一端连接于所述第II联动臂，所述第IV传动杆的另一端连接于所述第V 联动臂；所述第V联动臂中端连接于所述第II联动轴，所述第V联动臂以所述第II联动轴为轴转动；所述第V传动杆的一端连接于所述第V联动臂，所述第V传动杆的另一端连接于所述第IV联动臂；所述第IV联动臂连接于所述后转向轴上端，所述第IV联动臂以所述后转向轴为轴转动；所述U形后转向臂的一端连接于所述后转向轴下端，所述U形后转向臂以所述后转动轴为轴转动。专利摘要本技术公开了一种右置转向机构，属于车辆
该机构包括布置于车辆右侧的前转向轴，布置于车辆右侧的后转向轴、布置于车辆右侧的联动臂、布置于车辆右侧的联动轴、布置于车辆右侧的传动杆、布置于车辆右侧的U形后转向臂，右前转向臂，后桥横拉杆，布置于车辆左侧的V形左后转向臂；后桥横拉杆的右端连接于U形后转向臂，后桥横拉杆的左端连接于V形左后转向臂的一端。该机构将转向轴、联动轴、联动臂、传动杆和U形后转向臂布置于车辆右侧，在车辆左侧腾出了空间，以便于其他分系统能够布置于车辆左侧，便于车辆的装配和检修。文档编号B62D7/16GK202115578SQ201120231588公开日20本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种右置转向机构，其特征在于，包括：布置于车辆右侧的前转向轴，布置于车辆右侧的后转向轴、布置于车辆右侧的联动臂、布置于车辆右侧的联动轴、布置于车辆右侧的传动杆、布置于车辆右侧的Ｕ形后转向臂，右前转向臂，后桥横拉杆，布置于车辆左侧的Ｖ形左后转向臂；所述后桥横拉杆的右端连接于所述Ｕ形后转向臂，所述后桥横拉杆的左端连接于所述Ｖ形左后转向臂的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁大学，关春智，李建锋，李安元，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：42