减速箱的润滑油供给系统技术方案

本发明专利技术提供一种减速箱的润滑油供给系统，包括减速箱，所述减速箱的出油口与进油口间的输油管道上顺次设有电机传动的油泵及风冷装置，该风冷装置与电机一端的散热叶片对应设置。本发明专利技术所述的减速箱的润滑油供给系统与减速箱配置使用后，其整体结构简单，不需配置繁杂的机械构件，系统整体运行稳定，生产成本较为低廉，同时，兼具较好的冷却功能及过滤清洁功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减速箱，具体的说是一种具有冷却功能的减速箱的润滑油供给系统。
技术介绍
减速箱是机械领域中常用的动力传动机件，用于降低动力源的输出转速，增加输出力矩，以实现机械设备的各种功能。减速箱内设有各种传动构件，如减速齿轮、轴承等， 为降低各传动构件的磨损，延长减速箱的使用寿命，减速箱需配置相应的润滑油供给系统， 润滑油循环使用后，其温度会不断升高，高温的润滑油进入减速箱后会加剧各传动构件的磨损，因此还需在润滑油供给系统中配置相应的冷却装置。目前业界所使用的润滑油供给系统配置相应的冷却装置后，使整个减速箱的运行系统变的十分复杂，极易出现机械故障， 整体设备的成本也比较高昂。那么如何设计一种结构简单，运行稳定，兼具冷却功能的减速箱的润滑油供给系统，就成为了业界亟待解决的难题。
技术实现思路
针对以上现有技术的不足与缺陷，本专利技术的目的在于提供一种结构简单，运行稳定，兼具冷却功能的减速箱的润滑油供给系统。本专利技术的目的是通过采用以下技术方案来实现的一种减速箱的润滑油供给系统，包括减速箱，所述减速箱的出油口与进油口间的输油管道上顺次设有电机传动的油泵及风冷装置，该风冷装置与电机一端的散热叶片对应设置。作为本专利技术的优选技术方案，所述输油管道上设有过滤器，该过滤器设于减速箱的出油口与油泵之间。作为本专利技术的优选技术方案，所述过滤器的过滤流量不小于油泵流量的两倍。作为本专利技术的优选技术方案，所述电机转轴上设有皮带轮，该皮带轮与油泵的皮带轮之间设有皮带传动。作为本专利技术的优选技术方案，所述电机上设有电源控制盒，该电源控制盒上设有电源开关与多个控制按钮。作为本专利技术的优选技术方案，所述风冷装置为多圈卷绕的环形管道。与现有技术相比，本专利技术所述的减速箱的润滑油供给系统与减速箱配置使用后， 其整体结构简单，不需配置繁杂的机械构件，系统整体运行稳定，生产成本较为低廉，同时， 兼具较好的冷却功能及过滤清洁功能。附图说明图1为本专利技术减速箱的润滑油供给系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施例对本专利技术作进一步说明请参阅图1，为本专利技术减速箱的润滑油供给系统的结构示意图。该减速箱的润滑油供给系统，包括减速箱101，该减速箱101的出油口与进油口之间通过输油管道102连接，润滑油可经该输油管道102循环使用。在该输油管道102上顺次设有油泵103及风冷装置104。油泵103通过电机105传动，该电机105为该供给系统的动力装置，该电机105的转轴上设有皮带轮，该皮带轮与油泵103的皮带轮之间设有皮带108，电机105的动力通过皮带108传动至油泵103。在实际使用过程中，也可将电机105与油泵103间的传动方式设计为齿轮传动、链传动等。为了便于对电机105的控制，该电机105上设有电源控制盒107，该电源控制盒 107上设有电源开关与多个控制按钮。所述风冷装置104为多圈卷绕的环形管道，其与电机105—端部的散热叶片(图未示)对应设置，在电机105工作时，利用散热叶片转动所产生的空气流动对环形管道内的润滑油进行降温处理。在输油管道102上还设有过滤器106，该过滤器106设于减速箱101的出油口与油泵103之间，以防止润滑油中的杂质进入油泵103内，延长油泵103的使用寿命，同时，也可清洁润滑油，该过滤器106的过滤流量不小于油泵103流量的两倍，此种设计使油泵103工作的压力损失不大于0. 02MPa。当电机105带动油泵103工作时，输油管道102内的润滑油单向的循环流动，在经过风冷装置104的环形管道时，电机105的散热叶片转动对润滑油具有降温冷却的作用，润滑油的温度可以在原基础上降低15%左右，使油温接近外部环境的温度，保持在恒温的状态，大大延长了减速箱101的使用寿命。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并非用来限定本专利技术的实施范围；凡是依本专利技术所作的等效变化与修改，都被本专利技术权利要求书的范围所覆盖。权利要求1.一种减速箱的润滑油供给系统，包括减速箱(101)，其特征在于所述减速箱(101) 的出油口与进油口间的输油管道(102)上顺次设有电机(105)传动的油泵(103)及风冷装置(104)，该风冷装置(104)与电机(105) 一端的散热叶片对应设置。2.根据权利要求1所述的减速箱的润滑油供给系统，其特征在于所述输油管道(102) 上设有过滤器(106)，该过滤器(106)设于减速箱(101)的出油口与油泵(103)之间。3.根据权利要求2所述的减速箱的润滑油供给系统，其特征在于所述过滤器(106)的过滤流量不小于油泵(103)流量的两倍。4.根据权利要求1所述的减速箱的润滑油供给系统，其特征在于所述电机(105)转轴上设有皮带轮，该皮带轮与油泵(103)的皮带轮之间设有皮带(108)传动。5.根据权利要求1或4所述的减速箱的润滑油供给系统，其特征在于所述电机(105) 上设有电源控制盒(107 )，该电源控制盒(107 )上设有电源开关与多个控制按钮。6.根据权利要求1所述的减速箱的润滑油供给系统，其特征在于所述风冷装置(104) 为多圈卷绕的环形管道。全文摘要本专利技术提供一种减速箱的润滑油供给系统，包括减速箱，所述减速箱的出油口与进油口间的输油管道上顺次设有电机传动的油泵及风冷装置，该风冷装置与电机一端的散热叶片对应设置。本专利技术所述的减速箱的润滑油供给系统与减速箱配置使用后，其整体结构简单，不需配置繁杂的机械构件，系统整体运行稳定，生产成本较为低廉，同时，兼具较好的冷却功能及过滤清洁功能。文档编号F16H57/04GK102312999SQ20111028696公开日2012年1月11日 申请日期2011年9月26日 优先权日2011年9月26日专利技术者黄志辉 申请人:珠海仕高玛机械设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减速箱的润滑油供给系统，包括减速箱（１０１），其特征在于：所述减速箱（１０１）的出油口与进油口间的输油管道（１０２）上顺次设有电机（１０５）传动的油泵（１０３）及风冷装置（１０４），该风冷装置（１０４）与电机（１０５）一端的散热叶片对应设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志辉，
申请(专利权)人：珠海仕高玛机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：44