组焊工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组焊工装，包括底架横梁，其中还包括组焊架和压紧装置，组焊架包括旋转架和支撑架，支撑架固定安装在底架横梁的上表面；旋转架旋转连接在支撑架上，旋转架在旋转周向上设置有多个安装面，用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置固定安装在组焊架上，用于对待焊工件进行压紧。本实用新型专利技术提供的组焊工装利用旋转架的旋转，多个安装面对不同形式的工件进行定位进行组焊，减少了工装占据的厂房空间，提高了厂房的利用率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械制造技术，尤其涉及一种组焊工装。
技术介绍
在进行大型工件的组焊时，通常所用工装的体积也较大。例如铁路列车的车顶及地板的焊接，车顶和地板均为体积大的工件。现有工装一般包括底架横梁，底架横梁上设有多组支撑，支撑面尺寸较大。在焊接车顶和地板时，双面均需组焊，因此每个方向的焊接均需设置一个对应具体焊接面的不同ZC ο工装的数量多导致占据空间大，厂房空间的利用率不高，同时工装上的支撑面尺寸大，在进行焊接反变形调节时，反变形控制的支撑点位置调整困难。
技术实现思路
本技术提供了一种组焊工装，以解决现有工装占地空间大的缺陷，提高了厂房的利用率。本技术提供了一种组焊工装，包括底架横梁，其中，还包括组焊架，包括旋转架和支撑架，所述支撑架固定安装在所述底架横梁的上表面；所述旋转架旋转连接在所述支撑架上，所述旋转架在旋转周向上设置有多个安装面，所述安装面用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置，固定安装在所述组焊架上，用于对所述待焊工件进行压紧。如上所述的组焊工装，其中所述旋转架沿水平旋转轴旋转连接在所述支撑架上，所述安装面形成在所述旋转架的旋转周向上，用于旋转至水平面时，对待焊工件进行固定安装。如上所述的组焊工装，其中，优选的是，还包括多个尼龙块，所述多个尼龙块分散间隔地固定安装在所述安装面上，用于对待焊工件进行支撑。如上所述的组焊工装，其中，优选的是所述旋转架为横截面为正方形的金属管；所述安装面为所述金属管的四个外表面。如上所述的组焊工装，其中，优选的是，所述组焊架还包括支撑体，所述支撑体的下端与所述底架横梁的上表面固定连接；所述支撑体的中部与所述金属管的端部旋转相接。如上所述的组焊工装，其中，优选的是所述金属管的两端形成同轴的旋转轴，所述旋转轴与安装在所述支撑体上的轴承座旋转相接。如上所述的组焊工装，其中，优选的是所述金属管的一端形成圆盘，所述圆盘上形成有第一销孔；所述支撑体靠近所述旋转架一侧的侧面形成有第二销孔。如上所述的组辉工装，其中，所述压紧装置包括压紧头；安装柱，固定安装在所述支撑体的上表面；旋转杆，所述旋转杆的第一端套设在所述安装柱上，用于绕所述安装柱旋转，所述 旋转杆的第二端用于穿设所述压紧头。如上所述的组辉工装，其中，优选的是多个顶紧装置，分别固定安装在所述金属管的外表面，用于顶紧所述待辉工件。如上所述的组辉工装，其中，优选的是所述底架横梁的数量为两根，平行安装在地面上或地面上开设的凹槽中。如上所述的组辉工装，其中，优选的是所述组辉架和所述压紧装置均为多个，所述多个组辉架分别固定安装在所述底架 横梁的上表面；所述压紧装置分别对称安装在所述组辉架上。本技术提供的组辉工装利用旋转架的旋转，以及多个安装面对不同形式的工 件进行定位进行组辉，减少了工装占据的厂房空间，提高了厂房的利用率。附图说明图1为本技术实施例一提供的组辉工装局部结构主视图。图2为本技术实施例一提供的组辉工装局部结构俯视图。图3为本技术实施例二提供的组辉工装结构主视图。图4为本技术实施例三提供的组辉工装结构主视图。图5为本技术实施例三提供的组辉工装结构俯视图。图6为本技术实施例三提供的组辉工装处于车顶反装状态时的结构主视图。图7为本技术实施例三提供的组辉工装处于车顶正装状态时的结构主视图。图8为本技术实施例三提供的组辉工装处于地板反装状态时的结构主视图。图9为本技术实施例三提供的组辉工装处于地板正装状态时的结构主视图。附图标记1-底架横梁； 2-组辉架； 3-压块；4-压紧装置； 5-尼龙块； 6-金属管；7-支撑体；8-轴承座； 9-圆盘；10-第一销孔；11-第二销孔；12-销钉；13-压紧头； 14-安装柱；15-旋转杆；16-顶紧装置；17-待辉工件； 18-车顶；19-地板；20-第一表面； 21-第二表面；22-第三表面；23-第四表面； 24-旋转架。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1为本技术实施例一提供的组焊工装局部结构主视图，图2为本技术实施例一提供的组焊工装局部结构俯视图，本技术实施例提供了一种组焊工装，包括底架横梁1，其中还包括组焊架2和压紧装置4，组焊架2固定安装在底架横梁1的上表面； 组焊架2包括旋转架M和支撑架，支撑架固定安装在底架横梁1的上表面；旋转架M旋转连接在支撑架上，旋转架M在旋转周向上设置有多个安装面，用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置4固定安装在组焊架2上，用于对待焊工件进行压紧。在上述实施例的基础上，旋转架M可以沿水平旋转轴旋转连接在支撑架上，上述安装面形成在旋转架M的旋转周向上，当其中的一个安装面旋转至水平位置时，利用该水平面对待焊工件进行固定安装。在实际应用中，每个安装面可以根据具体工件的形状设置成相应的不同形式，以铁路列车车顶和地板为例，车顶和地板均需正反双面焊接，则安装面的数量为四个，相应的安装面的形状可以根据车顶和地板的待焊面具体设置，也可以在安装面增加相应形状的尼龙块5，具体焊接步骤如下步骤110、将车顶的反面朝上，并固定安装在处于水平位置的第一安装面上，通过压紧装置4将车顶压紧，对车顶反面实施组焊。步骤120、将组焊后的车顶吊运离开该组焊工装，将旋转架旋转至第二安装面至水平位置。步骤130、将上述车顶的正面朝上，并固定安装在第二安装面上，通过压紧装置4 将车顶压紧，对车顶正面实施组焊。步骤140、将组焊后的车顶吊运离开该组焊工装，继续将旋转架旋转，与上述步骤类似，在第三安装面和第四安装面上依次安装并组焊地板的反面和地板的正面。优选的是，在旋转架M的安装面上表面分散间隔地固定安装多个尼龙块5，尼龙块5的形状可以依据工件的形状设置，在此不做限定，用于对待焊工件进行支撑。多个尼龙块5之间的间隙可适当增加支撑，用于对工件提供反变形力。同时尼龙的密度小，体积也较小，安装在旋转架M上不需要对旋转架M进行配重，操作安装方便。本技术实施例一提供的组焊工装通过将旋转体旋转以选择不同的安装面对不同的工件进行固定安装后组焊，解决了现有多个工装焊接不同工件带来的占据厂房空间的缺陷，提高了厂房利用率。同时设置尼龙块可以对工件增加支撑，方便控制工件的焊后变形。实施例二图3为本技术实施例二提供的组焊工装结构主视图，本技术实施例二提供了一种组焊工装，请同时参照图1，包括底架横梁1、组焊架2和压紧装置4，其中，组焊架 2固定安装在底架横梁1的上表面；组焊架2包括横截面为正方形的金属管6，如图3所示， 金属管6的四个外表面用于对待焊工件17进行固定安装。金属管6的外表面可根据工件的不同形状进行设置，也可以增设多个不同形状的尼龙块5，或者在金属管6的各个外表面均焊有安装板，将尼龙块5安装在安装板上。在实际应用中，旋转金属管6，当金属管6的一个外表面处于水平位置时，在该表面进行工件的固定安装并实施组焊，取下工件，继本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种组焊工装，包括底架横梁，其特征在于，还包括：组焊架，包括旋转架和支撑架，所述支撑架固定安装在所述底架横梁的上表面；所述旋转架旋转连接在所述支撑架上，所述旋转架在旋转周向上设置有多个安装面，所述安装面用于对待焊工件进行固定安装；压紧装置，固定安装在所述组焊架上，用于对所述待焊工件进行压紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马冬莉，李宝兴，
申请(专利权)人：铁道部运输局，唐山轨道客车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：11